Vom Kurs abgekommen: Was tun, wenn der **Autopilot in MSFS2020 dem Flugplan nicht folgt**?

Nichts ist frustrierender, als nach einer sorgfältigen Flugplanung im Microsoft Flight Simulator 2020 (MSFS2020) festzustellen, dass Ihr Flugzeug einfach nicht dem vorgesehenen Kurs folgt. Sie haben den Autopilot aktiviert, den NAV-Modus eingeschaltet, aber Ihr virtuelles Flugzeug fliegt stur geradeaus, dreht in die falsche Richtung oder ignoriert Wegpunkte völlig. Dieses Phänomen, dass der Autopilot in MSFS2020 dem Flugplan nicht folgt, ist ein häufiges Ärgernis für viele Piloten, vom Anfänger bis zum erfahrenen Simulator-Veteranen. Doch keine Panik! In den meisten Fällen steckt dahinter kein unlösbares Rätsel, sondern eine Kombination aus kleinen Fehlern, Missverständnissen oder bekannten Eigenheiten des Simulators und seiner Add-ons. Dieser Artikel ist Ihr umfassender Leitfaden, um diese Probleme zu diagnostizieren, zu beheben und letztendlich wieder die volle Kontrolle über Ihren virtuellen Flug zu erlangen.

Die Magie und Tücken des Autopiloten: Warum er so wichtig ist

Der Autopilot ist das Rückgrat des modernen Fliegens, ob in der Realität oder im Simulator. Er entlastet den Piloten, indem er das Flugzeug auf Kurs und Höhe hält und komplexe Navigationsaufgaben übernimmt. Im MSFS2020 ermöglicht er es uns, lange Strecken zu überbrücken, uns auf andere Systeme zu konzentrieren oder einfach die atemberaubende Landschaft zu genießen. Doch genau diese Komplexität birgt auch Tücken. Jedes Flugzeug im Simulator verfügt über ein eigenes Autopilot-System mit spezifischen Bedienelementen und Logiken. Die Interaktion zwischen dem Flugplan, dem Navigationssystem und dem Autopiloten ist vielschichtig, und an jeder dieser Schnittstellen kann es zu Fehlern kommen.

Warum der Autopilot vom Kurs abkommt: Häufige Ursachen

Bevor wir uns den spezifischen Lösungen zuwenden, ist es hilfreich, die häufigsten Gründe zu verstehen, warum Ihr Autopilot den Flugplan im MSFS2020 ignorieren könnte:

1. Flugplan-Probleme: Der Flugplan ist entweder nicht korrekt geladen, unvollständig oder enthält Fehler (z.B. Diskontinuitäten).
2. Falsche Autopilot-Modus-Aktivierung: Der falsche Navigationsmodus (z.B. HDG statt NAV) ist aktiv, oder der Autopilot selbst ist nicht richtig engagiert.
3. Falsche Navigationsquelle: Das Flugzeug ist auf die falsche Navigationsquelle eingestellt (z.B. NAV1 statt GPS).
4. Flugzeugspezifische Eigenheiten: Verschiedene Flugzeugtypen haben unterschiedliche Autopilot-Systeme, die spezifische Bedienungsweisen erfordern. Add-on-Flugzeuge können eigene Bugs oder Implementierungen haben.
5. Sim-Bugs oder Add-on-Konflikte: Manchmal liegt das Problem nicht am Nutzer, sondern an einem Fehler im Simulator selbst oder an einem Konflikt mit installierten Community-Mods.
6. Höhen- und Geschwindigkeitsbeschränkungen: Der Autopilot versucht möglicherweise, eine vorgegebene Höhe oder Geschwindigkeit zu erreichen, bevor er dem Navigationskurs vollständig folgt.

Die Grundlagen zuerst: Pre-Flight- und In-Flight-Checks

Ein systematischer Ansatz ist der Schlüssel zur Fehlerbehebung. Beginnen Sie immer mit den einfachsten Checks:

1. Ist der Flugplan korrekt geladen und aktiv?

• Im World Map-Menü: Stellen Sie sicher, dass Ihr Flugplan vor dem Start korrekt erstellt und geladen wurde. Überprüfen Sie alle Wegpunkte und die korrekte Start- und Landebahn.
• Im Flugzeug (FMC/MCDU/G1000): Nach dem Laden ins Cockpit überprüfen Sie im Flight Management Computer (FMC), der Multi-Function Control Display Unit (MCDU) oder dem G1000/G3000-System, ob der Flugplan vollständig und korrekt angezeigt wird. Achten Sie auf Hinweise wie „DISCONTINUITY” oder fehlende Wegpunkte. Solche Diskontinuitäten müssen Sie manuell überbrücken oder löschen, damit der Autopilot einen durchgängigen Kurs hat.
• Aktiver Leg: Vergewissern Sie sich, dass der erste oder aktuelle Leg des Flugplans als „aktiv” markiert ist. Manchmal müssen Sie den aktiven Leg manuell festlegen oder „Activate” drücken.

