In unserer schnelllebigen Welt, in der Online-Tutorials und DIY-Anleitungen für fast alles verfügbar sind, wächst die Versuchung, auch am eigenen Fahrzeug Hand anzulegen. Der Gedanke, Geld zu sparen und sich das Warten in der Werkstatt zu ersparen, ist verlockend. Doch bei bestimmten Komponenten des Autos hört der Spaß auf – und die Bremsen stehen hier unangefochten an erster Stelle. Eine Frage, die dabei immer wieder auftaucht, ist: „Sollte man die Bremsflüssigkeit wirklich selber auffüllen, oder ist das ein Fall für die Werkstatt?” Die Antwort ist komplexer, als es auf den ersten Blick scheint, und birgt potenziell lebensbedrohliche Risiken.
Die Illusion der Einfachheit: Warum die DIY-Verlockung so groß ist
Auf den ersten Blick mag das Auffüllen von Bremsflüssigkeit einfach erscheinen: Deckel auf, Flüssigkeit rein, Deckel zu. Wie beim Scheibenwischwasser, oder? Dieser Gedanke ist weit verbreitet, aber fatal. Das Bremssystem ist das entscheidendste Sicherheitssystem Ihres Fahrzeugs. Eine Fehlfunktion kann nicht nur materielle Schäden verursachen, sondern im schlimmsten Fall zu schweren Verletzungen oder gar zum Tod führen. Die vermeintliche Einfachheit verbirgt eine Reihe von technischen Komplexitäten und potenziellen Gefahren, die nur Fachleute wirklich beherrschen.
Was ist Bremsflüssigkeit und warum ist sie so entscheidend?
Die Bremsflüssigkeit ist das Herzstück des hydraulischen Bremssystems. Wenn Sie das Bremspedal treten, wird ein Druck erzeugt, der über die Bremsflüssigkeit zu den Bremszylindern an den Rädern übertragen wird. Dieser Druck sorgt dafür, dass die Bremsbeläge gegen die Bremsscheiben gepresst werden und das Fahrzeug verzögert. Ohne einwandfrei funktionierende Bremsflüssigkeit – und damit ein intaktes hydraulisches System – gibt es keine Bremswirkung. Sie muss über eine hohe Siedetemperatur verfügen, um auch bei starker Beanspruchung (und der dabei entstehenden Hitze) nicht zu verdampfen, sowie korrosionsschützende Eigenschaften besitzen.
Warum der Bremsflüssigkeitsstand sinkt – Die wahre Geschichte
Ein sinkender Bremsflüssigkeitsstand ist selten ein Zeichen dafür, dass die Flüssigkeit „verbraucht” wurde und einfach nachgefüllt werden muss. Im Gegensatz zu Motoröl oder Kühlmittel, das mit der Zeit abnimmt, weil es verbrannt oder verdunstet, ist das Bremssystem ein geschlossenes System. Ein Absinken des Flüssigkeitsstands deutet auf ein zugrunde liegendes Problem hin:
- Verschleiß der Bremsbeläge und -scheiben: Dies ist die häufigste und harmloseste Ursache. Wenn sich Bremsbeläge und -scheiben abnutzen, müssen die Bremskolben weiter ausfahren, um die Beläge an die Scheiben zu drücken. Dadurch wird mehr Bremsflüssigkeit in die Bremssättel verdrängt, was den Stand im Ausgleichsbehälter sinken lässt. In diesem Fall ist das Nachfüllen allein keine Lösung, sondern ein Indikator dafür, dass die Bremsbeläge überprüft und gegebenenfalls ersetzt werden müssen.
- Leck im Bremssystem: Dies ist die gefährlichste Ursache. Ein Leck in einer Bremsleitung, einem Bremssattel, einem Hauptbremszylinder oder einem anderen Teil des Systems bedeutet, dass Bremsflüssigkeit austritt. Ein schleichender oder gar plötzlicher Flüssigkeitsverlust durch ein Leck ist ein absoluter Notfall und muss sofort von einer Fachwerkstatt behoben werden. Hier einfach Flüssigkeit nachzufüllen, würde das Problem nur kaschieren und die Gefahr eines kompletten Bremsversagens drastisch erhöhen.
Es ist also entscheidend zu verstehen, dass ein niedriger Stand im Bremsflüssigkeitsbehälter ein Warnsignal ist, das eine genaue Diagnose erfordert und nicht einfach mit Nachfüllen „gelöst” werden kann.
