Der Traum von mehr Leistung im Moped schlummert in vielen Schrauberherzen. Ein beliebter Weg, diesen Traum zu verwirklichen, ist der Einbau eines neuen Zylinders. Der ZT 70n Stage 2 Zylinder von ZT-Tuning hat sich in der Moped-Szene einen Namen gemacht. Doch hält er, was er verspricht? Dieser Erfahrungsbericht nimmt den Zylinder genau unter die Lupe und klärt, ob sich die Investition wirklich lohnt.
Was ist der ZT 70n Stage 2 Zylinder?
Der ZT 70n Stage 2 Zylinder ist ein Tuning-Zylinder für Mopeds mit 50ccm-Motor, speziell für Simson-Modelle wie S51, SR50 und Co. Entwickelt wurde er von ZT-Tuning, einem bekannten Anbieter in der Tuning-Szene. „Stage 2” bedeutet in diesem Kontext, dass es sich um eine weiterentwickelte Version handelt, die im Vergleich zum Standard- oder „Stage 1”-Zylinder noch mehr Leistung verspricht. Im Wesentlichen ersetzt der Zylinder den originalen 50ccm-Zylinder und bietet durch veränderte Steuerzeiten, größere Kanäle und eine optimierte Brennraumform eine Leistungssteigerung.
Technische Daten und Merkmale
Bevor wir ins Detail gehen, werfen wir einen Blick auf die technischen Daten des ZT 70n Stage 2:
- Hubraum: 70ccm (eigentlich eher 69ccm)
- Material: Grauguss
- Zylinderkopf: Nicht im Lieferumfang enthalten (originaler oder Tuning-Kopf erforderlich)
- Kolben: Spezieller Kolben mit optimierter Form
- Steuerzeiten: Deutlich verändert im Vergleich zum Original (längere Öffnungszeiten der Ventile)
- Kanäle: Vergrößerte und optimierte Einlass- und Auslasskanäle
- Empfohlene Vergasergröße: 19mm oder 21mm
- Empfohlene Auspuffanlage: Sportauspuffanlage
Ein wichtiges Merkmal des ZT 70n Stage 2 ist, dass er nicht „Plug and Play” ist. Das bedeutet, dass neben dem Zylinder selbst auch weitere Komponenten angepasst oder ausgetauscht werden müssen, um das volle Potenzial des Zylinders auszuschöpfen. Dazu gehören in der Regel ein größerer Vergaser, eine Sportauspuffanlage und gegebenenfalls eine verstärkte Kurbelwelle, je nach Fahrweise und Belastung.
Der Einbau: Was ist zu beachten?
Der Einbau des ZT 70n Stage 2 erfordert grundlegende Schrauberkenntnisse und das passende Werkzeug. Es ist ratsam, sich vor dem Einbau gründlich zu informieren und gegebenenfalls eine Anleitung zu Rate zu ziehen. Hier sind einige wichtige Punkte, die beim Einbau beachtet werden sollten:
- Reinigung: Vor dem Einbau müssen alle Komponenten gründlich gereinigt werden, um Verunreinigungen im Motor zu vermeiden.
- Montagepaste: Verwenden Sie beim Einsetzen des Kolbens Montagepaste, um die ersten Betriebsstunden zu erleichtern.
- Drehmoment: Achten Sie beim Anziehen der Zylinderkopfschrauben auf das richtige Drehmoment, um Beschädigungen zu vermeiden.
- Vergaserabstimmung: Nach dem Einbau muss der Vergaser neu abgestimmt werden, um ein optimales Gemisch zu gewährleisten. Dies ist ein kritischer Schritt, da eine falsche Abstimmung zu Motorschäden führen kann.
- Einfahren: Der neue Zylinder sollte sorgfältig eingefahren werden, um eine lange Lebensdauer zu gewährleisten. Vermeiden Sie hohe Drehzahlen und Vollgasfahrten in den ersten 500 Kilometern.