2. Ist die NAV-Quelle richtig ausgewählt?

Die meisten Flugzeuge im MSFS2020 können entweder GPS-basierte Navigation oder VOR/LOC-basierte Navigation nutzen. Für das Folgen eines Flugplans ist in der Regel das GPS-System erforderlich:

• Suchen Sie den Knopf oder Schalter, der zwischen GPS und NAV1/NAV2 umschaltet. Oft ist er auf dem PFD (Primary Flight Display) oder dem Autopilot-Panel zu finden und als „CDI”, „GPS/NAV” oder ähnlich beschriftet.
• Stellen Sie sicher, dass „GPS” oder die entsprechende Anzeige für die Flight Management System (FMS)-Navigation ausgewählt ist.

3. Sind die Autopilot-Modi korrekt aktiviert?

Dies ist eine der häufigsten Fehlerquellen. Der Autopilot selbst muss eingeschaltet sein, und dann müssen die spezifischen Navigationsmodi aktiviert werden:

• A/P (Autopilot Master): Stellen Sie sicher, dass der Hauptschalter des Autopiloten (meist mit „AP” oder „A/P” beschriftet) aktiviert ist.
• NAV-Modus (Kursführung): Dies ist der wichtigste Modus, um dem Flugplan zu folgen. Suchen Sie den „NAV”-Knopf und aktivieren Sie ihn. Wenn Sie stattdessen den „HDG”-Modus (Heading) aktiviert haben, wird das Flugzeug einfach dem manuell eingestellten Steuerkurs folgen und den Flugplan ignorieren.
• ALT (Höhe halten): Stellen Sie sicher, dass die gewünschte Höhe im Höhenwähler eingestellt und der ALT-Hold-Modus aktiviert ist.
• VS (Vertical Speed) oder FLC (Flight Level Change): Für Steig- und Sinkflüge müssen Sie einen dieser vertikalen Modi aktivieren, um eine bestimmte Steig-/Sinkrate (VS) oder Geschwindigkeit (FLC) während des Steigens/Sinkens einzuhalten. Wenn keine vertikalen Modi aktiv sind und Sie auch keine Höhe im ALT-Hold-Modus gesetzt haben, kann das Flugzeug unkontrolliert steigen oder sinken, selbst wenn es dem Kurs folgt.

4. Höhen- und Geschwindigkeitsvorgaben

Manchmal ignoriert der Autopilot den Kurs, weil er versucht, eine kritische Höhen- oder Geschwindigkeitsvorgabe zu erreichen. Überprüfen Sie im FMC/MCDU, ob es irgendwelche Beschränkungen gibt, die der Autopilot derzeit priorisiert.

Häufige Szenarien und ihre Lösungen

Szenario 1: Das Flugzeug dreht nicht nach dem Start oder am ersten Wegpunkt

Problem: Nach dem Start fliegt das Flugzeug stur geradeaus, anstatt dem ersten Leg des Flugplans zu folgen.

Lösung:

• NAV-Modus aktiv? Dies ist der häufigste Fehler. Stellen Sie sicher, dass der „NAV”-Modus auf dem Autopilot-Panel tatsächlich aktiviert ist und nicht der „HDG”-Modus.
• GPS als Quelle? Überprüfen Sie, ob das Navigationssystem auf GPS eingestellt ist.
• Aktiven Leg prüfen: Ist der erste Leg im Flugplan wirklich aktiv und wird auf dem PFD angezeigt?
• Autopilot zu früh/spät aktiviert? Manchmal muss das Flugzeug eine bestimmte Höhe oder Geschwindigkeit erreichen, bevor der Autopilot sauber den Kurs übernehmen kann. Aktivieren Sie ihn erst, wenn Sie eine sichere Steigrate und Geschwindigkeit erreicht haben.

Szenario 2: Der Autopilot fliegt am Wegpunkt vorbei oder macht weite Bögen

Problem: Das Flugzeug fliegt direkt über einen Wegpunkt hinaus, bevor es dreht, oder dreht viel zu spät und macht dabei sehr weite Kreise.

Lösung:

• Geschwindigkeit: Bei zu hoher Geschwindigkeit können Flugzeuge Schwierigkeiten haben, enge Kurven zu fliegen und präzise Wegpunkte anzusteuern. Reduzieren Sie die Geschwindigkeit vor kritischen Kurven.
• Navigationsquelle: Erneut prüfen, ob GPS aktiv ist.
• Wind: Starker Seitenwind kann den Autopiloten ebenfalls beeinflussen und zu breiteren Kurven führen. Dies ist meist ein realistisches Verhalten.
• Flugzeugspezifisch: Einige Flugzeuge im MSFS2020 haben unterschiedliche „Turn Radius”-Logiken. Dies kann besonders bei stock-Flugzeugen des Simulators auffallen.

