Ein kaputtes Bremslicht und ein streikender E-Starter – das sind gleich zwei Probleme auf einmal, die jeden Motorrad-, Roller- oder Mopedfahrer zur Verzweiflung treiben können. Bevor Sie nun panisch die Werkstatt anrufen, können Sie mit etwas Geduld und diesem Leitfaden selbst auf Fehlersuche gehen. Wir zeigen Ihnen Schritt für Schritt, wie Sie die häufigsten Ursachen identifizieren und möglicherweise sogar selbst beheben können.
Die Symptome richtig deuten: Was bedeuten Bremslicht- und E-Starter-Probleme?
Zuerst ist es wichtig, die Symptome genau zu verstehen. Ein Bremslicht, das nur auf einer Seite funktioniert, deutet in der Regel auf ein Problem mit der Glühbirne, der Verkabelung oder dem Bremslichtschalter hin. Ein E-Starter, der komplett schweigt, kann viele Ursachen haben, von einer entladenen Batterie bis hin zu einem defekten Anlasserrelais oder sogar einem blockierten Motor.
Sicherheit geht vor: Vorbereitungen für die Fehlersuche
Bevor Sie mit der Fehlersuche beginnen, denken Sie an Ihre Sicherheit:
- Zündung ausschalten: Entfernen Sie den Zündschlüssel, um jegliche Stromzufuhr zu unterbrechen.
- Batterie abklemmen: Optional können Sie den Minuspol der Batterie abklemmen, um Kurzschlüsse zu vermeiden.
- Geeignetes Werkzeug bereitlegen: Sie benötigen Schraubendreher (Kreuzschlitz und Schlitz), einen Multimeter, eventuell eine Zange und eventuell ein Handbuch für Ihr Fahrzeug.
- Sichere Arbeitsumgebung: Stellen Sie sicher, dass Sie an einem gut beleuchteten Ort arbeiten und genügend Platz haben.
Schritt 1: Das Bremslichtproblem – Eine systematische Untersuchung
Beginnen wir mit dem einfacheren Problem: dem Bremslicht. Gehen Sie folgendermaßen vor:
1.1 Die Glühbirne prüfen
Das ist der offensichtlichste und häufigste Fehler. Nehmen Sie die defekte Glühbirne heraus und überprüfen Sie den Glühfaden. Ist er durchgebrannt, ist die Sache klar. Tauschen Sie die Glühbirne gegen eine neue mit der korrekten Wattzahl aus. Achten Sie darauf, die neue Glühbirne nicht mit bloßen Fingern anzufassen, da das Hautfett die Lebensdauer verkürzen kann. Verwenden Sie ein sauberes Tuch oder Handschuhe.
1.2 Der Bremslichtschalter
Der Bremslichtschalter ist ein kleiner Schalter, der durch den Bremshebel oder das Bremspedal betätigt wird. Überprüfen Sie, ob der Schalter korrekt funktioniert. Drücken Sie den Bremshebel oder das Bremspedal und beobachten Sie, ob der Schalter hörbar klickt. Wenn nicht, ist er möglicherweise defekt oder verklemmt. Sie können versuchen, ihn mit Kontaktspray zu reinigen und gängig zu machen. Manchmal hilft auch eine leichte Justierung der Position des Schalters.
1.3 Die Verkabelung
Überprüfen Sie die Verkabelung, die zum Bremslicht führt. Suchen Sie nach beschädigten, korrodierten oder losen Kabeln. Besonders anfällig sind die Steckverbindungen. Reinigen Sie diese gegebenenfalls mit Kontaktspray. Verwenden Sie ein Multimeter, um die Durchgängigkeit der Kabel zu prüfen. Stellen Sie das Multimeter auf Durchgangsprüfung (meist ein Diodensymbol) und halten Sie die Prüfspitzen an die beiden Enden des Kabels. Wenn das Multimeter einen Ton abgibt oder einen Wert nahe Null anzeigt, ist das Kabel in Ordnung. Andernfalls ist es defekt und muss repariert oder ersetzt werden.
1.4 Die Masseverbindung
Ein häufig übersehenes Problem ist eine schlechte Masseverbindung. Das Bremslicht benötigt eine gute Masseverbindung, um richtig zu funktionieren. Überprüfen Sie die Masseverbindung des Bremslichts. Sie befindet sich in der Regel in der Nähe des Bremslichts und ist mit dem Rahmen des Fahrzeugs verbunden. Reinigen Sie die Kontaktfläche mit einer Drahtbürste und ziehen Sie die Schraube fest an.
