Jeder Mopedfahrer träumt davon, einmal das Gefühl von Freiheit und Unabhängigkeit auf einem Zweirad zu erleben, das Geschichte atmet. Und kaum ein anderes Gefährt verkörpert dieses Gefühl so authentisch wie die Simson S51. Ein echtes Stück deutscher Ingenieurskunst, ein Symbol der Ostalgie und längst ein begehrtes Kult-Moped, das Generationen verbindet. Doch der Weg zum eigenen S51 kann steinig sein, wenn man nicht genau weiß, worauf man achten muss. Der Markt ist voll von gepflegten Liebhaberstücken, aber auch von Blenderware und reparaturanfälligen Maschinen. Damit dein Traum nicht zum Albtraum wird, haben wir für dich die ultimative Checkliste für den perfekten Simson S51 Kauf zusammengestellt. Bereit? Dann lass uns eintauchen in die Welt deines zukünftigen Zweitakt-Begleiters!
### Die Vorbereitung: Bevor du überhaupt suchst
Bevor du dich Hals über Kopf in die Suche stürzt, ist eine gründliche Vorbereitung das A und O. Wie bei jedem Gebrauchtkauf gibt es Fallstricke, die es zu umgehen gilt.
1. **Budgetplanung ist Gold wert:** Überlege dir genau, wie viel du ausgeben möchtest. Denke dabei nicht nur an den reinen Kaufpreis. Eine Simson S51 kann zwischen 1.000 Euro für ein restaurationsbedürftiges Modell und weit über 4.000 Euro für ein top-restauriertes Exemplar kosten. Hinzu kommen Kosten für **Ersatzteile**, eventuelle **Restauration**, Versicherung, Kennzeichen und möglicherweise Werkzeug, falls du selbst schrauben möchtest. Plane immer einen Puffer für unvorhergesehene Reparaturen ein, denn auch das gepflegteste Oldtimer-Moped kann mal eine Macke entwickeln.
2. **Wissen ist Macht – werde zum Simson-Experten (light):** Mach dich mit den grundlegenden Modellvarianten der S51 (S51 N, S51 B1-3, S51 B1-4, S51 C, S51 E) vertraut. Jede hat ihre Eigenheiten, wie unterschiedliche Zündanlagen (Unterbrecher vs. Elektronik), Getriebe (3-Gang vs. 4-Gang) und Ausstattung (Blinker, Drehzahlmesser). Verstehe die häufigsten Schwachstellen und die Besonderheiten der Simson S51, insbesondere die einzigartige Rechtslage in Deutschland, die ihr erlaubt, auch heute noch legal 60 km/h zu fahren – ein unschätzbarer Vorteil gegenüber modernen 50ccm-Rollern, die oft auf 45 km/h begrenzt sind. Dieses Privileg ist ein Hauptgrund für die Beliebtheit der Simson.
3. **Schraubererfahrung & Werkzeug:** Bist du bereit, selbst Hand anzulegen? Eine Simson ist vergleichsweise einfach zu warten und reparieren, und die Ersatzteilversorgung ist hervorragend. Aber ohne grundlegendes technisches Verständnis und das passende Werkzeug kann es frustrierend werden. Wenn du zwei linke Hände hast, solltest du die Kosten für eine professionelle Werkstatt oder die Hilfe erfahrener Freunde in dein Budget einkalkulieren. Die Simson-Community ist groß und hilfsbereit, aber die ersten Schritte musst du selbst machen.
### Die Suche: Wo finde ich meine Traum-Simson?
Die Jagd nach der perfekten S51 beginnt! Aber wo sucht man am besten und worauf sollte man dabei achten?
1. **Online-Portale sind der Startpunkt:** Plattformen wie eBay Kleinanzeigen, mobile.de oder spezielle Simson-Foren und Facebook-Gruppen sind die offensichtlichsten Anlaufstellen. Hier findest du eine riesige Auswahl, aber auch viele schwarze Schafe. Achte auf gute Fotos, detaillierte Beschreibungen und sei skeptisch bei zu günstigen Angeboten ohne klare Angaben. Lieber einmal zu viel nachfragen als später enttäuscht sein.
2. **Lokale Netzwerke:** Schau in lokalen Anzeigenblättern, frage in Motorrad- und Mopedwerkstätten oder auf Stammtischen nach. Oftmals werden hier die besten Stücke über Mundpropaganda verkauft, bevor sie ins Internet gelangen. Der Vorteil: Du kannst das Moped meist direkt besichtigen und hast einen lokalen Ansprechpartner.
