Wer kennt das nicht? Man fährt mit seinem 50ccm Zweitakter los und nach kurzer Zeit leuchtet der Krümmer rot auf. Ein beunruhigendes Zeichen, das nicht ignoriert werden sollte. Ein glühender Krümmer deutet auf eine extreme Hitzeentwicklung im Motor hin, die auf Dauer zu schweren Schäden führen kann. In diesem Artikel gehen wir den häufigsten Ursachen für dieses Problem auf den Grund und geben Ihnen Tipps, wie Sie es beheben können.
Was bedeutet ein glühender Krümmer?
Ein glühender Krümmer ist ein deutliches Signal, dass im Verbrennungsprozess etwas nicht stimmt. Der Krümmer, der direkt am Zylinderkopf angebracht ist, leitet die Abgase ab. Wenn er rot glüht, bedeutet das, dass die Abgase extrem heiß sind. Diese Hitze entsteht durch eine unvollständige oder falsche Verbrennung des Kraftstoff-Luft-Gemisches im Zylinder.
Es ist wichtig zu verstehen, dass ein minimales Glühen des Krümmers, besonders im Dunkeln bei längerer Volllastfahrt, nicht immer sofort Besorgnis erregen muss. Jedoch sollte das Glühen nach kurzer Fahrt, im normalen Tageslicht oder gar bei niedrigen Drehzahlen unbedingt untersucht werden.
Häufige Ursachen für einen glühenden Krümmer bei 50ccm 2T Motoren
Es gibt verschiedene Gründe, warum ein Krümmer bei einem 50ccm Zweitaktmotor zu glühen beginnt. Hier sind die häufigsten:
1. Abmagerung des Gemisches (Falschluft)
Die häufigste Ursache für einen glühenden Krümmer ist ein zu mageres Kraftstoff-Luft-Gemisch. Das bedeutet, dass im Verhältnis zur Luft zu wenig Benzin vorhanden ist. Dadurch verbrennt das Gemisch heißer und unvollständiger, was zu einer erhöhten Abgastemperatur führt.
Ursachen für ein mageres Gemisch:
* Falschluft: Die häufigste Ursache ist Falschluft. Sie tritt auf, wenn Luft an Stellen in den Motor gelangt, wo sie nicht hingehört. Häufige Stellen für Falschluft sind:
* Defekte oder poröse Ansaugstutzen
* Undichte Kurbelwellensimmerringe (Wellendichtringe)
* Undichte Zylinderfußdichtung
* Undichte Vergaserflanschdichtung
* Defekte oder poröse Schläuche (z.B. zum Öltank oder zur Gemischaufbereitung)
* Verstopfte Düsen im Vergaser: Verstopfte oder zu kleine Düsen im Vergaser (insbesondere die Hauptdüse) können ebenfalls zu einem mageren Gemisch führen. Ablagerungen können den Durchfluss behindern.
* Falsche Vergasereinstellung: Eine falsch eingestellte Gemischschraube oder eine zu niedrig eingestellte Leerlaufdrehzahl kann ebenfalls ein mageres Gemisch verursachen.
* Defekte oder falsch eingestellte Ölpumpe (bei Getrenntschmierung): Wenn die Ölpumpe zu wenig Öl fördert, wird das Gemisch ebenfalls zu mager.
* Zu geringer Benzinfluss: Ein verstopfter Benzinfilter oder ein geknickter Benzinschlauch können den Benzinfluss zum Vergaser behindern.
* Falscher Zündzeitpunkt: Ein zu später Zündzeitpunkt kann zu einer unvollständigen Verbrennung und somit zu einem glühenden Krümmer führen.
2. Verstopfter Auspuff
Ein verstopfter Auspuff (z.B. durch Ablagerungen von Ölkohle) behindert den Abgasstrom und führt zu einem Hitzestau im Zylinder und im Krümmer. Dies ist besonders häufig bei älteren 2-Takt Motoren, die mit minderwertigem Öl betrieben wurden.
Symptome eines verstopften Auspuffs:
* Leistungsverlust
* Schlechtes Ansprechverhalten
* Erhöhte Abgastemperatur
3. Falscher Zündzeitpunkt
Ein falscher Zündzeitpunkt, insbesondere ein zu später, kann ebenfalls zu einem glühenden Krümmer führen. Ein zu später Zündzeitpunkt bedeutet, dass die Verbrennung erst beginnt, wenn sich der Kolben bereits auf dem Weg nach unten befindet. Dadurch wird die Verbrennung unvollständiger und es entstehen heißere Abgase.
