Der Peugeot 2008 im Detail: Alles über Motoren, Ausstattung und Schwachstellen

Der **Peugeot 2008** hat sich seit seiner Einführung als fester Bestandteil des boomenden Kompakt-SUV-Segments etabliert. Mit seinem markanten Design, dem komfortablen Interieur und einer breiten Palette an Motoren – bis hin zum vollelektrischen Antrieb – spricht er eine breite Käuferschicht an. Doch wie schlägt sich der französische Crossover im Alltag, welche Triebwerke sind empfehlenswert und welche **Schwachstellen** sollte man vor dem Kauf kennen? Dieser Artikel beleuchtet den Peugeot 2008 umfassend und detailliert, um Ihnen eine fundierte Entscheidungshilfe zu bieten.

### Die zwei Generationen des Peugeot 2008: Ein Überblick

Es ist entscheidend, zwischen den beiden Generationen des Peugeot 2008 zu unterscheiden, da sie sich in Design, Technik und Antriebskonzepten erheblich voneinander abheben.

**1. Erste Generation (Typ A94 / P24, 2013-2019): Der urbane Crossover**
Die erste Generation des 2008 basierte auf der Plattform des Peugeot 208 und präsentierte sich als ein kompakter, auf urbanen Lebensraum zugeschnittener Crossover. Sein Design war eher konservativ-elegant, mit sanften Linien und einer erhöhten Bodenfreiheit, die ihm einen robusten Charakter verlieh. Er war primär für den europäischen Markt konzipiert und bot eine praktische Alternative zu herkömmlichen Kleinwagen und Kompaktlimousinen. Das Interieur zeichnete sich bereits durch das bekannte **i-Cockpit** aus, wenn auch in einer weniger ausgeprägten Form als später.

**2. Zweite Generation (Typ P24_2 / P24_B, seit 2019): Der mutige Kompakt-SUV**
Mit der zweiten Generation vollzog Peugeot einen radikalen Wandel. Der neue 2008 (oft auch als „New 2008“ bezeichnet) wuchs nicht nur in seinen Dimensionen, sondern legte auch in puncto Design, Technologie und Antrieb massiv zu. Basierend auf der modernen CMP-Plattform (Common Modular Platform), die auch den aktuellen 208 und Opel Corsa beherbergt, präsentiert er sich als vollwertiger **Kompakt-SUV** mit einer deutlich aggressiveren und futuristischeren Formensprache. Die wohl größte Neuerung war die Einführung einer rein elektrischen Variante, des **e-2008**.

### Motoren im Detail: Kraft und Effizienz für jeden Anspruch

Peugeot bietet den 2008 mit einer breiten Palette an Motoren an, die sowohl Benziner, Diesel als auch einen vollelektrischen Antrieb umfassen. Es gibt deutliche Unterschiede zwischen den Generationen.

**Benzinmotoren: Der vielseitige PureTech und der bewährte VTi**

* **1.2 PureTech (Dreizylinder-Turbobenziner)**
Dieser Motor ist das Herzstück des Benzinangebots in beiden Generationen. Er ist bekannt für seine spritzige Leistungsentfaltung, seine Laufruhe als Dreizylinder und seinen vergleichsweise geringen Verbrauch.
* **Erste Generation:** Hier war der 1.2 PureTech in verschiedenen Leistungsstufen erhältlich, z.B. mit 82 PS (als Sauger) sowie mit 110 PS und 130 PS (als Turbo). Die Turbo-Varianten sind die deutlich empfehlenswerteren Aggregate, da sie mehr Drehmoment bieten und das Fahrzeug agiler wirken lassen.
* **Zweite Generation:** Der 1.2 PureTech wurde überarbeitet und ist weiterhin in Leistungsstufen von 100 PS, 130 PS und 155 PS (letzterer ausschließlich mit 8-Stufen-Automatik) erhältlich. Er erfüllt die neuesten Abgasnormen und profitiert von einer optimierten Einspritzung.
* **Charakteristik:** Der PureTech überzeugt durch seinen lebhaften Charakter, insbesondere in den stärkeren Turbo-Versionen. Er ist ideal für Stadtfahrten und bewältigt auch längere Autobahnstrecken souverän.

* **1.6 VTi (Vierzylinder-Saugbenziner)**
Dieser Motor war ausschließlich in der ersten Generation des 2008 erhältlich, meist mit 120 PS. Er gilt als robust und zuverlässig, ist aber im Vergleich zum modernen PureTech weniger sparsam und drehmomentstark. Er ist seltener auf dem Gebrauchtwagenmarkt zu finden.