Schritt 2: Der E-Starter schweigt – Eine systematische Untersuchung
Nun zum kniffligeren Problem: dem streikenden E-Starter. Hier sind die wahrscheinlichsten Ursachen:
2.1 Die Batterie prüfen
Eine schwache oder leere Batterie ist die häufigste Ursache für einen streikenden E-Starter. Überprüfen Sie die Spannung der Batterie mit einem Multimeter. Eine gesunde Batterie sollte eine Spannung von mindestens 12,6 Volt haben. Wenn die Spannung niedriger ist, laden Sie die Batterie auf oder ersetzen Sie sie gegebenenfalls. Achten Sie auch auf korrodierte Batteriepole. Reinigen Sie diese mit einer Drahtbürste und tragen Sie Polfett auf.
2.2 Der Anlasserrelais
Das Anlasserrelais ist ein kleines Relais, das den Stromkreis zum Anlasser schließt. Es befindet sich in der Regel in der Nähe der Batterie. Überprüfen Sie, ob das Relais klickt, wenn Sie den Startknopf drücken. Wenn es nicht klickt, ist es möglicherweise defekt. Sie können das Relais mit einem Multimeter prüfen. Stellen Sie das Multimeter auf Durchgangsprüfung und halten Sie die Prüfspitzen an die beiden Kontakte des Relais. Betätigen Sie den Startknopf. Das Multimeter sollte einen Ton abgeben oder einen Wert nahe Null anzeigen, wenn das Relais in Ordnung ist. Andernfalls ist es defekt und muss ersetzt werden.
2.3 Der Anlasser
Der Anlasser selbst kann auch defekt sein. Sie können den Anlasser direkt testen, indem Sie ihm kurzzeitig Strom zuführen. Achtung: Seien Sie hier besonders vorsichtig! Verbinden Sie ein dickes Überbrückungskabel direkt mit dem Pluspol der Batterie und berühren Sie damit kurz den Pluspol des Anlassers. Wenn der Anlasser sich dreht, ist er in Ordnung. Dreht er sich nicht, ist er defekt und muss ersetzt werden.
2.4 Der Startknopf
Der Startknopf selbst kann auch defekt sein. Überprüfen Sie, ob der Startknopf sauber und nicht verklemmt ist. Reinigen Sie ihn gegebenenfalls mit Kontaktspray. Sie können den Startknopf auch mit einem Multimeter prüfen. Stellen Sie das Multimeter auf Durchgangsprüfung und halten Sie die Prüfspitzen an die beiden Kontakte des Startknopfes. Drücken Sie den Startknopf. Das Multimeter sollte einen Ton abgeben oder einen Wert nahe Null anzeigen, wenn der Startknopf in Ordnung ist. Andernfalls ist er defekt und muss ersetzt werden.
2.5 Der Killschalter
Überprüfen Sie den Killschalter. Er verhindert, dass der Motor startet, wenn er aktiviert ist. Stellen Sie sicher, dass der Killschalter in der richtigen Position steht (in der Regel „Ein” oder „Run”).
2.6 Die Zündsicherung
Überprüfen Sie die Zündsicherung. Eine durchgebrannte Sicherung kann verhindern, dass der E-Starter funktioniert. Suchen Sie den Sicherungskasten und überprüfen Sie die Sicherung für den E-Starter. Ersetzen Sie sie gegebenenfalls durch eine neue Sicherung mit der gleichen Amperezahl.
2.7 Blockierter Motor
In seltenen Fällen kann ein blockierter Motor der Grund dafür sein, dass der E-Starter nicht funktioniert. Dies kann durch einen Kolbenfresser oder andere mechanische Probleme verursacht werden. In diesem Fall ist eine Reparatur in der Werkstatt erforderlich.
Fazit: Geduld und Systematik führen zum Erfolg
Die Fehlersuche bei einem defekten Bremslicht und einem streikenden E-Starter kann zeitaufwendig sein, aber mit Geduld und Systematik können Sie die Ursache oft selbst finden und beheben. Wenn Sie sich unsicher sind, ist es jedoch ratsam, eine Fachwerkstatt aufzusuchen. Viel Erfolg bei der Fehlersuche!