Németország autóipari óriásai, köztük a BMW, a Mercedes-Benz és a Volkswagen konszern, közös erővel próbálják elérni az amerikai kereskedelmi szabályozás módosítását – tudta meg a német Handelsblatt gazdasági lap. A gyártók egy olyan új vámmechanizmus bevezetéséért lobbiznak az Egyesült Államok kereskedelmi miniszterénél, amely jelentősen enyhíthetné a jelenlegi terheiket.
A javaslat központi eleme, hogy a vámok kiszabásakor vegyék figyelembe az Egyesült Államokba irányuló exportjuk beszámítását is, nem csupán az oda importált gépjárművek mennyiségét. Lényegében egyfajta „nettósítási” rendszert szeretnének, ahol a fizetendő vám alapját az importált és exportált autók értékének különbsége képezné. Ez a gyakorlatban azt jelentené, hogy amennyiben egy gyártó jelentős mennyiségű járművet exportál az USA-ból más piacokra – például az ottani gyáraiból –, úgy ez csökkentené az Európából behozott modellekre kivetett vám összegét.
A jelenlegi, esetenként igen magas, akár 25%-os vámteher jelentős költségtényezőt képvisel az Európából az amerikai piacra szállított gépkocsik esetében. Ennek a tehernek a mérséklése, vagy a fent említett nettósítási rendszer bevezetése komoly pénzügyi megtakarítást eredményezhetne az érintett vállalatok számára, javítva versenyképességüket és profitabilitásukat a kiemelt fontosságú amerikai piacon.
Az autóiparban bevett gyakorlat, hogy a méretgazdaságossági elvek alapján egyes modelleket kizárólag egy adott régióban, például csak az Egyesült Államokban vagy éppen az Európai Unióban gyártanak, és onnan látják el a globális keresletet. Ez a stratégia optimalizálja a gyártási költségeket, de egyúttal intenzív transzatlanti járműforgalmat generál, amelynek vámvonzatai jelentősek.
Az amerikai kereskedelmi miniszter állítólag nem zárkózott el mereven a német autógyártók felvetésétől. A tárgyalások során azonban felmerült, hogy a vámkönnyítésekért cserébe az amerikai fél jelentős amerikai beruházások növelését várná el a német cégektől. Ez új munkahelyeket teremthetne az Egyesült Államokban, és tovább erősíthetné a kétoldalú gazdasági kapcsolatokat. A német gyártók tehát egy olyan komplex egyeztetési folyamat előtt állnak, ahol a vámterhek csökkentése érdekében további befektetési vállalásokat kell mérlegelniük. Az egyeztetések kimenetele precedensértékű lehet a jövőbeni transzatlanti kereskedelmi megállapodások szempontjából is, különösen az autóipart érintően, amely mindkét gazdasági térség számára stratégiai ágazatnak számít. A nettó import alapú vámolás koncepciója tehát egy lehetséges új irányt jelölhet ki a nemzetközi kereskedelmi gyakorlatban.
