Herzlich willkommen, liebe Tuning-Enthusiasten! Ihr seid hier, weil ihr das Maximum aus eurem MBK Nitro oder Yamaha Aerox herausholen wollt. In diesem umfassenden Guide widmen wir uns einem besonders beliebten Tuning-Schritt: dem Umbau auf einen 17,5mm Dellorto Vergaser. Konkret geht es um die Frage: Ist die „richtige” Düse wirklich das Geheimnis zu mehr Leistung? Spoiler Alert: Es ist komplizierter als man denkt, aber wir bringen Licht ins Dunkel!
Warum überhaupt ein 17,5er Vergaser?
Bevor wir uns in die Tiefen der Düsengrößen stürzen, klären wir erstmal, warum überhaupt so viele auf den 17,5mm Dellorto Vergaser schwören. Die serienmäßigen Vergaser, insbesondere bei 50ccm Rollern, sind oft auf Sparsamkeit und Emissionswerte ausgelegt. Ein größerer Vergaser ermöglicht einen höheren Durchsatz von Luft und Benzin, was zu einer besseren Zylinderfüllung und somit zu mehr Leistung führt. Das Ergebnis: Beschleunigung und Endgeschwindigkeit können spürbar verbessert werden.
Es gibt aber auch Nachteile: Ein größerer Vergaser kann den Benzinverbrauch erhöhen und das Ansprechverhalten im unteren Drehzahlbereich verschlechtern, wenn er nicht korrekt abgestimmt ist. Genau deshalb ist eine sorgfältige Abstimmung unerlässlich!
Die Theorie hinter der Düse
Die Hauptdüse ist das Herzstück der Vergaserabstimmung. Sie bestimmt, wie viel Benzin bei Vollgas in den Brennraum gelangt. Eine zu kleine Düse führt zu einem mageren Gemisch, was im schlimmsten Fall zu Überhitzung und Motorschäden führen kann. Eine zu große Düse hingegen verursacht ein fettes Gemisch, was zu schlechter Verbrennung, Leistungsverlust und erhöhtem Verbrauch führt.
Die „richtige” Düsengröße ist also ein Balanceakt. Sie hängt von vielen Faktoren ab, darunter:
* Zylinder: Ein getunter Zylinder benötigt in der Regel eine größere Düse als ein serienmäßiger.
* Luftfilter: Ein Sportluftfilter lässt mehr Luft durch, was ebenfalls eine größere Düse erfordern kann.
* Auspuff: Ein Sportauspuff kann die Zylinderfüllung verbessern und somit den Bedarf an Benzin erhöhen.
* Höhe über dem Meeresspiegel: In höheren Lagen ist die Luft dünner, daher benötigt man eine kleinere Düse.
* Temperatur und Luftfeuchtigkeit: Kalte Luft ist dichter als warme Luft, was sich auf die Gemischbildung auswirken kann.
12,5er Düse auf 17,5er Dellorto: Ist das möglich?
Die Frage, ob eine 12,5er Düse auf einem 17,5er Dellorto Vergaser funktioniert, ist pauschal schwer zu beantworten. In den meisten Fällen ist sie definitiv zu klein. Ein 17,5er Vergaser hat eine größere Durchlassöffnung, was bedeutet, dass mehr Luft angesaugt wird. Eine zu kleine Düse würde zu einem viel zu mageren Gemisch führen, mit den bereits erwähnten negativen Konsequenzen. Du riskierst also ernsthafte Schäden an deinem Motor!
Der erste Schritt: Eine sinnvolle Basis schaffen
Bevor du mit der Feinabstimmung beginnst, solltest du eine sinnvolle Basis schaffen. Das bedeutet:
1. Vergaser reinigen: Ein sauberer Vergaser ist essentiell für eine korrekte Funktion. Demontiere den Vergaser und reinige alle Düsen, Kanäle und Schwimmerkammer gründlich mit Bremsenreiniger oder Vergaserreiniger.
2. Korrekte Grundeinstellung: Die Leerlaufschraube und Gemischschraube sollten auf ihre Grundeinstellung zurückgesetzt werden (meistens 1,5 bis 2 Umdrehungen herausgedreht). Die genauen Werte findest du in der Bedienungsanleitung deines Vergasers.
3. Düsenauswahl treffen: Beginne mit einer deutlich größeren Düse als der 12,5er. Als Faustregel gilt: Starte mit einer Düse, die 10-15 Nummern größer ist als die, die du ursprünglich hattest. Bei einem 50ccm Setup könntest du beispielsweise mit einer 70er oder 75er Düse beginnen. Bei einem 70ccm Setup oder höher solltest du noch größer dimensionieren.
