Der Traum vom Dreizack: Die wahren Kosten eines Maserati Granturismo (EZ 2012) mit 90.000km Laufleistung

Der Name Maserati Granturismo allein evoziert Bilder von eleganter Linienführung, dem betörenden Brüllen eines V8-Motors und dem Gefühl unübertroffener italienischer Automobilkunst. Für viele ist er der Inbegriff des Traums vom luxuriösen Sportwagen – ein Symbol für Stil, Leistung und eine gewisse Extravaganz. Doch dieser Traum ist oft teurer, als es der vergleichsweise attraktive Kaufpreis eines Gebrauchtwagens vermuten lässt. Insbesondere ein Modell der Erstzulassung 2012 mit einer Laufleistung von 90.000 Kilometern stellt potenzielle Käufer vor eine komplexe Frage: Was sind die wahren Kosten dieses verlockenden Dreizacks?

Der unwiderstehliche Reiz des Dreizacks

Bevor wir uns den nüchternen Zahlen widmen, ist es wichtig, den emotionalen Faktor zu verstehen, der einen Maserati Granturismo so begehrenswert macht. Sein Design, gezeichnet von Pininfarina, ist zeitlos und atemberaubend. Die lange Motorhaube, die fließenden Linien und das markante Dreizack-Logo vermitteln eine Aura von Exklusivität und Leidenschaft. Doch es ist vor allem der Sound des von Ferrari abgeleiteten 4,7-Liter-V8-Motors (oder des 4,2-Liter-V8 in früheren Modellen), der Herzen höherschlagen lässt. Ein Klang, der von einem tiefen Grollen im Stand bis zu einem markerschütternden Crescendo bei voller Beschleunigung reicht – pure italienische Oper für die Ohren. Diesen emotionalen Wert in Euro zu beziffern, ist unmöglich, doch er ist ein entscheidender Teil des „Traums”.

Der Kaufpreis: Eine trügerische Verlockung?

Ein Blick auf einschlägige Gebrauchtwagenportale zeigt, dass ein Maserati Granturismo aus dem Jahr 2012 mit 90.000 km Laufleistung für oft unter 40.000 Euro zu finden ist – manchmal sogar deutlich darunter. Das klingt nach einem Schnäppchen für ein Auto, das neu über 120.000 Euro gekostet hat. Diese Preisentwicklung ist typisch für Luxussportwagen, die in den ersten Jahren extrem an Wert verlieren. Doch dieser „günstige” Einstiegspreis ist oft nur die Spitze des Eisbergs. Die eigentlichen Herausforderungen und Kosten beginnen erst nach dem Kauf.

Wartung & Service: Das Fundament der Kosten

Ein Maserati ist kein Golf. Das gilt in besonderem Maße für die Wartungskosten. Regelmäßige Services sind entscheidend für die Langlebigkeit und Zuverlässigkeit. Bei 90.000 km Laufleistung steht wahrscheinlich schon der eine oder andere größere Service an oder wurde gerade erst durchgeführt. Die Serviceintervalle liegen typischerweise bei 20.000 km oder alle zwei Jahre, je nachdem, was zuerst eintritt. Ein kleiner Service kann 800 bis 1.500 Euro kosten, ein großer Service, der mehr Flüssigkeiten und Filterwechsel sowie umfangreichere Überprüfungen beinhaltet, schnell 2.000 bis 4.000 Euro. Die Verwendung von Spezialwerkzeug und spezifischen Flüssigkeiten sowie der höhere Stundenlohn in spezialisierten Werkstätten treiben die Preise in die Höhe.

Verschleißteile: Wenn Leistung ihren Tribut fordert

• Bremsen: Die Bremsanlage eines Maserati Granturismo ist für hohe Geschwindigkeiten und sportliche Fahrweise ausgelegt. Entsprechend hoch sind die Kosten für den Wechsel von Scheiben und Belägen. Ein kompletter Satz Bremsscheiben und Beläge vorne und hinten kann leicht 2.000 bis 4.000 Euro kosten, abhängig davon, ob es sich um Standard- oder Sportbremsen handelt. Bei 90.000 km ist ein Bremsenwechsel sehr wahrscheinlich, oder er steht kurz bevor.
• Reifen: Der Granturismo benötigt spezielle Hochleistungsreifen, oft in Mischbereifung (breiter hinten als vorne). Ein Satz Qualitätsreifen von Marken wie Pirelli, Michelin oder Continental schlägt mit 1.000 bis 1.800 Euro zu Buche. Bei sportlicher Fahrweise oder entsprechendem Alter verschleißen sie schnell.
• Kupplung: Ist das Fahrzeug mit dem optionalen MC Shift-Getriebe ausgestattet (was beim Granturismo nicht die Regel war, aber bei früheren Modellen oder dem MC Stradale vorkam), ist der Verschleiß der Trockenkupplung ein extrem teurer Posten. Ein Kupplungswechsel kann 4.000 bis 7.000 Euro kosten. Die meisten Granturismos der EZ 2012 verfügen jedoch über die sehr robuste ZF-Automatik, die weniger Kupplungsprobleme hat, aber regelmäßige Getriebeölwechsel benötigt, was ebenfalls nicht billig ist.
• Fahrwerk: Bei 90.000 km können Stoßdämpfer, Federbeine und verschiedene Gummilager (Buchsen) im Fahrwerk verschlissen sein. Verfügt der Wagen über das adaptive Skyhook-Fahrwerk, sind die Dämpfer besonders teuer. Ein Austausch kann 1.000 Euro pro Dämpfer und mehr kosten.