**Dieselmotoren: Die sparsamen BlueHDi-Aggregate**

* **1.6 BlueHDi (Vierzylinder-Turbodiesel)**
Der 1.6 BlueHDi war der primäre Dieselmotor der ersten Generation und überzeugte durch seine exzellente Effizienz und ein hohes Drehmoment. Er war in verschiedenen Leistungsstufen verfügbar, typischerweise mit 75 PS, 99 PS und 120 PS. Diese Motoren sind Langstreckenläufer und besonders sparsam.

* **1.5 BlueHDi (Vierzylinder-Turbodiesel)**
Dieser Motor löste den 1.6 BlueHDi ab und ist in späten Modellen der ersten sowie in der gesamten zweiten Generation zu finden. Er ist ebenfalls äußerst effizient und war mit 100 PS und 130 PS erhältlich.
* **Charakteristik:** Beide BlueHDi-Aggregate sind dank ihrer Durchzugskraft und ihres geringen Verbrauchs ideal für Vielfahrer und alle, die eine hohe Reichweite wünschen. Sie verfügen über ein **AdBlue**-System zur Abgasreinigung, dessen Funktionstüchtigkeit regelmäßig überprüft werden sollte.

**Der elektrische Antrieb: Der Peugeot e-2008 (nur zweite Generation)**

Der **Peugeot e-2008** ist ein Game Changer und ein Highlight der zweiten Generation. Er bietet eine emissionsfreie Alternative für umweltbewusste Fahrer und profitiert von der modernen eCMP-Plattform, die von Grund auf für elektrische Antriebe konzipiert wurde.
* **Motorleistung:** Der e-2008 wird von einem Elektromotor mit 100 kW (136 PS) angetrieben, der ein sofortiges Drehmoment von 260 Nm liefert. Dies sorgt für eine überraschend dynamische Beschleunigung und ein agiles Fahrgefühl.
* **Batterie und Reichweite:** Eine 50 kWh große Lithium-Ionen-Batterie ermöglicht eine **WLTP-Reichweite** von bis zu 345 km. Im realen Fahrbetrieb, abhängig von Fahrweise, Temperatur und Gelände, liegt die Reichweite typischerweise zwischen 250 und 300 km.
* **Laden:** Der e-2008 ist vielseitig aufladbar:
* An einer Wallbox (AC) mit 11 kW dauert eine Vollladung etwa 5 Stunden.
* An öffentlichen Schnellladestationen (DC) mit bis zu 100 kW lässt sich die Batterie in nur 30 Minuten von 0 auf 80 % laden.
* **Fahrerlebnis:** Der e-2008 überzeugt durch seine Laufruhe, den leisen Antrieb und das entspannte Fahrerlebnis. Er ist perfekt für den urbanen Pendelverkehr, aber auch für längere Strecken, sofern die Ladeinfrastruktur dies zulässt.

### Ausstattung und Komfort: Das i-Cockpit und mehr

Peugeot hat stets Wert auf ein unverwechselbares Interieur und eine umfassende Ausstattung gelegt.

**Design und Interieur**
* **Erste Generation:** Das Interieur war funktional und übersichtlich, mit einer angenehmen Materialanmutung für das Segment. Das erste **i-Cockpit**-Layout (kleines Lenkrad, hochgesetzte Instrumente) war bereits vorhanden, aber weniger extrem.
* **Zweite Generation:** Hier legte der 2008 deutlich zu. Das Design ist mutiger, mit hochwertigeren Materialien und einer futuristischen Gestaltung. Das **3D i-Cockpit** mit seiner zweidimensionalen Anzeige (ein Display vor dem anderen) ist ein echter Blickfang und bietet eine hervorragende Ergonomie, auch wenn das kleine Lenkrad und die ungewöhnliche Anordnung der Instrumente nicht jedem gefallen. Der Innenraum bietet viel Platz für Passagiere und Gepäck; das Kofferraumvolumen liegt bei etwa 434 Litern (Verbrenner) bzw. 405 Litern (e-2008).

**Technologie und Infotainment**
* Beide Generationen bieten moderne Infotainment-Systeme mit Touchscreens (7 bis 10 Zoll in der zweiten Generation). Serienmäßig oder optional sind **Apple CarPlay** und **Android Auto** für nahtlose Smartphone-Integration.
* Die zweite Generation verfügt oft über ein volldigitales Kombiinstrument und eine Reihe von physischen Klaviertasten unter dem Bildschirm, die den Zugriff auf wichtige Funktionen erleichtern.

