Die Diskussion um die genaue Anzeige von Geschwindigkeiten im Auto ist fast so alt wie das Auto selbst. Jeder kennt das Szenario: Das Navigationssystem zeigt eine andere Geschwindigkeit an als der Tacho im Fahrzeug. Doch wie verhält es sich mit dem Tempomat, der uns so bequem und zuverlässig auf einer eingestellten Geschwindigkeit halten soll? Ist die vom Tempomat angezeigte und gehaltene Geschwindigkeit die wahre, tatsächliche Geschwindigkeit, mit der wir uns fortbewegen? Oder sind wir auch hier einer „Tacho-Lüge” aufgesessen? Dieser Artikel beleuchtet die komplexen Zusammenhänge und entlarvt, was wirklich hinter den Zahlen auf unseren Displays steckt.
Die „Tacho-Lüge”: Warum Ihr Tacho immer zu viel anzeigt
Bevor wir uns dem Tempomat widmen, müssen wir das Grundproblem verstehen: Die meisten Tachometer in Fahrzeugen zeigen eine leicht höhere Geschwindigkeit an, als tatsächlich gefahren wird. Dies ist keine Fehlfunktion, sondern eine bewusste und gesetzlich vorgeschriebene Messungenauigkeit. Der Grund dafür ist die Sicherheitsmarge.
In der Europäischen Union regelt die ECE-Regelung Nr. 39 (Economic Commission for Europe, Regulation 39) die Anforderungen an Tachometer. Diese Vorschrift besagt, dass die angezeigte Geschwindigkeit niemals niedriger sein darf als die tatsächlich gefahrene Geschwindigkeit. Gleichzeitig darf sie die tatsächliche Geschwindigkeit um nicht mehr als 10 % plus 4 km/h überschreiten. Ein Beispiel: Fahren Sie tatsächlich 100 km/h, darf Ihr Tacho zwischen 100 km/h und maximal 114 km/h anzeigen. In der Praxis legen die Hersteller ihre Tachoanzeigen so aus, dass sie in der Regel etwa 3-7% mehr als die tatsächliche Geschwindigkeit anzeigen, um auf der sicheren Seite zu sein.
Aber warum diese Abweichung? Die Geschwindigkeit wird im Auto nicht direkt gemessen, sondern indirekt. Moderne Fahrzeuge nutzen in der Regel die Drehzahl der Räder, gemessen über die Sensoren des ABS-Systems (Antiblockiersystem). Diese Sensoren liefern Impulse, die das Steuergerät in eine Geschwindigkeit umrechnet. Hier kommen jedoch zahlreiche Faktoren ins Spiel, die die Genauigkeit beeinflussen:
- Reifengröße: Ein größerer oder kleinerer Reifendurchmesser führt bei gleicher Radumdrehung zu einer anderen Strecke und somit zu einer anderen tatsächlichen Geschwindigkeit.
- Reifenabnutzung: Neue Reifen haben einen größeren Durchmesser als abgefahrene. Dies verändert das Abrollverhalten.
- Reifendruck: Ein zu geringer Reifendruck verringert den Abrollumfang des Reifens.
- Felgengröße: Die Kombination aus Felge und Reifen muss aufeinander abgestimmt sein.
- Produktionstoleranzen: Auch bei der Herstellung von Reifen und Felgen gibt es geringe Abweichungen.
Angesichts dieser Variablen ist es für Hersteller nahezu unmöglich, eine absolut präzise Tachoanzeige unter allen denkbaren Bedingungen zu gewährleisten. Die gesetzliche Vorschrift sorgt dafür, dass die Fahrer immer auf der sicheren Seite sind und nicht unwissentlich zu schnell fahren.
Wie funktioniert der Tempomat und welche Geschwindigkeit misst er?
Der Tempomat (engl. Cruise Control) ist eine Komfortfunktion, die es dem Fahrer ermöglicht, eine bestimmte Geschwindigkeit einzustellen, die das Fahrzeug dann automatisch hält. Das System steuert dazu die Motorelektronik und gegebenenfalls das Getriebe, um die gewünschte Geschwindigkeit beizubehalten, ohne dass das Gaspedal betätigt werden muss.
Die entscheidende Frage ist nun: Auf welcher Geschwindigkeitsgrundlage operiert der Tempomat? Die Antwort ist simpel: Der Tempomat greift auf dieselben Geschwindigkeitssignale zurück wie der herkömmliche Tacho. Er nutzt also die Informationen, die von den Radsensoren geliefert und vom zentralen Steuergerät verarbeitet werden. Das bedeutet: Wenn Ihr Tacho eine Abweichung zur tatsächlichen Geschwindigkeit aufweist, dann tut dies auch die vom Tempomat gehaltene Geschwindigkeit.
Die Entlarvung: Tempomat-Geschwindigkeit ist NICHT die tatsächliche Geschwindigkeit
Somit kommen wir zur Kernantwort auf unsere Ausgangsfrage: Nein, die vom Tempomat angezeigte und gehaltene Geschwindigkeit ist in der Regel *nicht* die tatsächliche Geschwindigkeit, mit der Sie sich fortbewegen. Sie ist – genau wie die Tachoanzeige – typischerweise etwas höher als die reale Geschwindigkeit.
Wenn Sie Ihren Tempomat auf beispielsweise 120 km/h einstellen, fahren Sie tatsächlich wahrscheinlich nur zwischen 110 und 117 km/h, abhängig von der Kalibrierung Ihres Fahrzeugs und den oben genannten Faktoren. Der Tempomat hält also nicht die absolute, physikalisch korrekte Geschwindigkeit über Grund, sondern die *angezeigte* Geschwindigkeit, die das Fahrzeugsystem als „120 km/h” interpretiert.