Potenzielle Reparaturen: Wo der Albtraum beginnen kann

Hier zeigt sich die wahre „Maserati-Steuer”. Ein Gebrauchtwagen mit 90.000 km hat bereits einige Lebensjahre hinter sich, und Komponenten können an ihre Verschleißgrenze gelangen. Ohne eine lückenlose Wartungshistorie und eine gründliche Vorabprüfung kann der Kauf schnell zum finanziellen Desaster werden.

Antriebsstrang & Motor: Das Herzstück

• Motor (F136 V8): Der Maserati V8-Motor ist im Grunde ein robustes Aggregat aus dem Hause Ferrari, das jedoch seine Eigenheiten hat. Potenzielle Probleme können undichte Ventildeckeldichtungen (Ölverlust), verschlissene Steuerkettenspanner oder Probleme mit den Nockenwellenverstellern (Variatoren) sein. Ein Ausfall dieser Komponenten kann sehr kostspielige Motorreparaturen nach sich ziehen. Kleinere Probleme wie defekte Zündspulen oder Lambdasonden sind ebenfalls nicht unüblich und schlagen mit mehreren hundert Euro zu Buche.
• Getriebe: Die meisten Granturismos der späteren Baujahre (ab ca. 2007/2008) sind mit dem zuverlässigen ZF-6-Gang-Automatikgetriebe ausgestattet. Dieses Getriebe ist grundsätzlich sehr langlebig, sollte aber alle 80.000 bis 100.000 km einen Getriebeölwechsel erhalten, was bei einem Spezialisten zwischen 600 und 1.000 Euro kosten kann. Wird dies versäumt, kann ein Getriebeschaden die Folge sein, der schnell 5.000 Euro und mehr für eine Überholung oder ein Austauschgetriebe bedeuten kann.

Elektronik & Komfort: Kleine Ursachen, große Wirkung

• Sensoren und Steuergeräte: Wie bei vielen modernen Autos können auch beim Maserati Granturismo elektronische Fehler auftreten. Defekte Sensoren (z.B. ABS, Reifendruck, Parksensor) oder gar ein fehlerhaftes Steuergerät können die Fahrt schnell stoppen und sind teuer in Diagnose und Austausch.
• Infotainment-System: Das ältere Infotainment-System des 2012er Modells ist nicht mehr auf dem neuesten Stand und kann anfällig für kleinere Macken sein (Bluetooth-Probleme, Navigationsfehler). Ein Austausch ist sehr teuer und oft nicht lohnenswert.
• Interieur: Typische italienische Krankheit sind oft „klebrige” Knöpfe im Innenraum, deren Oberfläche sich über die Jahre auflöst. Die Reparatur oder der Austausch dieser kleinen Details ist oft überraschend kostspielig, da Ersatzteile teuer sind.

Laufende Betriebskosten: Der Alltag des Luxus

Neben Wartung und Reparaturen gibt es die alltäglichen Kosten, die oft unterschätzt werden.

• Kraftstoffverbrauch: Der Maserati Granturismo ist ein Durstkönig. Der V8-Motor genehmigt sich bei normaler Fahrt locker 12-15 Liter Super Plus pro 100 km. Bei sportlicher Fahrweise sind Werte von über 20 Litern keine Seltenheit. Das schlägt bei den heutigen Spritpreisen ordentlich zu Buche.
• Versicherung: Als Hochleistungssportwagen der Luxusklasse ist die Vollkaskoversicherung für einen Maserati Granturismo erheblich teurer als für einen durchschnittlichen Pkw. Je nach Region, SF-Klasse und gewählter Deckung können die jährlichen Kosten leicht 1.500 bis 3.000 Euro oder mehr betragen.
• Steuern: Die Kfz-Steuer in Deutschland richtet sich nach Hubraum und CO2-Ausstoß. Ein 4,7-Liter-V8 mit entsprechend hohen Emissionen ist hier nicht günstig und kann jährlich mehrere hundert Euro kosten.
• Wertverlust: Obwohl der größte Wertverlust bereits erfolgt ist, wird der Wagen auch weiterhin an Wert verlieren. Dies muss bei der Betrachtung der Gesamtkosten ebenfalls berücksichtigt werden, falls man plant, das Fahrzeug in einigen Jahren wieder zu verkaufen.