3. **Händler vs. Privatverkauf:** Ein Händler gibt dir zwar in der Regel eine Gewährleistung, aber dafür zahlst du auch einen Aufpreis. Bei Händlern sind die Papiere meist in Ordnung und die Mopeds oft schon durchgecheckt, manchmal sogar frisch restauriert. Ein Privatverkauf kann günstiger sein, birgt aber auch mehr Risiko. Hier ist deine eigene Expertise gefragt, um Mängel zu erkennen und den Zustand realistisch einzuschätzen.
### Der erste Kontakt: Was fragen?
Du hast ein interessantes Angebot gefunden? Bevor du stundenlang durchs Land fährst, solltest du telefonisch oder schriftlich einige essenzielle Fragen klären. Das spart Zeit und Nerven.
1. **Zustand und Historie:** Frage nach der Erstzulassung, der Anzahl der Vorbesitzer und der Unfallhistorie. Hat die Simson schon einmal einen Unfall gehabt? Wenn ja, wie umfangreich war der Schaden und wie wurde er repariert? Ehrlichkeit hier ist ein gutes Zeichen.
2. **Wartung und Reparaturen:** Wann wurde die letzte Wartung durchgeführt? Welche größeren Reparaturen wurden vorgenommen (z.B. Motorrevision, neuer Zylinder, neue Zündung)? Lass dir Belege zeigen, falls vorhanden. Wenn vieles selbst gemacht wurde, frage nach der Motivation und den Fähigkeiten des Verkäufers.
3. **Originalität vs. Tuning:** Sind viele **Originalteile** verbaut oder wurde viel getunt oder mit Nachbauteilen gearbeitet? Nicht alle Nachbauteile sind schlecht (manche sogar besser als die Originale), aber die Qualität kann stark variieren. Manche Käufer legen Wert auf absolute Originalität, andere auf eine zuverlässige Alltagsmaschine.
4. **Der wichtigste Punkt: Die Papiere!** Hat das Moped eine gültige Betriebserlaubnis (ABE) oder eine **KBA-Bescheinigung**? Ohne gültige Papiere (oder eine nachweisbare Möglichkeit, diese zu erhalten) solltest du vom Kauf absehen oder den Preis drastisch nach unten verhandeln. Der Aufwand und die Kosten, Papiere für ein Moped ohne Historie zu bekommen, können immens sein und im schlimmsten Fall dazu führen, dass du dein Kult-Moped nie legal auf der Straße fahren darfst. Lass dir am besten die Fahrgestellnummer geben und prüfe sie vorab (z.B. bei der Polizei oder in einem Simson-Forum), ob es sich um Diebesgut handeln könnte.
### Die Besichtigung: Dein kritischer Blick vor Ort
Nun wird es ernst! Du stehst vor deiner potenziellen neuen Simson. Nimm dir Zeit, sei kritisch und lass dich nicht von schönen Worten blenden. Am besten nimmst du eine zweite, technisch versierte Person mit. Ein Schraubenschlüssel und eine Taschenlampe können ebenfalls hilfreich sein.
1. **Der erste Eindruck zählt:** Steht das Moped sauber und gepflegt da, oder ist es vernachlässigt? Ein gepflegtes Äußeres lässt oft auf einen gewissenhaften Besitzer schließen. Achte auf **Rost** an tragenden Teilen, am Tank und am Auspuff. Leichter Flugrost ist oft tolerierbar, aber tiefer Rostfraß ist ein großes Problem.
2. **Rahmen und Anbauteile:**
* **Rahmen:** Inspiziere den Rahmen gründlich auf Verzug, Risse oder unsachgemäße Schweißnähte. Besonders im Bereich des Lenkkopfes, der Motoraufhängung und der Schwingenlagerung. Ein verzogener Rahmen ist ein absolutes No-Go und macht das Moped unfahrbar oder unsicher.
* **Tank:** Leuchte mit einer Taschenlampe in den Tank. Siehst du Rost? Oberflächlicher Flugrost ist oft kein Problem, aber starker Rostbefall bedeutet eine aufwendige Sanierung, die ins Geld geht. Auch Dellen außen mindern den Wert und können auf einen Sturz hindeuten.
* **Sitzbank:** Ist der Bezug gerissen oder porös? Ist das Polster noch intakt? Eine neue Sitzbank kann schnell 100 Euro kosten.
* **Auspuff:** Dellen, Rost oder lose Aufhängung? Prüfe, ob er dicht ist – undichte Stellen mindern die Leistung und sind laut.
* **Bowdenzüge:** Sind sie leichtgängig oder schwergängig und korrodiert? Schwergängige Züge sind ein Sicherheitsrisiko.
