Der VW ID.7 ist Volkswagens neuester Versuch, die Elektromobilität zu revolutionieren. Nach dem ID.3 und dem ID.4, die beide ihre Stärken und Schwächen hatten, soll der ID.7 die Oberklasse der Elektroautos aufmischen. Doch ist er wirklich mehr als nur ein weiteres akzeptables Elektroauto? Wir haben den ID.7 in einem umfassenden Praxistest auf Herz und Nieren geprüft.
Design und erster Eindruck
Schon auf den ersten Blick macht der ID.7 einen deutlich eleganteren Eindruck als seine Vorgänger. Das Design ist fließender, aerodynamischer und wirkt insgesamt erwachsener. Die lange Silhouette, die sanft abfallende Dachlinie und die markanten LED-Scheinwerfer verleihen dem Fahrzeug eine gewisse Premium-Anmutung. Vorbei sind die Zeiten des polarisierenden ID.3-Designs. VW scheint hier auf eine breitere Akzeptanz zu setzen, und das gelingt ihnen auch.
Das Interieur ist aufgeräumt und modern. Das zentrale 15-Zoll-Touchdisplay dominiert das Armaturenbrett und bietet eine intuitive Bedienung. Die Materialien wirken hochwertig und die Verarbeitung ist tadellos. Allerdings gibt es auch hier Kritikpunkte: Die haptischen Tasten für die Lautstärkeregelung und die Temperatursteuerung sind nach wie vor gewöhnungsbedürftig und nicht optimal platziert. Auch die Slider für die Klimaanlage sind bei direkter Sonneneinstrahlung schwer zu erkennen.
Raumangebot und Komfort
Einer der größten Pluspunkte des ID.7 ist das großzügige Raumangebot. Dank des langen Radstands und der cleveren Anordnung der Batterien haben sowohl Fahrer als auch Beifahrer reichlich Platz. Auch im Fond können es sich Erwachsene bequem machen, selbst auf längeren Strecken. Der Kofferraum bietet mit 532 Litern ausreichend Stauraum für Gepäck und Einkäufe. Bei umgeklappter Rückbank erhöht sich das Volumen sogar auf 1586 Liter.
Die Sitze sind bequem und bieten guten Seitenhalt. Die optionale Massagefunktion für die Vordersitze sorgt für zusätzlichen Komfort auf langen Fahrten. Das Fahrwerk ist komfortabel abgestimmt und federt Unebenheiten gut weg. Selbst auf schlechten Straßen bietet der ID.7 ein angenehmes Fahrgefühl. Die Geräuschkulisse im Innenraum ist angenehm niedrig, was ebenfalls zum hohen Komfort beiträgt. Allerdings ist zu erwähnen, dass die optionale Panorama-Glasdach zwar viel Licht in den Innenraum lässt, aber auch zu vermehrten Windgeräuschen bei höheren Geschwindigkeiten führen kann.
Antrieb und Fahrleistungen
Der ID.7 wird in verschiedenen Motorisierungen angeboten. Die Basisversion verfügt über einen 210 kW (286 PS) starken Elektromotor, der die Hinterräder antreibt. Eine Allradversion mit einem zusätzlichen Elektromotor an der Vorderachse ist ebenfalls erhältlich. Die Reichweite beträgt je nach Batteriegröße bis zu 700 Kilometer (WLTP). In unserem Testwagen mit der großen Batterie haben wir im realen Betrieb rund 550 Kilometer geschafft, was für ein Elektroauto dieser Größe ein sehr guter Wert ist.
Die Fahrleistungen sind beeindruckend. Der ID.7 beschleunigt zügig und mühelos. Das Drehmoment steht sofort zur Verfügung, was für ein souveränes Fahrgefühl sorgt. Auch bei höheren Geschwindigkeiten gibt es keine Leistungseinbußen. Der ID.7 ist sowohl in der Stadt als auch auf der Autobahn ein angenehmer Begleiter. Die Lenkung ist präzise und direkt, und das Fahrwerk vermittelt ein sicheres Gefühl. Besonders hervorzuheben ist die Rekuperation, die sich in verschiedenen Stufen einstellen lässt und ein komfortables One-Pedal-Driving ermöglicht.
