Der Markt für Gebrauchtwagen ist riesig und bietet eine Fülle an Optionen für jeden Geschmack und jedes Budget. Eines dieser Modelle, das immer wieder die Aufmerksamkeit auf sich zieht, ist der Mitsubishi ASX. Insbesondere die Jahrgänge um 2011 sind heute als Gebrauchtwagen attraktiv, da sie eine gute Mischung aus Preis, Praktikabilität und – typisch Mitsubishi – einer gewissen Robustheit versprechen. Doch was genau sollten Sie über den Mitsubishi ASX 2011 wissen, bevor Sie sich für den Kauf entscheiden? Dieser umfassende Gebrauchtwagen-Check beleuchtet Stärken, Schwächen und gibt Ihnen wertvolle Tipps für den Kauf.
### Die Geburtsstunde eines Kompakt-SUVs: Der Mitsubishi ASX
Der Mitsubishi ASX (Active Sports Crossover) feierte sein Debüt im Jahr 2010 und positionierte sich als Kompakt-SUV unterhalb des größeren Outlander. Er zielte darauf ab, Käufern eine Kombination aus der praktischen Geländegängigkeit eines SUVs und der Agilität eines Kompaktwagens zu bieten. Für das Modelljahr 2011 bedeutet das, dass es sich um eine frühe Version der ersten Generation handelt, die eine eher kantige, aber funktionale Designsprache aufwies. Er wurde schnell beliebt, nicht zuletzt wegen seines fairen Preises und des optionalen Allradantriebs, der ihn von vielen reinen Frontantriebs-SUVs abhob.
### Design und Exterieur: Praktisch statt prunkvoll
Das Äußere des Mitsubishi ASX 2011 ist typisch für die Designphilosophie jener Zeit bei Mitsubishi: eher zweckmäßig als avantgardistisch. Die Front dominierte der charakteristische „Jet-Fighter”-Kühlergrill, der dem Fahrzeug eine gewisse Präsenz verlieh. Mit seiner kompakten Größe (rund 4,30 Meter Länge) ist der ASX auch in der Stadt gut zu handhaben, bietet aber dank der erhöhten Sitzposition die typische SUV-Übersicht. Die Bodenfreiheit ist für seine Klasse ausreichend und ermöglicht auch Ausflüge abseits asphaltierter Straßen, ohne gleich aufzusetzen. Die Verarbeitungsqualität der Karosserie ist solide, aber wie bei jedem älteren Fahrzeug sollte man auf erste Anzeichen von Rost achten, dazu später mehr.
### Interieur und Platzangebot: Funktionell, aber nicht luxuriös
Im Innenraum des ASX 2011 erwartet den Fahrer eine sachliche, aufgeräumte Gestaltung. Die Materialauswahl ist eher funktional als luxuriös; harte Kunststoffe dominieren, sind aber sauber verarbeitet und wirken robust. Die Ergonomie ist gut, alle Bedienelemente sind logisch angeordnet und leicht erreichbar. Die Sitze bieten ausreichend Komfort für moderate Strecken, könnten auf langen Fahrten jedoch etwas mehr Seitenhalt und Polsterung vertragen.
Das Platzangebot ist für ein Kompakt-SUV dieser Ära gut. Vorne sitzen auch größere Personen bequem, und auf der Rückbank finden zwei Erwachsene ausreichend Platz. Ein dritter Passagier muss sich in der Mitte mit einem etwas schmaleren Sitz und dem Mitteltunnel arrangieren. Der Kofferraum des ASX bietet ein Volumen von rund 419 Litern, das sich durch Umklappen der Rücksitzlehnen auf bis zu 1219 Liter erweitern lässt – ein praktischer Wert für den Alltag und kleinere Transporte. Die Ladekante ist nicht übermäßig hoch, was das Be- und Entladen erleichtert.
### Motorisierungen und Fahrleistungen: Effizienz und Drehmoment
Für den Mitsubishi ASX 2011 standen in der Regel zwei Motorvarianten zur Verfügung, die beide ihre spezifischen Vor- und Nachteile haben:
1. **1.6 MIVEC Benziner (117 PS):** Dieser Vierzylinder-Benzinmotor war die Einstiegsmotorisierung. Er ist bekannt für seine Laufruhe und Zuverlässigkeit. Mit 117 PS bietet er ordentliche Fahrleistungen für den Stadtverkehr und entspanntes Reisen. Allerdings muss er auf der Autobahn oder bei voller Beladung etwas mehr gedreht werden. Der Verbrauch liegt je nach Fahrweise bei etwa 6,0 bis 7,5 Litern pro 100 km. Er war ausschließlich mit Frontantrieb und einem manuellen 5-Gang-Schaltgetriebe erhältlich.
