Die Art und Weise, wie wir uns fortbewegen, befindet sich im Wandel. In unseren Großstädten sind Konzepte wie Car-Sharing, Bike-Sharing und E-Scooter-Verleih längst Alltag. Doch wie sieht es abseits der Metropolen aus? Wäre die innovative Idee der Shared Mobility und verwandter Dienste – das „& Co.“ – auch in den Kleinstädten Deutschlands sinnvoll und umsetzbar? Diese Frage ist komplex, aber von entscheidender Bedeutung für die Zukunft unserer ländlichen und halbstädtischen Regionen.
Was ist Shared Mobility und warum ist sie relevant?
Unter Shared Mobility versteht man die gemeinsame Nutzung von Verkehrsmitteln. Statt ein eigenes Fahrzeug zu besitzen, greifen Nutzer bei Bedarf auf einen Pool von Autos, Fahrrädern, Rollern oder sogar Shuttles zurück. Das „& Co.“ erweitert diesen Gedanken um ergänzende Dienstleistungen wie Paketstationen, lokale Lieferdienste mit Lastenrädern oder digital vernetzte Bürgerdienste, die alle darauf abzielen, die Abhängigkeit vom privaten Pkw zu reduzieren und die Lebensqualität zu steigern. Die Relevanz dieser Konzepte liegt auf der Hand: Sie versprechen Nachhaltigkeit durch effizientere Ressourcennutzung, Kosteneinsparungen für den Einzelnen und eine Reduktion von Verkehr und Emissionen.
Die besondere Situation in Deutschlands Kleinstädten und im ländlichen Raum
Bevor wir über die Sinnhaftigkeit sprechen, müssen wir die Ausgangslage in deutschen Kleinstädten verstehen. Im Gegensatz zu urbanen Zentren mit dichter Bevölkerung und oft gut ausgebautem öffentlichen Nahverkehr sind die Bedingungen hier gänzlich anders:
- Hohe Autoabhängigkeit: Der private Pkw ist oft das einzige praktikable Verkehrsmittel, um zur Arbeit, zum Einkaufen oder zu Freizeitaktivitäten zu gelangen. Ein Zweitwagen ist keine Seltenheit.
- Schwacher ÖPNV: Busse fahren selten, Verbindungen sind lückenhaft, besonders abends und am Wochenende. Viele Ortschaften sind vom öffentlichen Nahverkehr abgeschnitten.
- Längere Wege: Supermärkte, Ärzte oder Schulen sind oft nur mit dem Auto erreichbar.
- Demografischer Wandel: Eine älter werdende Bevölkerung ist oft weniger mobil und hat Schwierigkeiten mit digitalen Angeboten. Gleichzeitig fehlt jungen Menschen ohne Führerschein oft die Mobilität.
- Begrenzte Ressourcen: Kleinere Gemeinden haben oft nicht die finanziellen Mittel, um umfassende Infrastrukturprojekte oder innovative Mobilitätslösungen zu finanzieren.
Diese Rahmenbedingungen lassen die Einführung von Shared Mobility auf den ersten Blick als Mammutaufgabe erscheinen. Doch gerade hierin liegt auch das Potenzial.
Das Potenzial von Shared Mobility: Warum es sich lohnen könnte
Trotz der Herausforderungen bietet die Shared Mobility für Kleinstädte erhebliche Vorteile, die über die reine Fortbewegung hinausgehen:
1. Wirtschaftliche Vorteile: Entlastung und Ersparnis
Der Besitz und Unterhalt eines eigenen Autos ist teuer. Versicherungen, Wartung, Kraftstoff und Wertverlust summieren sich schnell auf mehrere tausend Euro pro Jahr. Shared Mobility könnte hier eine echte Alternative bieten und Bürgern immense Kosten ersparen. Für Haushalte, die nur gelegentlich ein Auto benötigen, kann Car-Sharing die Notwendigkeit eines Zweitwagens – oder sogar des Erstwagens – eliminieren. Dies entlastet das Haushaltsbudget und schafft Spielräume für andere Ausgaben, die wiederum der lokalen Wirtschaft zugutekommen können.
2. Ökologische Vorteile: Mehr Grün, weniger Lärm
Weniger private Pkws bedeuten weniger Stau, weniger Emissionen und weniger Lärm. Dies trägt direkt zur Umweltfreundlichkeit und einer besseren Luftqualität bei. Zudem wird Parkraum frei, der für Grünflächen, Spielplätze oder attraktive Begegnungsorte genutzt werden kann. Durch die Förderung von E-Bikes oder Elektro-Car-Sharing-Fahrzeugen wird der lokale CO2-Fußabdruck weiter reduziert.
