
Kína ambiciózus lépést tett az élelmiszer-önellátás felé vezető úton, bemutatva a világ legelső, ipari méretű úszó lazacfarmját. Ez a monumentális létesítmény, a Szu Haj No 1 névre keresztelt hajó, nem csupán egy technológiai csoda, hanem egy stratégiai befektetés is, amelynek célja az ország jelentős lazacimport-függőségének enyhítése és a hazai piac friss, jó minőségű áruval való ellátása. A projekt egy új korszakot nyithat a tengeri akvakultúrában, demonstrálva Kína növekvő innovációs képességét az élelmiszeriparban.
A Szu Haj No 1 egy lenyűgöző méretekkel rendelkező, speciálisan erre a célra tervezett hajó. Hossza eléri a 250 métert, és a megépítése mintegy 600 millió jüanba, átszámítva körülbelül 29,6 milliárd forintba került. A beruházás mögött a Huangpu Wencsung hajógyár áll, amely korábban elsősorban katonai megrendeléseiről volt ismert, most azonban a polgári célú innovációk terén is letette névjegyét. A hajó tervezett éves kapacitása elképesztő: évente akár 8000 tonna atlanti lazacot képes lesz előállítani, ami jelentős mértékben hozzájárulhat a belföldi kereslet kielégítéséhez. Ez a mennyiség komoly tényezővé válhat a globális lazacpiacon is.
A hajó már áprilisban sikeresen teljesítette első tesztútját, és jelenleg a mérnökök a finomhangolásokat végzik, hogy a komplex rendszer minden eleme tökéletesen működjön. A tervek szerint a Szu Haj No 1 2025 őszén kezdi meg a termelést a Sárga-tengeren, és az első szállítmányok 2026-ban érkezhetnek meg a kínai fogyasztókhoz. Ez az időzítés kulcsfontosságú, hiszen Kína lazacfogyasztása rohamosan növekszik; jelenleg az ország szükségletének mintegy 80 százalékát importból fedezi, elsősorban Norvégiából és Chiléből. A becslések szerint míg 2024-ben körülbelül 100 000 tonna lazacot importált az ország, ez a szám 2030-ra akár meg is duplázódhat.
Az innovatív megoldás egyik legnagyobb előnye a hagyományos, part menti vagy tengeri ketreces tenyésztéssel szemben a mobilitás. A hajó képes helyet változtatni, így elkerülheti az olyan természeti veszélyeket, mint a tájfunok vagy a halakra káros algavirágzások, amelyek gyakran komoly károkat okoznak a fix telepítésű farmokon. Ez a rugalmasság biztosítja a termelés folyamatosságát és csökkenti a kockázatokat.
A másik kiemelkedő tulajdonsága a fedélzeti feldolgozás lehetősége. A Szu Haj No 1 fedélzetén komplett feldolgozóüzem kap helyet, ami lehetővé teszi, hogy a lehalászott lazacot azonnal feldolgozzák és előkészítsék a szállításra. Ennek köszönhetően a végtermék rendkívül frissen, akár 24 órán belül eljuthat a belföldi piacokra, garantálva a kiváló minőséget. Az importfüggőség csökkentése mellett ez a projekt hozzájárulhat a környezeti hatások mérsékléséhez is. A helyben történő termelés révén jelentősen csökkenhet a több ezer kilométeres szállítási útvonalakból származó ökológiai lábnyom, ami eddig Norvégia és Chile partjaitól Kínáig terjedt. Ez a fejlesztés tehát nemcsak gazdasági, hanem környezetvédelmi szempontból is előremutató lehet, új utakat nyitva a fenntarthatóbb élelmiszertermelés felé. Kína ezzel a lépéssel ismételten bizonyítja elkötelezettségét a technológiai fejlődés és az élelmiszerbiztonság növelése iránt.