2. **1.8 DI-D Diesel (150 PS):** Der 1.8-Liter-Diesel war ein Highlight und damals einer der ersten Motoren mit variabler Ventilsteuerung bei einem Dieselaggregat. Mit 150 PS und einem kräftigen Drehmoment (ca. 300 Nm) bietet er spürbar bessere Fahrleistungen, insbesondere auf der Landstraße und Autobahn. Auch der Verbrauch ist sparsamer und liegt oft unter 6 Litern. Dieser Diesel war wahlweise mit Front- oder dem optionalen **Allradantrieb** sowie einem manuellen 6-Gang-Schaltgetriebe verfügbar. Ein Automatikgetriebe (CVT) gab es für den 2011er ASX nur in Kombination mit dem 2.0 Benziner, der jedoch in Deutschland seltener anzutreffen war.
Beide Motoren gelten grundsätzlich als robust, wobei der Diesel bei regelmäßiger Wartung und passendem Fahrprofil (nicht nur Kurzstrecke) seine Stärken ausspielen kann.
### Fahrverhalten und Komfort: Ausgewogen für den Alltag
Der Mitsubishi ASX 2011 bietet ein ausgewogenes Fahrwerk, das einen guten Kompromiss zwischen Komfort und Fahrsicherheit findet. Unebenheiten werden ordentlich abgefedert, ohne dass das Fahrzeug zu schwammig wirkt. Die Lenkung ist leichtgängig und präzise genug für den Alltag, könnte aber für sportlich ambitionierte Fahrer etwas mehr Rückmeldung bieten. Die Geräuschdämmung ist akzeptabel, aber bei höheren Geschwindigkeiten oder stärkerer Beschleunigung dringen Motor- und Windgeräusche in den Innenraum. Der optionale Allradantrieb (AWC – All Wheel Control) ist besonders für Fahrer in schneereichen Regionen oder mit gelegentlichen Offroad-Ambitionen von Vorteil. Er lässt sich per Knopfdruck zuschalten und bietet zusätzliche Traktion.
### Ausstattungsvarianten und Technologien: Das Nötigste ist an Bord
Der Mitsubishi ASX 2011 war in verschiedenen Ausstattungslinien erhältlich, die von der Basisausstattung „Inform” über „Invite” und „Intense” bis zur Top-Ausstattung „Instyle” reichten. Schon die Basisausstattung umfasste in der Regel Dinge wie elektrische Fensterheber, Klimaanlage und Radio-CD-Player. Höhere Ausstattungen boten zusätzlich Features wie Klimaautomatik, Tempomat, Sitzheizung, Bluetooth-Freisprecheinrichtung, ein großes Navigationssystem, Xenon-Scheinwerfer oder sogar ein beeindruckendes **Panorama-Glasdach**.
In puncto Sicherheit war der ASX seiner Zeit voraus. Er erreichte im Euro-NCAP-Crashtest die Bestwertung von fünf Sternen und bot serienmäßig sieben Airbags (inkl. Knieairbag für den Fahrer), ABS mit EBD, Stabilitätskontrolle (ASC) und Traktionskontrolle (TCL).
### Stärken des Mitsubishi ASX 2011 als Gebrauchtwagen
* **Preis-Leistungs-Verhältnis:** Im Vergleich zu europäischen oder japanischen Konkurrenten bietet der ASX oft mehr Ausstattung und Allradantrieb für weniger Geld.
* **Robustheit und Zuverlässigkeit:** Mitsubishi hat einen Ruf für langlebige Fahrzeuge. Die Motoren und das Fahrwerk des ASX gelten als solide, sofern sie regelmäßig gewartet wurden.
* **Praktikabilität:** Ausreichend Platz für Passagiere und Gepäck, kompakte Abmessungen und eine gute Übersicht machen ihn zum idealen Alltagsbegleiter.
* **Optionaler Allradantrieb:** Für viele Käufer ein entscheidendes Argument, das zusätzliche Traktion und Sicherheit bietet.
* **Sicherheit:** Die 5-Sterne-Wertung im Euro-NCAP-Test und eine umfassende Sicherheitsausstattung sind ein Pluspunkt.
### Schwächen und bekannte Probleme: Worauf Sie achten sollten
Trotz seiner Robustheit hat auch der Mitsubishi ASX 2011 einige typische Schwachstellen, die Sie beim Gebrauchtwagenkauf genau prüfen sollten:
* **Rost:** Dies ist wohl die größte Achillesferse vieler Mitsubishi-Modelle dieses Jahrgangs. Achten Sie besonders auf **Rostbildung** am Unterboden, an den Achsaufnahmen, an den Bremsleitungen und vereinzelt auch an Türkanten und Radläufen. Eine gründliche Inspektion auf einer Hebebühne ist unerlässlich. Frühe Modelle des ASX sind hier anfälliger.
* **Kupplung (beim Diesel):** Bei Fahrzeugen mit hohem Kilometerstand oder sportlicher Fahrweise kann die Kupplung des Dieselmodells verschleißen. Achten Sie auf Rupfen oder ein hohes Pedalspiel.