Achtung: Der Einbau eines solchen Zylinders kann zum Erlöschen der Betriebserlaubnis führen. Informieren Sie sich vorab über die geltenden Bestimmungen in Ihrem Land.
Die Leistung: Wie viel bringt der ZT 70n Stage 2 wirklich?
Der entscheidende Punkt ist natürlich die Leistung. Der ZT 70n Stage 2 verspricht eine deutliche Leistungssteigerung im Vergleich zum Originalzylinder. In der Praxis bedeutet das:
- Mehr Drehmoment: Der Motor zieht spürbar kräftiger an, besonders im unteren und mittleren Drehzahlbereich. Das macht sich beim Anfahren und Bergauffahren positiv bemerkbar.
- Höhere Endgeschwindigkeit: Die Endgeschwindigkeit steigt, je nach Abstimmung und verbauten Komponenten, deutlich an. Eine Steigerung von 10-20 km/h ist realistisch.
- Besseres Ansprechverhalten: Der Motor reagiert schneller auf Gasbefehle, was das Fahrgefühl verbessert.
Allerdings hängt die tatsächliche Leistung stark von der restlichen Konfiguration des Mopeds ab. Ein perfekt abgestimmter Vergaser, eine passende Auspuffanlage und eine optimierte Zündung sind entscheidend, um das volle Potenzial des ZT 70n Stage 2 auszuschöpfen. Werden diese Komponenten vernachlässigt, bleibt die Leistung hinter den Erwartungen zurück.
Vor- und Nachteile des ZT 70n Stage 2
Wie jedes Tuning-Teil hat auch der ZT 70n Stage 2 seine Vor- und Nachteile:
Vorteile:
- Deutliche Leistungssteigerung
- Mehr Drehmoment
- Höhere Endgeschwindigkeit
- Besseres Ansprechverhalten
- Verhältnismäßig einfache Montage (mit entsprechenden Kenntnissen)
Nachteile:
- Zusätzliche Kosten für Vergaser, Auspuffanlage und gegebenenfalls Kurbelwelle
- Abstimmungsaufwand erforderlich
- Erhöhter Verschleiß
- Potenzieller Verlust der Betriebserlaubnis
- Kein „Plug and Play”, erfordert Anpassungen
Fazit: Lohnt sich der ZT 70n Stage 2?
Ob sich der Einbau des ZT 70n Stage 2 lohnt, hängt von den individuellen Bedürfnissen und Erwartungen ab. Wer sich mehr Leistung wünscht und bereit ist, Zeit und Geld in die Abstimmung und die notwendigen Zusatzkomponenten zu investieren, wird mit dem Zylinder sicherlich zufrieden sein. Er bietet eine spürbare Leistungssteigerung und verwandelt das Moped in eine agilere und spritzigere Maschine.
Allerdings sollte man sich bewusst sein, dass der Einbau eines solchen Zylinders auch Nachteile mit sich bringt. Der erhöhte Verschleiß und der potenzielle Verlust der Betriebserlaubnis sollten nicht unterschätzt werden. Auch der Abstimmungsaufwand ist nicht zu vernachlässigen. Wer keine Erfahrung mit der Vergaserabstimmung hat, sollte sich professionelle Hilfe suchen.
Für erfahrene Schrauber, die das Maximum aus ihrem Moped herausholen wollen, ist der ZT 70n Stage 2 eine interessante Option. Für Anfänger oder Gelegenheitsfahrer ist er möglicherweise etwas zu aufwändig. In diesem Fall könnte ein „Stage 1”-Zylinder oder andere, weniger komplexe Tuning-Maßnahmen eine bessere Wahl sein.
Letztendlich ist die Entscheidung für oder gegen den ZT 70n Stage 2 eine individuelle. Wägen Sie die Vor- und Nachteile sorgfältig ab und berücksichtigen Sie Ihre persönlichen Bedürfnisse und Fähigkeiten. Dann steht dem Fahrspaß mit mehr Leistung nichts mehr im Wege!