Ursachen für einen falschen Zündzeitpunkt:
* Defekte Zündspule
* Falsch eingestellte Zündung (z.B. durch verdrehte Grundplatte)
* Defekter Pick-up (Zündgeber)
4. Defekter Zylinderkopf oder Zylinder
Risse oder Beschädigungen im Zylinderkopf oder im Zylinder können zu Kompressionsverlust und unvollständiger Verbrennung führen. Dies führt ebenfalls zu einer erhöhten Abgastemperatur.
Symptome eines defekten Zylinderkopfes/Zylinders:
* Leistungsverlust
* Schlechtes Startverhalten
* Kompressionverlust
* Blasenbildung im Kühlwasser (bei wassergekühlten Motoren)
5. Überhitzung des Motors
Eine generelle Überhitzung des Motors, beispielsweise durch mangelnde Kühlung oder eine zu hohe Belastung, kann ebenfalls zu einem glühenden Krümmer führen. Dies ist jedoch eher selten die primäre Ursache, sondern oft eine Folge der oben genannten Probleme.
Ursachen für Motorüberhitzung:
* Mangelnde Kühlung (z.B. durch defekten Lüfter oder verstopften Kühlkreislauf bei wassergekühlten Motoren)
* Überlastung des Motors (z.B. durch langes Fahren am Limit)
* Zu geringe Ölmenge (bei Getrenntschmierung)
Wie behebt man das Problem?
Die Behebung eines glühenden Krümmers erfordert eine systematische Fehlersuche. Hier sind einige Schritte, die Sie unternehmen können:
- Überprüfen Sie den Vergaser: Reinigen Sie den Vergaser gründlich und überprüfen Sie die Düsen auf Verstopfungen. Stellen Sie sicher, dass die Hauptdüse die richtige Größe hat. Überprüfen Sie die Gemischschraube und stellen Sie sie gegebenenfalls neu ein.
- Überprüfen Sie auf Falschluft: Sprühen Sie Startpilot oder Bremsenreiniger auf die verdächtigen Stellen (Ansaugstutzen, Zylinderfuß, Kurbelwellensimmerringe). Wenn sich die Drehzahl ändert, haben Sie die Quelle der Falschluft gefunden. Tauschen Sie die defekten Dichtungen oder Bauteile aus.
- Überprüfen Sie den Auspuff: Entfernen Sie den Auspuff und überprüfen Sie ihn auf Verstopfungen. Versuchen Sie, den Auspuff auszubrennen oder zu reinigen.
- Überprüfen Sie den Zündzeitpunkt: Überprüfen Sie den Zündzeitpunkt mit einer Zündzeitpunktpistole und stellen Sie ihn gegebenenfalls ein.
- Überprüfen Sie den Zylinderkopf und Zylinder: Überprüfen Sie den Zylinderkopf und den Zylinder auf Risse oder Beschädigungen. Führen Sie gegebenenfalls eine Kompressionsprüfung durch.
- Überprüfen Sie die Kühlung: Stellen Sie sicher, dass der Motor ausreichend gekühlt wird. Überprüfen Sie den Lüfter (bei luftgekühlten Motoren) oder den Kühlkreislauf (bei wassergekühlten Motoren).
- Überprüfen Sie die Ölzufuhr (bei Getrenntschmierung): Stellen Sie sicher, dass die Ölpumpe ausreichend Öl fördert. Überprüfen Sie die Ölmenge im Tank und die Schläuche auf Beschädigungen.
Fazit
Ein glühender Krümmer bei einem 50ccm 2T Motor ist ein Warnsignal, das ernst genommen werden muss. Durch eine systematische Fehlersuche und die Behebung der Ursache können Sie größere Schäden am Motor vermeiden. Gehen Sie die oben genannten Punkte sorgfältig durch und zögern Sie nicht, eine Werkstatt aufzusuchen, wenn Sie sich unsicher sind. Eine rechtzeitige Reparatur spart Ihnen auf lange Sicht Zeit und Geld.