* **Dieselpartikelfilter (DPF):** Wie bei vielen Dieselfahrzeugen kann der DPF bei überwiegendem Kurzstreckenbetrieb verstopfen. Achten Sie auf entsprechende Warnleuchten und prüfen Sie, ob der Filter regelmäßig regeneriert wird.
* **Fahrwerk:** Obwohl robust, können bei sehr hohen Laufleistungen die Stoßdämpfer oder Gummilager verschlissen sein. Testen Sie das Fahrwerk auf Geräusche und übermäßige Härte oder Weichheit.
* **Bremsen:** Die Bremsanlagen können bei unregelmäßigem Gebrauch oder langen Standzeiten Rost an den Scheiben ansetzen. Prüfen Sie den Zustand der Scheiben und Beläge.
* **Klimaanlage:** Prüfen Sie die Funktion der Klimaanlage (kühlt sie ausreichend?). Undichte Stellen oder ein defekter Kompressor können teuer werden.
* **Infotainmentsystem:** Das Navigationssystem und die Multimedia-Einheit sind nach heutigen Standards veraltet und bieten oft keine aktuelle Konnektivität.
### Worauf Sie beim Kauf achten sollten: Die Checkliste
1. **Serviceheft und Wartungshistorie:** Ein lückenlos geführtes Scheckheft ist Gold wert. Es gibt Aufschluss über regelmäßige Wartungen und durchgeführte Reparaturen.
2. **Rostkontrolle:** Wie erwähnt, ist dies der wichtigste Punkt. Schauen Sie unter das Fahrzeug, in die Radkästen, auf Bremsleitungen und die Auspuffanlage.
3. **Probefahrt:**
* **Kaltstart:** Springt der Motor sofort an, ohne ungewöhnliche Geräusche?
* **Motor:** Läuft er ruhig? Gibt es ungewöhnliche Geräusche, Ruckeln oder Leistungsverluste?
* **Getriebe:** Lassen sich alle Gänge leicht einlegen? Rupft die Kupplung? Gibt es Geräusche vom Getriebe? Bei Automatik: Schaltet es weich und ruckfrei?
* **Fahrwerk:** Hören Sie polternde Geräusche auf schlechten Straßen? Zieht das Fahrzeug zur Seite?
* **Bremsen:** Ziehen sie gleichmäßig? Vibrieren sie?
* **Lenkung:** Ist sie präzise, ohne Spiel?
* **Allradantrieb:** Wenn vorhanden, testen Sie die Funktion (idealerweise auf losem Untergrund oder bei einem Fachmann).
4. **Elektronik:** Prüfen Sie alle elektrischen Funktionen: Fensterheber, Klimaanlage, Radio, Beleuchtung, Sitzheizung, Tempomat.
5. **Reifen:** Wie ist der Zustand der Reifen (Profiltiefe, Alter, gleichmäßiger Abrieb)?
6. **TÜV-Bericht:** Sehen Sie sich den letzten Hauptuntersuchungsbericht an. Er kann Hinweise auf Mängel geben.
7. **Sonderausstattung:** Funktioniert das Panoramadach einwandfrei? Sind alle Xenon-Scheinwerfer intakt?
### Kosten im Unterhalt
Die Unterhaltskosten des Mitsubishi ASX 2011 sind als moderat einzustufen. Der Verbrauch hängt stark von Motorisierung und Fahrweise ab, bewegt sich aber in einem akzeptablen Rahmen. Versicherungseinstufungen sind meist durchschnittlich. Ersatzteile sind gut verfügbar und preislich oft günstiger als bei Premium-Marken. Eine regelmäßige Wartung ist jedoch entscheidend, um die Zuverlässigkeit des Fahrzeugs zu erhalten und größere Reparaturen zu vermeiden, insbesondere im Hinblick auf den Dieselpartikelfilter und die Rostvorsorge.
### Fazit: Eine solide, aber genaue Prüfung erfordernde Wahl
Der Mitsubishi ASX 2011 ist auch heute noch ein attraktiver Gebrauchtwagen für all jene, die ein zuverlässiges, praktisches und sicheres Kompakt-SUV suchen, ohne dafür ein Vermögen ausgeben zu wollen. Er bietet eine gute Ausstattung, solide Technik und optionalen Allradantrieb, der ihn vielseitig einsetzbar macht.
Allerdings sollten potenzielle Käufer die bekannten Schwachstellen, insbesondere die Rostanfälligkeit, nicht unterschätzen und das Fahrzeug vor dem Kauf äußerst gründlich prüfen. Ein detaillierter Check auf einer Hebebühne und eine ausgiebige Probefahrt sind unerlässlich. Wer sich die Zeit für eine sorgfältige Begutachtung nimmt und ein gut gewartetes Exemplar findet, bekommt mit dem Mitsubishi ASX 2011 ein robustes und treues Gefährt, das auch nach vielen Jahren noch gute Dienste leisten kann. Er ist vielleicht kein Schönling, aber ein ehrlicher und solider Arbeiter, der seinen Zweck zuverlässig erfüllt.