Die Idee, eine Lefthandbrake (LHB) an einem Fahrzeug mit Trommelbremse zu installieren, weckt gemischte Gefühle. Während sie im Motorsport und bei Stuntfahrern beliebt ist, um präzise Fahrzeugkontrolle zu ermöglichen, scheint die Kombination mit einer Trommelbremse auf den ersten Blick etwas abwegig. Aber ist es wirklich unmöglich oder gar unsinnig? Dieser Artikel geht der Frage auf den Grund und beleuchtet die technischen Aspekte, Herausforderungen und möglichen Lösungen.
Was ist eine Lefthandbrake (LHB) überhaupt?
Eine Lefthandbrake, auch Handbremszylinder oder hydraulische Handbremse genannt, ist ein zusätzliches Bremssystem, das unabhängig von der regulären Fußbremse funktioniert. Sie wird in der Regel mit der linken Hand betätigt und ermöglicht es dem Fahrer, die Hinterräder selektiv zu blockieren. Dies ist besonders nützlich für Drifts, Stunts oder in Situationen, in denen präzise Fahrzeugkontrolle erforderlich ist. Im Gegensatz zur traditionellen Handbremse, die mechanisch wirkt (meist über Seilzüge), arbeitet die LHB hydraulisch. Das bedeutet, sie verwendet Bremsflüssigkeit, um den Bremsdruck aufzubauen.
Die Herausforderung: Trommelbremsen vs. Scheibenbremsen
Der Knackpunkt bei der Kombination von LHB und Trommelbremse liegt in den unterschiedlichen Funktionsweisen und Eigenschaften beider Systeme. Scheibenbremsen bieten im Allgemeinen eine bessere Bremsleistung und sind leichter zu modulieren als Trommelbremsen. Sie sind auch weniger anfällig für Fading (Nachlassen der Bremswirkung durch Überhitzung). Die Bauweise von Scheibenbremsen macht es einfacher, einen separaten hydraulischen Kreislauf für die LHB zu integrieren.
Trommelbremsen hingegen sind komplexer aufgebaut und die Wärmeableitung ist schlechter. Das führt schneller zu Fading. Zudem ist die Modulation, also das dosierte Bremsen, schwieriger. Der größte Nachteil im Hinblick auf die LHB ist jedoch die Bauweise. Es ist deutlich komplizierter, einen separaten hydraulischen Kreislauf für die LHB zu realisieren, ohne die Funktion der regulären Fußbremse zu beeinträchtigen. Außerdem neigen Trommelbremsen, insbesondere bei älteren Systemen, zu Blockierungen, was die präzise Kontrolle, die man von einer LHB erwartet, erschwert.
Ist es technisch möglich?
Ja, es ist technisch möglich, eine Lefthandbrake an einer Trommelbremse zu installieren. Allerdings ist es mit erheblichem Aufwand und Kompromissen verbunden. Es gibt verschiedene Ansätze, die man verfolgen kann:
- Adaptierung des bestehenden Bremssystems: Hierbei wird versucht, den Bremsdruck der LHB in den bestehenden hydraulischen Kreislauf der Trommelbremse einzuspeisen. Das erfordert eine sorgfältige Abstimmung und die Verwendung spezieller Ventile, um sicherzustellen, dass die Fußbremse nicht beeinträchtigt wird. Diese Methode ist riskant, da ein Fehler im System zum Ausfall der gesamten Bremsanlage führen kann.
- Eigenständiger hydraulischer Kreislauf: Hier wird ein komplett neuer hydraulischer Kreislauf für die LHB geschaffen, der die Trommelbremse direkt betätigt. Das bedeutet, dass zusätzliche Bremszylinder an den Trommelbremsen angebracht werden müssen. Diese Methode ist aufwendiger, bietet aber mehr Sicherheit und Kontrolle.
- Mechanische Lösung: In einigen Fällen kann eine mechanische Verbindung zwischen der LHB und der Trommelbremse realisiert werden. Dies ist jedoch meist nur bei älteren Fahrzeugen mit einfachen Trommelbremsen möglich und bietet keine präzise Dosierung des Bremsdrucks.
Worauf muss man achten?
Bei der Installation einer Lefthandbrake an einer Trommelbremse gibt es einige wichtige Punkte zu beachten:
- Kompatibilität: Nicht jede LHB ist für jede Trommelbremse geeignet. Es ist wichtig, eine LHB zu wählen, die den Anforderungen des Fahrzeugs und der Bremsanlage entspricht.
- Bremsleistung: Die Bremsleistung der Trommelbremse muss ausreichend sein, um die gewünschte Wirkung der LHB zu erzielen. Gegebenenfalls müssen die Bremsen verstärkt oder modifiziert werden.
- Sicherheit: Die Sicherheit steht an erster Stelle. Die Installation muss fachgerecht durchgeführt werden, und das System muss regelmäßig gewartet werden. Ein Ausfall der Bremsanlage kann lebensgefährliche Folgen haben.
- Zulassung: In den meisten Ländern ist die Installation einer LHB genehmigungspflichtig. Vor dem Umbau sollte man sich über die geltenden Vorschriften informieren.
- Fachkenntnisse: Die Installation einer LHB an einer Trommelbremse ist keine Aufgabe für Anfänger. Es erfordert fundierte Kenntnisse der Fahrzeugtechnik und des Bremssystems. Im Zweifelsfall sollte man sich an einen erfahrenen Fachmann wenden.
- Materialauswahl: Hochwertige Bremsleitungen (Stahlflex!), Bremsflüssigkeit (mit hohem Siedepunkt) und sonstige Komponenten sind unerlässlich, um die Sicherheit und Zuverlässigkeit des Systems zu gewährleisten.
Alternativen und Kompromisse
Bevor man sich für die Installation einer Lefthandbrake an einer Trommelbremse entscheidet, sollte man auch alternative Lösungen in Betracht ziehen. Beispielsweise könnte der Umbau auf Scheibenbremsen an der Hinterachse eine sinnvolle Option sein. Dies verbessert nicht nur die Bremsleistung, sondern erleichtert auch die Installation einer LHB erheblich. Ein weiterer Kompromiss könnte die Verwendung einer modifizierten Handbremse sein, die eine ähnliche Funktion wie eine LHB bietet, aber einfacher zu installieren ist. Diese Systeme sind jedoch oft nicht so präzise und bieten nicht die gleiche Kontrolle wie eine echte LHB.
Fazit: Machbar, aber mit Fragezeichen
Die Installation einer Lefthandbrake an einer Trommelbremse ist zwar technisch machbar, aber mit erheblichen Herausforderungen und Risiken verbunden. Es erfordert fundierte Fachkenntnisse, hochwertige Komponenten und eine sorgfältige Planung. Die Vorteile einer LHB, nämlich die präzise Fahrzeugkontrolle, können durch die Eigenschaften der Trommelbremse (schlechtere Modulation, Fading-Anfälligkeit) beeinträchtigt werden. In vielen Fällen ist der Umbau auf Scheibenbremsen die bessere und sicherere Option. Bevor man sich für diesen Umbau entscheidet, sollte man alle Aspekte sorgfältig abwägen und sich professionell beraten lassen.
Letztendlich ist es eine Frage der Abwägung zwischen Aufwand, Nutzen und Sicherheit. Wenn das Fahrzeug primär für Stunts oder im Motorsport eingesetzt wird und die Trommelbremsen nicht durch Scheibenbremsen ersetzt werden können oder sollen, kann die LHB eine Option sein. Für den alltäglichen Gebrauch oder für Fahrer, die keine Erfahrung mit solchen Systemen haben, ist davon jedoch abzuraten.