**Sicherheits- und Assistenzsysteme (ADAS)**
Besonders die zweite Generation des Peugeot 2008 ist mit einer Fülle von modernen Assistenzsystemen ausgestattet, die das Fahren sicherer und komfortabler machen:
* **Aktiver Spurhalteassistent** und **Notbremsassistent** mit Fußgänger- und Radfahrererkennung.
* **Adaptiver Geschwindigkeitsregler** mit Stop&Go-Funktion (in Verbindung mit Automatikgetriebe).
* **Toter-Winkel-Überwachung**, **Verkehrszeichenerkennung** und **Fernlichtassistent**.
* Optional: **Parkassistent** (Park Assist) und **Rückfahrkamera** mit 180-Grad-Ansicht.

**Fahrverhalten und Fahrkomfort**
Der Peugeot 2008, insbesondere die zweite Generation, zeichnet sich durch ein angenehmes Fahrverhalten aus. Die Federung ist typisch französisch komfortabel, ohne dabei schwammig zu wirken. Das kleine Lenkrad des **i-Cockpits** sorgt für ein direktes und agiles Handling.
* **Grip Control (Erste Generation):** Ein cleveres Traktionskontrollsystem, das in der ersten Generation optional erhältlich war und dem 2008 eine verbesserte Traktion auf losem Untergrund wie Sand, Schlamm oder Schnee verlieh, ohne Allradantrieb zu bieten.

### Schwachstellen und worauf beim Kauf zu achten ist

Kein Fahrzeug ist perfekt, und auch der Peugeot 2008 hat – insbesondere bei den Verbrennungsmotoren und der Elektronik – einige Punkte, die man vor dem Kauf beachten sollte.

**Motorenbezogene Probleme**

* **1.2 PureTech – Der Zahnriemen im Ölbad (Kritischer Punkt!)**
Dies ist die bekannteste und potenziell teuerste **Schwachstelle** der 1.2 PureTech-Motoren, insbesondere bei Modellen der ersten Generation (und frühen Modellen der zweiten). Der Zahnriemen läuft hier nicht trocken, sondern im Motoröl.
* **Problem:** Durch aggressive Motoröle, Kraftstoffverdünnung (oft durch Kurzstreckenbetrieb) oder mangelnde Ölwechsel kann das Material des Zahnriemens aufquellen und sich zersetzen. Kleine Gummipartikel lösen sich ab.
* **Folgen:** Diese Partikel können die Ölpumpe verstopfen, zu einem Abfall des Öldrucks führen und sogar die Vakuumpumpe beeinträchtigen (wichtig für den Bremskraftverstärker). Im schlimmsten Fall kann dies zu einem kapitalen Motorschaden führen.
* **Empfehlung:** Bei Fahrzeugen mit diesem Motor ist es unerlässlich, die Servicehistorie zu prüfen und den Zustand des Zahnriemens (oft durch eine Sichtprüfung am Öleinfüllstutzen) zu kontrollieren. Ein vorzeitiger Wechsel des Zahnriemens kann notwendig sein. Peugeot hat hierfür überarbeitete Riemen eingeführt und die Ölwechselintervalle sowie die Spezifikation des Motoröls angepasst. Hoher Ölverbrauch bei den frühen PureTech-Motoren ist ebenfalls ein bekanntes Thema.

* **Diesel (BlueHDi) – AdBlue-System**
Die AdBlue-Systeme in modernen Dieselmotoren können anfällig sein.
* **Problem:** Defekte am AdBlue-Tank, der Dosierpumpe oder den NOx-Sensoren sind nicht selten. Dies führt oft zu Fehlermeldungen im Display und im schlimmsten Fall zu einer Leistungsbegrenzung oder dem Verhindern eines Motorstarts.
* **Empfehlung:** Achten Sie auf vollständige Servicehefte und prüfen Sie, ob AdBlue-System-Komponenten bereits ausgetauscht wurden.

* **Turbolader:** Wie bei vielen Turbomotoren kann es bei hohen Laufleistungen zu Verschleiß am Turbolader kommen. Anzeichen sind Leistungsverlust, blauer Rauch aus dem Auspuff oder pfeifende Geräusche.