Die unsichtbare Gefahr: Alterung und Wasseraufnahme
Bremsflüssigkeit ist hygroskopisch, das heißt, sie zieht mit der Zeit Wasser aus der Umgebungsluft an. Selbst in einem geschlossenen System gelangt durch minimale Diffusion und durch das Öffnen des Ausgleichsbehälters bei Wartungsarbeiten Feuchtigkeit in die Flüssigkeit. Dies hat zwei gravierende Konsequenzen:
- Siedepunkt sinkt: Wasser hat einen deutlich niedrigeren Siedepunkt als Bremsflüssigkeit. Wenn der Wassergehalt steigt, sinkt der Siedepunkt der gesamten Flüssigkeit. Bei starker Beanspruchung der Bremsen (z.B. bei Bergabfahrten oder sportlicher Fahrweise) kann die Bremsflüssigkeit dann im System zu kochen beginnen. Es bilden sich Dampfblasen, die komprimierbar sind. Die Folge: Das Bremspedal fühlt sich schwammig an oder fällt sogar ins Leere – ein vollständiger Bremsausfall ist die Konsequenz.
- Korrosion im Bremssystem: Der Wasseranteil fördert die Rostbildung im gesamten Bremssystem, insbesondere in den feinen Leitungen und im Hauptbremszylinder. Korrosion kann zu Undichtigkeiten, Funktionsstörungen und einem erhöhten Wartungsaufwand führen.
Aus diesen Gründen hat Bremsflüssigkeit ein vorgeschriebenes Wechselintervall, das in der Regel alle zwei Jahre liegt, unabhängig vom Kilometerstand. Ein reines Nachfüllen behebt weder das Problem des Alters noch des Wassergehalts.
DOT-Spezifikationen: Nicht jede Flüssigkeit ist gleich
Es gibt verschiedene Arten von Bremsflüssigkeit, die nach den „DOT”-Standards (Department of Transportation) klassifiziert werden: DOT 3, DOT 4, DOT 5.1 und die spezielle DOT 5 (Silikonbasis). Diese unterscheiden sich in ihrer Zusammensetzung, ihren Siedepunkten und ihren Eigenschaften.
- DOT 3, DOT 4, DOT 5.1: Sind Glykol-Ether-basiert und hygroskopisch. DOT 4 hat einen höheren Siedepunkt als DOT 3 und ist heute am weitesten verbreitet. DOT 5.1 bietet noch höhere Siedepunkte und ist ebenfalls Glykol-basiert.
- DOT 5: Ist Silikon-basiert und nicht hygroskopisch. Es darf niemals mit DOT 3, 4 oder 5.1 gemischt werden, da dies zu schweren Schäden im Bremssystem führt. Fahrzeuge, die DOT 5 verwenden, sind selten und müssen spezifisch dafür ausgelegt sein.
Die Verwendung der falschen Bremsflüssigkeit kann katastrophale Folgen haben: Inkompatible Flüssigkeiten können Dichtungen angreifen, Korrosion fördern oder zu einer unzureichenden Bremsleistung führen. Im Handbuch Ihres Fahrzeugs ist genau festgelegt, welche DOT-Spezifikation für Ihr Modell erforderlich ist. Laien können leicht den Fehler machen, die falsche Art zu verwenden.
Das DIY-Dilemma: Pro und Contra der Eigenregie
Argumente für DIY (und deren Tücken)
- Kostenersparnis: Das Offensichtlichste. Ein Liter Bremsflüssigkeit ist günstiger als die Arbeitsleistung in der Werkstatt.
- Bequemlichkeit: Man kann es jederzeit und überall machen, ohne Termin oder Wartezeit.
- Gefühl der Selbstständigkeit: Für manche ist es befriedigend, Dinge am eigenen Auto selbst zu erledigen.
Diese „Vorteile” werden jedoch durch die potenziellen Nachteile und Gefahren bei Weitem in den Schatten gestellt, insbesondere wenn man die komplexe Funktion des Bremssystems bedenkt.
Die gravierenden Risiken des Selbstversuchs
- Falsche Diagnose: Wie bereits erwähnt, ist ein niedriger Stand ein Symptom, kein Problem an sich. Wer einfach nachfüllt, übersieht möglicherweise ein gefährliches Leck oder den notwendigen Bremsbelagwechsel.
- Einführung von Luft ins System: Beim Nachfüllen kann unachtsam Luft in den Bremsflüssigkeitsbehälter gelangen. Luftblasen im Bremssystem sind komprimierbar und können zu einem „schwammigen” Bremspedal oder sogar zu einem kompletten Bremsversagen führen. Die Entlüftung eines Bremssystems erfordert spezielles Wissen und oft auch Spezialwerkzeuge.
- Verwendung der falschen Flüssigkeit: Die Verwechslung von DOT-Typen kann Dichtungen auflösen oder die Bremsleistung beeinträchtigen.
- Verunreinigung der Flüssigkeit: Bremsflüssigkeit ist sehr empfindlich. Schmutzpartikel oder sogar winzige Fasern können das System verstopfen oder die Funktionsweise beeinträchtigen.
- Beschädigung des Lacks: Bremsflüssigkeit ist sehr aggressiv und kann Lackschäden verursachen, wenn sie auf Karosserieteile tropft und nicht sofort gründlich entfernt wird.
- Sicherheitsrisiko: Der größte und wichtigste Punkt. Jede Manipulation am Bremssystem ohne entsprechendes Fachwissen ist ein unnötiges Sicherheitsrisiko für sich selbst und andere Verkehrsteilnehmer.