3. Soziale Vorteile: Mobilität für alle und gestärkte Gemeinschaft
Hier liegt ein immenser Mehrwert: Shared Mobility kann die Mobilität von Bevölkerungsgruppen verbessern, die keinen Zugang zu einem Auto haben oder es nicht nutzen können. Dazu gehören Jugendliche, ältere Menschen oder Personen mit geringerem Einkommen. Ein flexibler Zugang zu Verkehrsmitteln ermöglicht es ihnen, am sozialen und kulturellen Leben teilzunehmen, Arzttermine wahrzunehmen oder Einkäufe zu erledigen. Modelle wie bürgerschaftlich organisiertes Car-Sharing oder Rufbusse können zudem das Gemeinschaftsgefühl stärken und die soziale Kohäsion fördern.
4. Städtebauliche Vorteile: Attraktivere Ortskerne
Die Reduzierung des Parkdrucks durch weniger private Fahrzeuge kann dazu führen, dass öffentliche Räume anders genutzt werden können. Ortskerne könnten aufgewertet, Fußgängerzonen erweitert und die Aufenthaltsqualität erheblich verbessert werden. Dies macht Kleinstädte attraktiver für Bewohner und Besucher gleichermaßen.
Herausforderungen und Stolpersteine: Warum es nicht einfach ist
Der Weg zur flächendeckenden Shared Mobility in Kleinstädten ist jedoch kein Spaziergang. Mehrere Hürden müssen überwunden werden:
1. Geringere Bevölkerungsdichte und Rentabilität
Das größte Problem ist oft die geringere Nutzerdichte. Für kommerzielle Anbieter von Car- oder Bike-Sharing ist es schwierig, in Kleinstädten kostendeckend zu arbeiten, wenn nicht genügend Nutzer die Fahrzeuge regelmäßig mieten. Hier ist ein „Henne-Ei-Problem“ zu beobachten: Ohne ausreichendes Angebot gibt es keine Nachfrage; ohne Nachfrage kein Angebot. Dieses Problem erfordert innovative Finanzierungsmodelle und möglicherweise öffentliche Förderung.
2. Fehlende Infrastruktur
Oft mangelt es an der nötigen Infrastruktur: Ladestationen für Elektrofahrzeuge, sichere Radwege, Abstellmöglichkeiten für Fahrräder oder E-Scooter. Die Errichtung dieser Infrastruktur erfordert Investitionen und eine vorausschauende Planung.
3. Mindset und Akzeptanz
In vielen ländlichen Regionen ist das eigene Auto tief in der Kultur verwurzelt. Die Überzeugungsarbeit, die Vorteile der gemeinsamen Nutzung aufzuzeigen und Gewohnheiten zu ändern, ist eine große Aufgabe. Vertrauen in die Verfügbarkeit und Sauberkeit der Fahrzeuge ist hier entscheidend.
4. Digitale Kluft
Viele Shared-Mobility-Angebote basieren auf Smartphone-Apps. Für ältere Bevölkerungsgruppen oder Menschen, die weniger digital affin sind, kann dies eine unüberwindbare Hürde darstellen. Es bedarf barrierefreier Zugangswege, etwa über Telefonhotlines oder lokale Servicepunkte.
5. Integration in bestehende Strukturen
Wo ein ÖPNV existiert, muss Shared Mobility intelligent integriert werden, um eine nahtlose Reisekette zu ermöglichen. Dies erfordert Koordination zwischen verschiedenen Anbietern und der Kommune.
Maßgeschneiderte Lösungen für Kleinstädte: So könnte es gehen
Trotz der Herausforderungen sind Lösungen machbar, erfordern aber maßgeschneiderte Ansätze, die die lokalen Besonderheiten berücksichtigen:
1. Community-basierte Ansätze und bürgerschaftliches Engagement
Anstatt auf große kommerzielle Anbieter zu warten, könnten Kleinstädte auf Eigeninitiative setzen. Car-Sharing-Vereine oder Bürgerbusse, die von Ehrenamtlichen betrieben werden, haben sich bereits in vielen Gemeinden bewährt. Hier ist das Vertrauen in die Nachbarn groß, und die Kosten können niedrig gehalten werden.
2. On-Demand-Verkehr und flexible Rufbusse
Statt fester Fahrpläne können flexible On-Demand-Angebote wie Rufbusse (auch bekannt als „Bürgerbusse auf Abruf“) oder Ride-Pooling-Dienste Lücken im ÖPNV schließen. Sie fahren nur, wenn sie gebucht werden, und passen ihre Route an die tatsächliche Nachfrage an. Technologisch sind solche Systeme heute leicht umsetzbar und können auch kleine Ortschaften effizient anbinden.