**Elektronik und Software**
* **Infotainment-System:** Gelegentliche Software-Abstürze, langsame Reaktion oder Verbindungsabbrüche mit Smartphones können auftreten. Oft lassen sich diese durch Software-Updates beheben.
* **Sensorik:** Fehlermeldungen von Parksensoren, Reifendruckkontrollsystemen oder anderen Assistenzsystemen sind zwar selten, aber möglich und sollten vor dem Kauf überprüft werden.

**Fahrwerk und Karosserie**
* **Fahrwerk:** Bei höherer Laufleistung können Verschleißerscheinungen an Fahrwerkskomponenten wie Querlenkerbuchsen, Spurstangenköpfen oder den Stoßdämpfern auftreten. Achten Sie bei der Probefahrt auf Poltergeräusche oder ein schwammiges Fahrverhalten.
* **Bremsen:** Der Verschleiß der Bremsen hängt stark von der Fahrweise ab. Bei Automatikmodellen kann der Bremsverschleiß durch die „Hold“-Funktion im Stadtverkehr erhöht sein.
* **Lackqualität:** Der Lack kann sich als anfällig für Steinschläge und kleinere Kratzer erweisen, insbesondere an den vorderen Bereichen.

**Innenraum**
* **Knistergeräusche:** Gelegentlich berichten Nutzer von Knister- oder Klappergeräuschen aus dem Armaturenbrett oder den Türverkleidungen, die auf Verarbeitungstoleranzen zurückzuführen sein können.
* **Materialverschleiß:** Bei intensiver Nutzung kann es zu Abnutzungserscheinungen an Lenkrad, Schalthebel oder Sitzpolstern kommen.

**e-2008 spezifische Punkte**
* **Reichweitenvariabilität:** Wie bei allen Elektroautos kann die tatsächliche Reichweite stark von den WLTP-Angaben abweichen, insbesondere bei kalten Temperaturen oder schneller Autobahnfahrt.
* **Ladeinfrastruktur:** Die Abhängigkeit von einer funktionierenden Ladeinfrastruktur muss in die Kaufentscheidung einfließen.
* **Batteriegesundheit:** Bei älteren Gebrauchtwagen sollte der Zustand der Traktionsbatterie (Health of Battery) überprüft werden, falls dies möglich ist. Peugeot bietet hier jedoch lange Garantien.

**Wichtige Prüfpunkte vor dem Kauf:**
* **Servicehistorie:** Ein lückenlos gepflegtes Scheckheft ist Gold wert, insbesondere im Hinblick auf den Zahnriemenwechsel beim PureTech und die Wartung des AdBlue-Systems beim Diesel.
* **Probefahrt:** Achten Sie auf ungewöhnliche Geräusche vom Motor oder Fahrwerk, die Funktion aller elektronischen Systeme und die Bedienbarkeit des Infotainments.
* **Sichtprüfung:** Kontrollieren Sie Karosserie auf Unfallschäden, Rostansätze (selten), und den Innenraum auf übermäßigen Verschleiß.

### Fazit: Für wen ist der Peugeot 2008 das richtige Fahrzeug?

Der **Peugeot 2008** ist ein stilvolles und vielseitiges **Kompakt-SUV**, das in seiner zweiten Generation einen beeindruckenden Sprung nach vorne gemacht hat.

* **Erste Generation:** Eine gute Wahl für Preisbewusste, die ein praktisches und komfortables Fahrzeug für den urbanen Raum suchen. Hier sollte man jedoch besonders auf die Wartungshistorie des 1.2 PureTech achten.
* **Zweite Generation:** Spricht Designliebhaber und Technik-Affine an. Sie bietet ein modernes Fahrerlebnis, umfassende Assistenzsysteme und die zukunftsweisende Option des vollelektrischen **e-2008**.

Für **Stadtbewohner und Pendler** ist der **e-2008** eine hervorragende Wahl, dank seiner Agilität und Emissionsfreiheit. **Vielfahrer** profitieren von den sparsamen BlueHDi-Dieselmotoren. Wer eine gute Balance aus Leistung und Effizienz sucht, findet im 1.2 PureTech (ab 110 PS) einen passenden Partner – allerdings mit dem Hinweis, die Zahnriemen-Problematik im Auge zu behalten.

Insgesamt ist der Peugeot 2008 ein attraktives Fahrzeug mit einem starken Charakter und einem guten Preis-Leistungs-Verhältnis. Mit der richtigen Recherche und einer gründlichen Prüfung der bekannten **Schwachstellen** kann er ein zuverlässiger und angenehmer Begleiter im Alltag sein.