Ladeverhalten und Reichweite
Das Ladeverhalten des ID.7 ist ein wichtiger Faktor für die Alltagstauglichkeit. An einer Schnellladesäule mit bis zu 175 kW lässt sich die Batterie in rund 30 Minuten von 10 auf 80 Prozent aufladen. An einer Wallbox mit 11 kW dauert der Ladevorgang etwa 8 Stunden. Die Ladeleistung ist gut, aber nicht herausragend. Einige Konkurrenten bieten hier höhere Ladeleistungen an.
Die Reichweite des ID.7 ist für die meisten Anwendungsfälle ausreichend. Selbst auf längeren Strecken muss man nicht ständig Angst haben, liegen zu bleiben. Die Navigation plant die Ladestopps intelligent und berücksichtigt dabei die aktuelle Verkehrslage und den Ladezustand der Batterie. Im Winter kann die Reichweite allerdings deutlich sinken, insbesondere bei eingeschalteter Heizung. Hier ist es ratsam, die Batterie vor der Fahrt vorzuheizen, um die Reichweite zu optimieren.
Technologie und Konnektivität
Der VW ID.7 ist vollgepackt mit moderner Technologie. Das 15-Zoll-Touchdisplay ist das Herzstück des Infotainmentsystems. Die Bedienung ist intuitiv, und die Menüs sind übersichtlich gestaltet. Apple CarPlay und Android Auto sind kabellos verfügbar. Das optionale Head-up-Display projiziert wichtige Informationen auf die Windschutzscheibe und trägt so zur Sicherheit bei. Die Sprachsteuerung funktioniert gut und versteht die meisten Befehle. Allerdings gibt es auch hier Verbesserungspotenzial: Die Menüführung könnte noch etwas flüssiger sein, und einige Funktionen sind etwas umständlich zu bedienen.
Die Konnektivität des ID.7 ist hervorragend. Das Fahrzeug ist permanent mit dem Internet verbunden und erhält Over-the-Air-Updates. Die My Volkswagen App ermöglicht es, den Ladezustand der Batterie zu überwachen, die Klimaanlage vorab einzuschalten und das Fahrzeug zu orten. Die App bietet auch die Möglichkeit, Ladestationen in der Nähe zu finden und die Route direkt an das Navigationssystem des Fahrzeugs zu senden.
Assistenzsysteme und Sicherheit
Der ID.7 ist mit einer Vielzahl von Assistenzsystemen ausgestattet, die für mehr Sicherheit und Komfort sorgen. Der adaptive Tempomat hält automatisch den Abstand zum vorausfahrenden Fahrzeug und passt die Geschwindigkeit an. Der Spurhalteassistent hilft, das Fahrzeug in der Spur zu halten, und der Totwinkelwarner warnt vor Fahrzeugen im toten Winkel. Der Notbremsassistent kann im Notfall automatisch eine Bremsung einleiten, um einen Unfall zu verhindern. Die Assistenzsysteme funktionieren zuverlässig und tragen zu einem entspannten Fahrgefühl bei. Im Euro NCAP Crashtest hat der ID.7 die Höchstwertung von fünf Sternen erhalten.
Preis und Fazit
Der VW ID.7 ist kein Schnäppchen. Die Preise beginnen bei rund 57.000 Euro. Mit den optionalen Extras kann der Preis schnell auf über 70.000 Euro steigen. Angesichts der gebotenen Leistung, Reichweite und Ausstattung ist der Preis jedoch gerechtfertigt. Der ID.7 ist ein ausgereiftes Elektroauto, das in vielen Bereichen überzeugt. Er bietet viel Platz, hohen Komfort, gute Fahrleistungen und eine alltagstaugliche Reichweite.
Ist der ID.7 mehr als nur akzeptabel? Ja, definitiv. Er ist ein gelungenes Elektroauto, das sich sehen lassen kann. Er mag nicht perfekt sein, aber er ist ein großer Schritt nach vorne im Vergleich zu seinen Vorgängern. Wer ein komfortables, geräumiges und alltagstaugliches Elektroauto sucht, sollte den ID.7 unbedingt in die engere Wahl ziehen. Ob er die Konkurrenz wirklich in Angst und Schrecken versetzt, bleibt abzuwarten. Aber er ist definitiv ein ernstzunehmender Gegner.
Vor- und Nachteile im Überblick
Vorteile:
- Großzügiges Raumangebot
- Hoher Fahrkomfort
- Gute Fahrleistungen
- Alltagstaugliche Reichweite
- Moderne Technologie
- Umfangreiche Assistenzsysteme
Nachteile:
- Hoher Preis
- Haptische Tasten gewöhnungsbedürftig
- Ladeleistung nicht herausragend