3. **Der Motor – das Herzstück:**
* **Kaltstart:** Lasse den Verkäufer die Simson unbedingt im kalten Zustand starten! Springt sie schlecht an, kann das auf eine fehlerhafte Zündung, Vergaserprobleme oder mangelnde Kompression hindeuten. Ein guter Motor sollte auch kalt nach wenigen Kicks anspringen.
* **Motorgeräusche:** Achte beim Laufen auf ungewöhnliche Geräusche wie Klackern, Rasseln, Pfeifen oder ein starkes Klingeln. Das kann auf verschlissene Lager, eine lockere Kurbelwelle oder Kolbenkippen hindeuten. Ein leichtes Rasseln des Gebläses bei alten Modellen ist normal, aber alles andere ist verdächtig und deutet auf bevorstehende Motorrevisionen hin.
* **Qualm:** Prüfe das Abgas. Blauer Qualm deutet auf zu viel verbranntes Öl hin (Simmerringe, Kolbenringe). Schwarzer Qualm auf ein zu fettes Gemisch. Weißer Qualm (selten bei Simson) könnte Wasser sein.
* **Dichtigkeit:** Gibt es Ölspuren am Motorblock, am Zylinderfuß oder am Getriebeausgang? Leichte Spuren sind bei alten Mopeds fast normal, aber richtige Tropfen sind ein Warnsignal für defekte Dichtungen oder Simmerringe.
* **Kupplung und Schaltung:** Lasse den Verkäufer alle Gänge durchschalten. Geht das leicht und präzise? Rutscht die **Kupplung** beim Gasgeben durch? Trennt sie sauber, wenn der Gang eingelegt ist? Ein fester Widerstand am Kickstarter beim Durchtreten ist ein gutes Zeichen für Kompression.
4. **Fahrwerk und Bremsen:**
* **Federung:** Tauche die Gabel vorne kräftig ein. Federt sie weich ein und aus? Sind die Gabeldichtringe trocken? Gleiches gilt für die hinteren Federbeine.
* **Lenkkopflager:** Drücke den Lenker nach vorne und hinten. Hat er Spiel? Ist er rastend (rastet er in bestimmten Positionen ein)? Dies deutet auf verschlissene Lenkkopflager hin.
* **Schwingenlager:** Wackele am Hinterrad seitlich. Hat es viel Spiel? Dann sind die Schwingenlager verschlissen und müssen ersetzt werden.
* **Felgen und Reifen:** Prüfe die **Felgen** auf Höhen- oder Seitenschlag und Rost. Sind alle Speichen intakt und straff? Die **Reifen** sollten ausreichend Profil haben, nicht porös sein und nicht zu alt sein (DOT-Nummer prüfen, Reifen altern auch im Stand).
* **Bremsen:** Teste beide Bremsen. Haben sie einen klaren Druckpunkt und wirken sie ausreichend? Sind die Bremsbeläge noch gut? Funktionieren die Bowdenzüge leichtgängig und sind sie nicht angerissen?
5. **Elektrik und Beleuchtung:**
* Funktionieren alle Lichter (Scheinwerfer, Rücklicht, Bremslicht)? Blinkt es ordnungsgemäß? Geht die Hupe?
* Wenn eine Batterie verbaut ist: Ist sie in Ordnung oder tiefentladen?
* Prüfe, ob der Zündfunke kräftig ist, falls das Moped nicht anspringt. Eine schwache Elektrik kann auf eine defekte Grundplatte oder Lichtmaschine hindeuten.
### Die Probefahrt: Das ultimative Urteil
Eine Probefahrt ist absolut unerlässlich! Ohne sie solltest du kein Moped kaufen. Wenn der Verkäufer sie verweigert, gibt es meist einen guten Grund dafür, der selten positiv ist.
1. **Fahrgefühl:** Beschleunigt das Moped sauber durch alle Gänge? Zieht es gut durch? Hat es die volle Leistung?
2. **Schaltung & Kupplung:** Wie verhalten sich **Kupplung** und Schaltung unter Last? Gibt es Aussetzer oder springen Gänge raus? Eine schlechte Schaltung kann auf ein verschlissenes Getriebe hindeuten.
3. **Bremsen:** Teste die Bremsen aus verschiedenen Geschwindigkeiten. Können sie das Moped sicher zum Stehen bringen?
4. **Fahrstabilität:** Läuft das Moped sauber geradeaus oder zieht es in eine Richtung? Gibt es ein Lenkerflattern oder ungewöhnliche Vibrationen bei höheren Geschwindigkeiten? Das kann auf einen verzogenen Rahmen oder defekte Lager hindeuten.