GPS als Referenz: Die wahre Geschwindigkeit
Um die tatsächliche Geschwindigkeit präziser zu ermitteln, greifen viele auf GPS-Geräte oder Smartphone-Apps zurück. Ein Global Positioning System (GPS) misst die Geschwindigkeit nicht über Radumdrehungen, sondern über die Positionsveränderung im Raum innerhalb einer bestimmten Zeitspanne. Es empfängt Signale von mehreren Satelliten und berechnet daraus präzise die eigene Position und daraus abgeleitet die Geschwindigkeit über Grund (ground speed).
Ein GPS-Gerät ist in der Regel genauer als der Fahrzeug-Tacho, weil es unabhängig von Reifengröße, Reifendruck oder Verschleiß arbeitet. Kleinere Abweichungen können zwar durch schlechten Satellitenempfang oder Signalverzögerungen auftreten, doch im Allgemeinen liefert GPS eine zuverlässigere Angabe der wahren Geschwindigkeit.
Die oft beobachtete Diskrepanz zwischen Tacho/Tempomat und GPS ist also kein Fehler des GPS, sondern die Bestätigung der „Tacho-Lüge” und damit auch der „Tempomat-Lüge”. Das GPS zeigt die tatsächliche Geschwindigkeit, während das Auto eine leicht höhere, sicherheitsorientierte Geschwindigkeit anzeigt.
Praktische Auswirkungen für Autofahrer
Was bedeutet diese Erkenntnis nun für den Alltag?
- Sicherheit vor Bußgeldern: Die Sicherheitsmarge im Tacho und somit auch im Tempomat ist zu Ihrem Vorteil. Wenn Sie innerorts mit angezeigten 50 km/h fahren, sind Sie in Wirklichkeit etwas langsamer unterwegs. Das reduziert das Risiko, geblitzt zu werden. Bei einer Kontrolle wird immer die tatsächliche Geschwindigkeit gemessen und erst dann ein Toleranzabzug vorgenommen.
- Kraftstoffverbrauch: Wer seinen Tempomat auf einer hohen Geschwindigkeit einstellt und dabei die tatsächliche Geschwindigkeit im Blick hat (z.B. über GPS), kann erkennen, dass er effektiv langsamer fährt. Das mag marginal sein, hat aber langfristig Einfluss auf den Kraftstoffverbrauch und die Umwelt. Um eine *echte* 130 km/h zu fahren, müssten Sie den Tempomat eventuell auf 135-140 km/h einstellen.
- Reifenwahl: Wer seine Reifen wechselt oder eine andere Reifengröße montiert, sollte sich bewusst sein, dass dies die Tachoanzeige und somit auch die vom Tempomat gehaltene Geschwindigkeit beeinflusst. Eine größere Abweichung als erlaubt ist jedoch nicht zulässig und muss bei Bedarf durch eine Tachoangleichung korrigiert werden.
- Langstreckenkomfort: Die Funktion des Tempomats, eine konstante Geschwindigkeit zu halten, bleibt von dieser „Lüge” unberührt. Der Komfortgewinn auf langen Strecken ist weiterhin gegeben, auch wenn die angezeigte Zahl nicht die exakte Realität widerspiegelt.
Moderne Assistenzsysteme: Ändert sich etwas beim adaptiven Tempomat?
Mit der Einführung von adaptiven Tempomaten (ACC, Adaptive Cruise Control) hat sich die Technologie weiterentwickelt. Diese Systeme nutzen Radarsensoren oder Kameras, um den Abstand zum vorausfahrenden Fahrzeug zu halten und die Geschwindigkeit entsprechend anzupassen. Auch wenn diese Systeme zusätzliche Sensoren zur Erfassung des Umfelds nutzen, bleibt die Messung der *eigenen* Fahrzeuggeschwindigkeit in der Regel dieselbe: über die Radsensoren. Die interne Logik zur Bestimmung der Geschwindigkeit des eigenen Fahrzeugs ändert sich also nicht grundlegend. Die angezeigte Geschwindigkeit und die Referenz für die gehaltene Geschwindigkeit bleiben somit weiterhin die systemintern berechnete und leicht überhöhte Zahl.
Fazit: Eine notwendige Ungenauigkeit im Sinne der Sicherheit
Die Tempomat-Geschwindigkeit ist, genau wie die Tacho-Geschwindigkeit, eine angezeigte und systemintern berechnete Geschwindigkeit, die in der Regel leicht höher ist als die tatsächlich gefahrene Geschwindigkeit. Diese „Lüge” ist jedoch keine böswillige Täuschung, sondern eine gesetzlich vorgeschriebene Sicherheitsmarge, die den Fahrer davor schützen soll, unwissentlich zu schnell zu sein.
Während GPS-Geräte eine präzisere tatsächliche Geschwindigkeit liefern können, verlassen sich Fahrzeugsysteme auf ihre internen Messungen, die den gesetzlichen Anforderungen entsprechen. Diese Erkenntnis sollte nicht zu Misstrauen führen, sondern zu einem informierten Umgang mit den Anzeigen im eigenen Fahrzeug. Sie wissen nun, dass Sie, wenn Sie den Tempomat auf 130 km/h einstellen, effektiv ein wenig langsamer und somit sicherer und rechtskonformer unterwegs sind, als die Zahl auf dem Display vermuten lässt. Die „Tacho-Lüge” und ihre Auswirkung auf den Tempomat ist somit entlarvt – und das Wissen darüber macht Sie zu einem noch versierteren Verkehrsteilnehmer.