3. Mikromobilität für die „letzte Meile“
Für kürzere Wege innerhalb der Stadt oder als Zubringer zu Haltestellen und Shared-Mobility-Punkten sind E-Bikes, Pedelecs und Lastenräder ideal. Sie überwinden Distanzen leichter als normale Fahrräder und sind gerade in hügeligen Regionen eine attraktive Option. Gemeinden könnten hier Fahrradverleihsysteme oder Verleihstationen an zentralen Orten einrichten.
4. Mobilitäts-Hubs als zentrale Knotenpunkte
Ein zentraler Ansatzpunkt sind sogenannte Mobilitäts-Hubs. Das sind Orte, an denen verschiedene Mobilitätsangebote gebündelt werden: Car-Sharing-Fahrzeuge, E-Bikes, eine Ladestation, eine Paketstation und vielleicht sogar ein Café oder ein kleiner Kiosk. Solche Hubs können zu Treffpunkten werden und die Nutzung der Angebote erleichtern, da alles an einem Ort verfügbar ist. Sie könnten auch als Schnittstelle zu digitalen Informationssystemen dienen.
5. Digitalisierung und Vernetzung
Eine zentrale App, die alle verfügbaren Shared-Mobility-Angebote, Rufbusse und den ÖPNV integriert, ist ein Schlüssel zum Erfolg. Sie muss einfach bedienbar sein und transparente Preise bieten. Wichtig ist aber auch, Alternativen für nicht-digitale Nutzer anzubieten.
6. Öffentlich-private Partnerschaften und Förderprogramme
Um die Anfangsinvestitionen zu stemmen und die Rentabilität in der Startphase zu sichern, sind Kooperationen zwischen Kommunen, lokalen Unternehmen und privaten Anbietern unerlässlich. Bund und Länder bieten bereits Förderprogramme für nachhaltige Mobilitätskonzepte im ländlichen Raum an, die Kleinstädte nutzen sollten.
7. Einbindung lokaler Akteure
Lokale Gewerbetreibende, Tourismusverbände oder auch Schulen könnten in die Konzepte eingebunden werden. Ein Hotel könnte E-Bikes zum Verleih anbieten, ein Supermarkt eine Paketstation integrieren oder Unternehmen ihren Mitarbeitern Car-Sharing-Optionen zur Verfügung stellen.
Der Weg in die Zukunft: Eine Vision für die Kleinstadt von morgen
Die Vision einer Kleinstadt, die von Shared Mobility profitiert, ist die einer lebendigen, nachhaltigen und inklusiven Gemeinschaft. Weniger Autos in den Straßen bedeuten mehr Platz für Menschen, mehr Grünflächen und eine höhere Lebensqualität. Die Verkehrswende in Kleinstädten ist keine Utopie, sondern eine Notwendigkeit, um dem Klimawandel zu begegnen und die Zukunftsfähigkeit dieser Regionen zu sichern. Es geht nicht darum, das Auto vollständig zu verbannen, sondern darum, intelligentere, flexiblere und umweltfreundlichere Alternativen für alltägliche Wege anzubieten und den Menschen die Wahl zu lassen.
Die Umsetzung erfordert Mut, Weitsicht und eine enge Zusammenarbeit aller Beteiligten: von der Stadtverwaltung über die lokalen Bürger bis hin zu regionalen Verkehrsverbünden. Pilotprojekte sind ein hervorragender Weg, um Erfahrungen zu sammeln und Konzepte anzupassen, bevor sie flächendeckend ausgerollt werden.
Fazit: Ja, Shared Mobility ist sinnvoll – mit klugem Konzept
Zusammenfassend lässt sich sagen: Ja, Shared Mobility und die ergänzenden Dienste sind auch in den Kleinstädten Deutschlands sinnvoll und eine vielversprechende innovative Idee. Sie bieten enorme Chancen für mehr Nachhaltigkeit, Wirtschaftlichkeit und Lebensqualität. Doch sie sind keine „One-size-fits-all”-Lösung. Der Erfolg hängt maßgeblich davon ab, wie die Konzepte an die spezifischen Bedürfnisse und Gegebenheiten der jeweiligen Region angepasst werden. Es braucht:
- Ein starkes kommunales Engagement und politische Unterstützung.
- Maßgeschneiderte, oft bürgernahe Lösungen.
- Die richtige Mischung aus verschiedenen Mobilitätsformen.
- Eine intelligente Vernetzung und digitale Plattformen.
- Den Abbau von Hemmnissen und die Förderung der Akzeptanz in der Bevölkerung.
Wenn diese Faktoren berücksichtigt werden, kann Shared Mobility dazu beitragen, Kleinstädte zukunftsfähig zu machen, ihre Attraktivität zu steigern und einen wichtigen Beitrag zur Verkehrswende in ganz Deutschland zu leisten. Es ist eine Investition in eine mobilere, grünere und lebenswertere Zukunft.