4. Zündkerze prüfen: Eine neue Zündkerze hilft, den Verbrennungsprozess besser zu beurteilen.
Die Abstimmung: Schritt für Schritt
Jetzt geht es ans Eingemachte: die Feinabstimmung des Vergasers. Hier ist Geduld und Präzision gefragt. Gehe am besten wie folgt vor:
1. Warmlaufen lassen: Lass den Motor gut warmlaufen, bevor du mit der Abstimmung beginnst.
2. Fahrtest unter Vollgas: Fahre eine Strecke unter Vollgas (mindestens 500 Meter). Achte auf das Verhalten des Motors. Stottert er oder nimmt er das Gas schlecht an, ist das ein Zeichen für ein zu fettes Gemisch. Klingelt er oder läuft er sehr heiß, ist das ein Zeichen für ein zu mageres Gemisch.
3. Zündkerzenbild analysieren: Nach dem Fahrtest schraube die Zündkerze heraus und begutachte das Zündkerzenbild.
* Ideal: Rehbraunes Zündkerzenbild
* Zu mager: Weißes oder hellgraues Zündkerzenbild
* Zu fett: Schwarzes und öliges Zündkerzenbild
4. Düse anpassen: Je nach Zündkerzenbild musst du die Düsengröße anpassen. Ist das Gemisch zu mager, verwende eine größere Düse. Ist das Gemisch zu fett, verwende eine kleinere Düse. In der Regel reichen Schritte von 2-3 Düsengrößen aus, um deutliche Veränderungen zu bewirken.
5. Wiederhole die Schritte 2-4: Wiederhole die Fahrtests und die Analyse des Zündkerzenbildes, bis du ein rehbraunes Zündkerzenbild erhältst.
6. Leerlaufgemisch einstellen: Ist die Hauptdüse korrekt abgestimmt, kannst du dich dem Leerlaufgemisch widmen. Drehe die Gemischschraube vorsichtig hinein und heraus, bis der Motor im Leerlauf am ruhigsten und gleichmäßigsten läuft. Die Leerlaufdrehzahl kannst du mit der Leerlaufschraube einstellen.
Weitere Tipps für die perfekte Abstimmung
* Nebendüse beachten: Die Nebendüse beeinflusst das Gemisch im unteren Drehzahlbereich. Wenn dein Roller beim Anfahren schlecht beschleunigt oder beim Übergang von Leerlauf zu Vollgas ruckelt, solltest du auch die Nebendüse überprüfen und gegebenenfalls anpassen.
* Nadelposition justieren: Die Nadel beeinflusst das Gemisch im Teillastbereich. Wenn dein Roller im Teillastbereich schlecht läuft, kannst du die Nadelposition verändern. Eine höhere Nadelposition (Clip weiter unten) macht das Gemisch fetter, eine niedrigere Nadelposition (Clip weiter oben) macht das Gemisch magerer.
* Profi-Tools nutzen: Für eine noch genauere Abstimmung kannst du dir professionelle Tools wie einen Lambdamessgerät zulegen. Damit kannst du das Luft-Kraftstoff-Verhältnis (AFR) in Echtzeit messen und die Düse entsprechend anpassen.
* Dokumentation: Notiere dir alle Änderungen, die du an der Vergaserabstimmung vornimmst. So behältst du den Überblick und kannst später leichter Anpassungen vornehmen.
* Erfahrungswerte nutzen: Frage in Rollerforen oder bei anderen Tunern nach ihren Erfahrungen mit ähnlichen Setups. Das kann dir wertvolle Hinweise geben.
* Geduld haben: Die Vergaserabstimmung ist ein iterativer Prozess. Es kann einige Zeit dauern, bis du die perfekte Abstimmung gefunden hast. Gib nicht auf und bleibe geduldig!
Fazit: Die richtige Düse ist wichtig, aber nicht alles
Die „richtige” Düsengröße ist zweifellos ein entscheidender Faktor für die Leistung deines MBK Nitro/Aerox mit einem 17,5er Dellorto Vergaser. Aber wie du gesehen hast, ist es nur ein Teil des Puzzles. Eine sorgfältige Abstimmung unter Berücksichtigung aller relevanten Faktoren ist der Schlüssel zum Erfolg. Starte mit einer sinnvollen Basis, gehe systematisch vor und scheue dich nicht, professionelle Hilfe in Anspruch zu nehmen, wenn du nicht weiterkommst. Dann wirst du mit einem spürbaren Leistungszuwachs und einem zuverlässigen Motor belohnt!