Szenario 3: Das Flugzeug steigt oder sinkt unkontrolliert

Problem: Das Flugzeug steigt bis in den Orbit oder taucht in den Erdboden, obwohl ein Flugplan aktiv ist.

Lösung:

• Höhenwähler gesetzt und ALT-Hold aktiv? Stellen Sie die gewünschte Höhe ein und aktivieren Sie „ALT” (Altitude Hold).
• Vertikaler Modus: Wenn Sie steigen oder sinken möchten, müssen Sie einen vertikalen Modus wie „VS” (Vertical Speed) oder „FLC” (Flight Level Change) aktivieren und die gewünschten Werte einstellen. Der Autopilot wird erst dann die Höhe ändern.
• VNAV (Vertical Navigation): Bei komplexeren Flugzeugen wie der A320 oder der 747/787 ist VNAV für die automatische Einhaltung von Höhenbeschränkungen im Flugplan zuständig. Stellen Sie sicher, dass VNAV (sofern vorhanden und korrekt im FMC/MCDU programmiert) aktiviert ist. Bei der A320 (insbesondere der FBW-Mod) muss der Altitude-Knopf nach oben gezogen werden, um in den „Managed” (VNAV)-Modus zu wechseln.
• Go-Around-Modus: Wenn Sie aus Versehen den Go-Around-Modus (GA) aktiviert haben, versucht das Flugzeug, schnell zu steigen. Überprüfen Sie, ob dieser Modus nicht unbeabsichtigt aktiv ist.

Szenario 4: Das Flugzeug fliegt einen Kreis oder kehrt um

Problem: Das Flugzeug beginnt, nutzlose Kreise zu fliegen, oder kehrt plötzlich um.

Lösung:

• Diskontinuitäten im Flugplan: Dies ist eine sehr häufige Ursache. Überprüfen Sie im FMC/MCDU/G1000 den Flugplan auf „DISCONTINUITY” (Lücke im Flugplan). Diese müssen Sie manuell entfernen (oft durch „Delete” und „Execute”) oder einen „Direct-To” zum nächsten Wegpunkt setzen.
• Missed Approach Procedure (MAP): Wenn Sie sich in der Nähe eines Flughafens befinden und vielleicht versehentlich den Go-Around-Modus oder eine Missed Approach Procedure aktiviert haben, kann der Autopilot versuchen, diese Prozedur abzufliegen, was oft Schleifen oder Umkehrkurse beinhaltet.
• Wegpunkt-Übersprungen: Manchmal überspringt der Autopilot einen Wegpunkt oder hat Schwierigkeiten, ihn zu erfassen, und versucht dann, zum vorherigen Wegpunkt zurückzukehren. Ein „Direct-To” zum nächsten Wegpunkt ist hier oft die schnellste Lösung.

Flugzeugspezifische Eigenheiten: Der Autopilot ist nicht gleich Autopilot

Die Autopilot-Systeme im MSFS2020 unterscheiden sich erheblich zwischen den verschiedenen Flugzeugtypen. Was in einem Cessna 172 funktioniert, ist in einem Airbus A320 oder einer Boeing 747 völlig anders zu handhaben.

General Aviation (Cessna 172, Bonanza, TBM 930 mit G1000/G3000)

• Diese Systeme sind oft unkomplizierter. Der „NAV”-Modus folgt dem GPS-Flugplan. Achten Sie auf die korrekte CDI-Quelle (GPS vs. VOR).
• Bei der TBM 930 mit G3000 ist das System schon komplexer und bietet VNAV-Funktionen.

Airbus A320 (insbesondere der FlyByWire A32NX)

• Der A320 nutzt „Managed” und „Selected” Modi. Um dem Flugplan zu folgen, wollen Sie in der Regel in den „Managed” Modus gehen.
• Kurs (LNAV): Drücken Sie den HDG/TRK-Knopf nach innen (Managed Mode), damit das Flugzeug dem MCDU-Flugplan folgt.
• Höhe (VNAV): Ziehen Sie den ALT-Knopf nach oben (Managed Mode), damit das Flugzeug den Höhenbeschränkungen im Flugplan folgt.
• Alle Eingaben und Überprüfungen erfolgen hauptsächlich über das MCDU.