Die „Maserati-Steuer” und der emotionale Wert

Manchmal spricht man von der „Maserati-Steuer” – dem Umstand, dass allein der Markenname und die Notwendigkeit von Spezialwissen die Kosten für Ersatzteile und Arbeitsstunden in die Höhe treiben. Es gibt nicht viele freie Werkstätten, die sich wirklich gut mit einem Maserati Granturismo auskennen. Der Gang zum Vertragshändler ist oft unvermeidlich und mit entsprechenden Kosten verbunden. Viele Teile sind nicht im freien Handel erhältlich und müssen direkt von Maserati bezogen werden, was die Preise und manchmal auch die Lieferzeiten in die Höhe treibt.

Dennoch gibt es auch einen emotionalen „Gewinn”. Das Fahrerlebnis, der Sound, die Blicke – all das ist für viele den Aufpreis wert. Ein Granturismo ist eben nicht nur ein Fortbewegungsmittel, sondern eine Leidenschaft, ein Stück italienische Seele, das man besitzt und fährt.

Tipps für angehende Dreizack-Träumer

Wenn der Traum vom Maserati Granturismo trotz der potenziellen Kosten nicht weichen will, gibt es einige wichtige Punkte zu beachten, um das Risiko zu minimieren:

• Professionelle Ankaufsuntersuchung (Pre-Purchase Inspection – PPI): Dies ist der absolut wichtigste Schritt. Lassen Sie das Fahrzeug vor dem Kauf von einem unabhängigen Maserati-Spezialisten auf Herz und Nieren prüfen. Eine gründliche Prüfung (inkl. Endoskopie, Fehlerspeicher auslesen, Fahrwerk checken) kann potenzielle Mängel aufdecken, die Zehntausende Euro kosten könnten.
• Lückenloses Scheckheft: Eine vollständige und nachvollziehbare Servicehistorie ist Gold wert. Sie zeigt, dass das Fahrzeug regelmäßig gewartet wurde und die Vorbesitzer bereit waren, in seinen Erhalt zu investieren.
• Budgetplanung: Planen Sie nicht nur den Kaufpreis ein, sondern legen Sie einen erheblichen Betrag (mindestens 3.000 bis 5.000 Euro pro Jahr) für Wartung, Reparaturen und unvorhergesehene Kosten beiseite. Betrachten Sie diese Summe als Teil der Betriebskosten, nicht als Luxus.
• Werkstatt finden: Suchen Sie sich noch vor dem Kauf eine vertrauenswürdige, freie Werkstatt, die sich auf italienische Sportwagen spezialisiert hat. Diese können oft günstigere Stundensätze und Alternativen bei Ersatzteilen anbieten als Vertragswerkstätten.
• Probefahrt: Fahren Sie den Wagen ausgiebig. Achten Sie auf ungewöhnliche Geräusche, Schaltvorgänge, Bremsverhalten und die Funktion aller elektrischen Komponenten.

Fazit: Ein Traum mit Preisschild

Der Maserati Granturismo (EZ 2012) mit 90.000 km Laufleistung ist zweifellos ein wunderschöner und faszinierender Sportwagen, der den Traum vom Dreizack für viele in greifbare Nähe rückt. Sein Einstiegspreis als Gebrauchtwagen ist verlockend, doch die wahren Kosten liegen im Unterhalt und in potenziellen Reparaturen. Ein solches Fahrzeug erfordert nicht nur eine finanzielle Investition, sondern auch Engagement, Leidenschaft und die Bereitschaft, unerwartete Ausgaben zu tragen.

Wer sich dieser Realität bewusst ist, akribisch recherchiert und ein ausreichendes Budget für den Unterhalt einplant, kann den Traum vom italienischen Sportwagen in vollen Zügen genießen. Wer jedoch nur den günstigen Kaufpreis sieht und die Folgekosten unterschätzt, wird schnell feststellen, dass der Dreizack nicht nur ein Symbol für Luxus, sondern auch für eine nicht zu unterschätzende finanzielle Verpflichtung sein kann. Der Maserati Granturismo ist keine vernünftige Entscheidung, sondern eine Herzensentscheidung – aber eine, die ein prall gefülltes Portemonnaie im Hintergrund benötigt, um nicht zum Albtraum zu werden.