5. **Motorgeräusche:** Achte während der Fahrt nochmals auf Motorgeräusche, die unter Last deutlicher werden können. Eine Probefahrt deckt oft Mängel auf, die im Stand nicht erkennbar waren.
### Die Papiere und Identität: Absolut entscheidend!
Wir können es nicht oft genug betonen: Ohne ordentliche Papiere ist das Moped wertlos oder zumindest mit hohem bürokratischen Aufwand verbunden.
1. **Papiere prüfen:** Lass dir die Original-Betriebserlaubnis (ABE) oder die KBA-Bescheinigung zeigen. Vergleiche die **Fahrgestellnummer** in den Papieren mit der am Rahmen eingeschlagenen Nummer. Sie müssen 100%ig übereinstimmen!
2. **Fahrgestellnummer:** Die Fahrgestellnummer am Rahmen muss sauber und unversehrt eingeschlagen sein. Anzeichen von Manipulation (überschlagen, geschliffen, unleserlich) sind ein absolutes Ausschlusskriterium und deuten auf eine zweifelhafte Herkunft hin.
3. **Typenschild:** Das Typenschild am Rahmen sollte vorhanden, lesbar und ebenfalls mit der Fahrgestellnummer und den Papieren übereinstimmen. Fehlt es, ist das ein Warnzeichen.
### Der Preis: Verhandeln wie ein Profi
Der Preis ist immer Verhandlungssache. Sei gut vorbereitet und kenne den Wert des Mopeds.
1. **Recherche:** Informiere dich vorab über realistische Marktpreise für den jeweiligen Zustand und das Modell. Nutze Online-Portale, um einen Überblick zu bekommen.
2. **Mängel nutzen:** Halte eine Liste aller Mängel bereit, die du gefunden hast, und nutze sie als Argumente für eine Preisreduzierung. Jeder Euro, den du hier sparst, kann in **Ersatzteile** oder eine Reparatur fließen. Sei fair, aber bestimmt.
3. **Kaufvertrag:** Setze unbedingt einen schriftlichen Kaufvertrag auf! Nutze dafür Musterverträge aus dem Internet (z.B. ADAC). Dort sollten alle relevanten Daten des Mopeds und der Parteien sowie ggf. bekannte Mängel festgehalten werden. Bestehe darauf, dass der Verkäufer versichert, dass das Moped nicht gestohlen wurde.
### Nach dem Kauf: Der Start ins Simson-Glück
Herzlichen Glückwunsch! Du hast deine Traum-Simson gefunden. Jetzt geht es an die letzten Schritte, bevor die erste Ausfahrt ansteht.
1. **Versicherung:** Schließe umgehend eine Haftpflichtversicherung für Kleinkrafträder ab. Das Moped darf erst mit gültigem Kennzeichen (bekommst du von der Versicherung) im öffentlichen Straßenverkehr bewegt werden. Achte darauf, dass die Versicherung die **60 km/h** Leistung abdeckt, da dies für Simson-Mopeds eine Besonderheit ist.
2. **Erste Wartung:** Selbst wenn das Moped top dasteht, ist es ratsam, eine kleine Grundwartung durchzuführen: Ölwechsel im Getriebe, Zündkerze wechseln, Vergaser reinigen und einstellen, Zündung prüfen, Luftfilter reinigen und Kette spannen. Das gibt dir ein besseres Gefühl für dein neues Gefährt.
3. **Erste Fahrten:** Mach dich langsam mit deinem neuen Gefährt vertraut. Simson fahren ist ein besonderes Erlebnis, das ein wenig Übung erfordert, besonders wenn du noch keine Erfahrung mit Schaltung hast. Fange auf wenig befahrenen Straßen an.
### Fazit
Der Kauf einer Simson S51 ist mehr als nur der Erwerb eines Fortbewegungsmittels – es ist der Beginn einer Leidenschaft, einer Zeitreise und oft auch einer kleinen Liebesgeschichte mit der Technik. Mit dieser detaillierten **Checkliste** bist du bestens gerüstet, um dein Traum-Moped zu finden und typische Anfängerfehler zu vermeiden. Nimm dir die Zeit, sei gründlich und vertraue auf dein Bauchgefühl. Die Freude, die dir deine Simson S51 bereiten wird, ist unbezahlbar. Als Teil der lebendigen Community der Mopedfahrer wirst du schnell Anschluss finden und viele unvergessliche Momente erleben. Willkommen in der Welt der Ost-Zweitakter! Gute Fahrt!