Boeing (z.B. 747, 787, oder PMDG Add-ons)

• Boeing-Flugzeuge nutzen ein Flight Management System (FMS), das über das FMC bedient wird.
• LNAV (Lateral Navigation): Aktivieren Sie diesen Modus, damit der Autopilot dem lateralen Flugplan im FMC folgt.
• VNAV (Vertical Navigation): Aktivieren Sie VNAV, damit der Autopilot den vertikalen Pfad (Höhen- und Geschwindigkeitsbeschränkungen) gemäß FMC-Flugplan einhält.
• Ohne LNAV/VNAV wird der Autopilot nicht automatisch dem Flugplan folgen, sondern nur manuell eingestellte Kurse und Höhen halten.

Fortgeschrittene Fehlerbehebung und Best Practices

Manuelle Intervention

Wenn der Autopilot Schwierigkeiten hat, zögern Sie nicht, manuell einzugreifen:

• HDG-Modus: Wechseln Sie vorübergehend in den HDG-Modus, stellen Sie den Kurs manuell ein und lenken Sie das Flugzeug grob in Richtung des nächsten Wegpunkts.
• Direct-To: Bei Diskontinuitäten oder wenn ein Wegpunkt übersprungen wurde, nutzen Sie die „Direct-To”-Funktion im FMC/MCDU/G1000, um direkt zum nächsten gewünschten Wegpunkt zu fliegen.
• Autopilot aus/an: Manchmal kann ein einfacher Reset des Autopiloten (A/P aus und wieder an) Wunder wirken.

Den Flight Management Computer (FMC) / Multi-Function Control Display Unit (MCDU) verstehen

Investieren Sie Zeit in das Erlernen des jeweiligen FMC oder MCDU Ihres bevorzugten Flugzeugs. Viele Probleme entstehen aus einer unzureichenden Programmierung oder einem Missverständnis der angezeigten Informationen. Videos, Handbücher und Tutorials sind hier Gold wert.

Flugpläne prüfen (Simbrief, Navigraph)

Verwenden Sie externe Tools wie Simbrief, um detaillierte und realistische Flugpläne zu erstellen. Importieren Sie diese korrekt in den MSFS2020 und überprüfen Sie sie gegebenenfalls mit Navigationskarten von Navigraph, um sicherzustellen, dass keine Fehler oder unplausible Routen enthalten sind.

Sim- und Add-on-Updates

Stellen Sie sicher, dass Ihr MSFS2020 und alle installierten Add-ons (insbesondere Flugzeuge und Navigationsdaten) auf dem neuesten Stand sind. Entwickler beheben ständig Fehler und verbessern die Autopilot-Logik.

Community-Ressourcen nutzen

Die MSFS2020-Community ist riesig. Offizielle Foren, Reddit-Gruppen, YouTube-Kanäle und Discord-Server sind hervorragende Orte, um spezifische Probleme zu recherchieren oder Fragen zu stellen. Oft haben andere Piloten bereits die gleiche Herausforderung gemeistert.

Cache leeren / Neuinstallation (als letzte Option)

Wenn alles andere fehlschlägt, können beschädigte Caches im Simulator oder ein Konflikt mit einem anderen Add-on zu unvorhersehbarem Verhalten führen. Das Leeren des Rolling Cache oder sogar eine saubere Neuinstallation des Simulators (nach dem Sichern Ihrer Einstellungen) kann als letzte Maßnahme in Betracht gezogen werden.

Vorbeugen ist besser als Heilen

Der beste Weg, Autopilot-Probleme zu vermeiden, ist eine sorgfältige Vorbereitung und ein gutes Verständnis des Systems:

• Flugplan-Check: Nehmen Sie sich immer Zeit, den erstellten Flugplan vor dem Start gründlich zu überprüfen.
• Flugzeug-Handbuch: Lesen Sie das Handbuch des jeweiligen Flugzeugs (oder suchen Sie Online-Ressourcen), um die spezifische Autopilot-Bedienung zu verstehen.
• Übung: Beginnen Sie mit einfacheren Routen und Flugzeugen, um Vertrauen in das System aufzubauen, bevor Sie sich an komplexe IFR-Flüge wagen.
• Aktualisierungen: Halten Sie den Simulator und Ihre Add-ons stets aktuell.

Fazit

Wenn der Autopilot in MSFS2020 dem Flugplan nicht folgt, ist das zweifellos ärgerlich, aber selten ein unlösbares Problem. Durch systematisches Vorgehen, das Überprüfen der Grundlagen und das Verständnis der spezifischen Flugzeugsysteme können Sie die meisten Schwierigkeiten schnell beheben. Der Microsoft Flight Simulator 2020 ist ein komplexes Stück Software, und seine Stärke liegt in der Detailtreue, die aber auch Lernbereitschaft erfordert. Mit Geduld, Übung und den hier vorgestellten Tipps werden Sie bald wieder mühelos auf Kurs sein und Ihre virtuellen Flüge in vollen Zügen genießen können. Happy Landings!