Der professionelle Weg: Warum die Werkstatt die bessere Wahl ist
Die Werkstatt mag teurer erscheinen, bietet aber eine Reihe von unschätzbaren Vorteilen, die die Bremsensicherheit gewährleisten:
- Expertise und Diagnose: Fachleute können sofort erkennen, warum der Bremsflüssigkeitsstand gesunken ist. Sie diagnostizieren ein Leck, prüfen den Zustand der Bremsbeläge und -scheiben und die Dichtheit des gesamten Systems.
- Die richtigen Werkzeuge und Flüssigkeiten: Werkstätten verfügen über die passenden Entlüftungsgeräte, Testgeräte zur Messung des Wassergehalts der Bremsflüssigkeit und natürlich über die korrekte Bremsflüssigkeit für Ihr Fahrzeug.
- Ganzheitliche Systemprüfung: Der Besuch in der Werkstatt für die Bremsflüssigkeit beinhaltet meist eine umfassende Überprüfung des gesamten Bremssystems: Bremsleitungen, Schläuche, Bremssättel, Hauptbremszylinder werden auf Verschleiß und Dichtigkeit kontrolliert.
- Professioneller Wechsel und Entlüftung: Bei einem Bremsflüssigkeitswechsel wird die alte, wasserhaltige Flüssigkeit komplett aus dem System gespült und durch neue, frische Flüssigkeit ersetzt. Dies geschieht unter Druck und mit speziellen Verfahren, um sicherzustellen, dass keine Luft im System verbleibt.
- Garantie und Haftung: Arbeiten, die von einer Fachwerkstatt durchgeführt werden, sind versichert und Sie haben Anspruch auf Gewährleistung. Bei einem DIY-Fehler sind Sie selbst für alle Konsequenzen verantwortlich.
Wann ist das Auffüllen durch den Laien *akzeptabel* (und wann niemals)?
Streng genommen ist das Nachfüllen von Bremsflüssigkeit durch den Laien nur in absoluten Ausnahmefällen überhaupt zu tolerieren und auch dann nur als Übergangslösung bis zum nächsten Werkstattbesuch. Ein solcher Fall könnte sein, wenn der Stand minimal unter die Min-Markierung gesunken ist und Sie wissen, dass dies auf den normalen Verschleiß der Bremsbeläge zurückzuführen ist und kein Leck vorliegt. Selbst dann ist höchste Vorsicht geboten:
- Verwenden Sie ausschließlich die exakt vorgeschriebene Bremsflüssigkeit (DOT-Typ beachten!).
- Achten Sie auf absolute Sauberkeit und vermeiden Sie, dass Luft ins System gelangt.
- Füllen Sie nur bis zur Max-Markierung auf.
- Suchen Sie umgehend eine Werkstatt auf, um die Ursache des niedrigen Stands und den allgemeinen Zustand der Bremsen überprüfen zu lassen.
Niemals sollten Sie selbst Hand anlegen, wenn:
- Der Stand plötzlich stark gesunken ist.
- Sie ein Leck vermuten (Flecken unter dem Auto, Bremswirkung lässt nach).
- Das Bremspedal sich anders anfühlt (schwammig, zu hart).
- Die Kontrolllampe für das Bremssystem aufleuchtet.
- Der letzte Bremsflüssigkeitswechsel länger als zwei Jahre her ist (dann ist ein kompletter Wechsel fällig, kein Nachfüllen).
- Sie unsicher sind oder nicht wissen, welche Bremsflüssigkeit die richtige ist.
Fazit: Bremsen sind kein Spielplatz für Experimente
Die Bremsen sind die Lebensversicherung Ihres Fahrzeugs. Hier Kompromisse einzugehen, um ein paar Euro zu sparen, ist ein grob fahrlässiges Verhalten. Während einfache Checks wie das Prüfen des Ölstands oder des Reifendrucks problemlos selbst durchgeführt werden können, gehört das Bremssystem in die Hände von geschultem Fachpersonal. Ein niedriger Bremsflüssigkeitsstand ist immer ein Alarmsignal, das eine professionelle Diagnose erfordert – nicht nur ein Anlass zum einfachen Nachfüllen.
Investieren Sie in Ihre Sicherheit und die Sicherheit anderer Verkehrsteilnehmer. Wenn Sie Bedenken bezüglich Ihrer Bremsflüssigkeit oder der Bremsen im Allgemeinen haben, zögern Sie nicht und suchen Sie umgehend eine Fachwerkstatt auf. Dort wird nicht nur die Bremsflüssigkeit auf den korrekten Stand gebracht oder gewechselt, sondern auch das gesamte Bremssystem auf Herz und Nieren geprüft, damit Sie beruhigt und vor allem sicher unterwegs sein können. Risikantes DIY mag bei vielen Dingen verlockend sein, aber bei den Bremsen ist es ein klares „Finger weg!”