Willkommen, angehender oder erfahrener virtueller Pilot! Wenn Sie sich jemals gefragt haben, wie Sie Ihr VATSIM-Flugerlebnis auf die nächste Stufe heben können, dann sind Sie hier genau richtig. Das Vorab-Einreichen Ihres Flugplans, auch bekannt als Prefiling, ist nicht nur eine bewährte Praxis der realen Luftfahrt, sondern auch ein entscheidender Schritt, um auf VATSIM effizient, professionell und reibungslos zu fliegen. In diesem umfassenden Guide erfahren Sie alles, was Sie wissen müssen, um Ihren Flugplan wie ein echter Profi vorzubereiten und einzureichen.
Warum ist das Vorab-Einreichen des Flugplans so wichtig?
Stellen Sie sich vor: Sie sind startklar, die Triebwerke laufen, und Sie warten darauf, die Freigabe vom Tower zu erhalten. Plötzlich merken Sie, dass Sie Ihren Flugplan noch nicht eingereicht haben. Panik! Dies ist ein Szenario, das jeder VATSIM-Pilot vermeiden möchte. Das Prefiling ist aus mehreren Gründen von unschätzbarem Wert:
- Effizienz für den Piloten: Wenn Ihr Flugplan bereits eingereicht ist, können Sie sich auf die Checklisten, Startvorbereitungen und die Kommunikation mit der Flugsicherung konzentrieren, anstatt in letzter Minute Route und Daten einzutippen. Weniger Stress, mehr Fokus.
- Informationen für die Flugsicherung (ATC): Für die virtuelle Flugsicherung ist Ihr Flugplan eine Blaupause für Ihre Flugabsichten. Er ermöglicht es ihnen, den Verkehr zu managen, Konflikte zu vermeiden und Ihnen die besten Freigaben zu erteilen. Ohne Ihren Flugplan ist ATC „blind” und kann Sie nicht effektiv unterstützen.
- Realismus und Professionalität: In der realen Luftfahrt ist das Einreichen eines Flugplans vor dem Start Standardprozedur. Durch das Prefiling tragen Sie zum hohen Maß an Realismus bei, das VATSIM so besonders macht. Es zeigt auch, dass Sie gut vorbereitet sind und die Regeln des virtuellen Luftraums respektieren.
- Bessere Erfahrung für alle: Ein gut gefilterter Flugplan führt zu einer reibungsloseren Kommunikation, effizienteren Freigaben und insgesamt einem angenehmeren Erlebnis für Sie und die diensthabende ATC.
Was genau ist ein Flugplan? Die Anatomie Ihres Fluges
Ein Flugplan ist viel mehr als nur Start- und Zielflughafen. Er ist ein detailliertes Dokument, das Ihre Flugabsichten in einer standardisierten Form darlegt. Auf VATSIM, wie auch in der realen Luftfahrt, verwenden wir das ICAO-Flugplanformat. Die wichtigsten Felder, die Sie ausfüllen müssen, sind:
1. Rufzeichen (Callsign)
Dies ist Ihre Identifikation im Luftraum. Für Linienflüge verwenden Sie das dreistellige ICAO-Airline-Designator gefolgt von der Flugnummer (z.B. LHA345 für Lufthansa Flug 345). Für Privatflüge ist es das Kennzeichen Ihres Flugzeugs (z.B. D-EXYZ oder N123AB). Achten Sie darauf, dass Ihr Rufzeichen eindeutig ist und keine Sonderzeichen enthält.
2. Flugzeugtyp (Aircraft Type)
Hier geben Sie den ICAO-Code Ihres Flugzeugtyps an (z.B. B738 für Boeing 737-800, A320 für Airbus A320, C172 für Cessna 172). Dies ist entscheidend für ATC, um die Leistungsmerkmale und Abmessungen Ihres Flugzeugs zu kennen.
3. Ausrüstung (Equipment Suffix)
Dieses Feld beschreibt die Navigations- und Kommunikationsausrüstung an Bord. Es ist ein komplexes Feld im realen ICAO-Flugplan, aber für VATSIM reicht oft eine vereinfachte Angabe. Die meisten modernen Jets verwenden oft /L (für VOR/ILS, GPS, RNAV/FMS mit Datalink) oder spezifischere Codes, die die PBN-Fähigkeit (Performance Based Navigation) widerspiegeln. Für die meisten VFR-Flüge genügt /G (für GPS) oder /S (für Standardausrüstung). Informieren Sie sich im Zweifelsfall über die korrekten Codes für Ihr Flugzeugmodell.
4. Abflugort (Departure ICAO) und Zielort (Arrival ICAO)
Geben Sie hier die vierstelligen ICAO-Codes für Ihren Start- und Zielflughafen an (z.B. EDDM für München, EDDS für Stuttgart). Diese sind fundamental für Ihren Flugplan.
5. Reisefluggeschwindigkeit (Cruise Speed)
Die geplante Geschwindigkeit in Ihrem Reiseflug. Für Propellerflugzeuge meist in Knoten (Kxxxx, z.B. K0150 für 150 Knoten). Für Jets oft in Mach (Mxxxx, z.B. M0780 für Mach 0.78). Überprüfen Sie die Spezifikationen Ihres Flugzeugs.
6. Reiseflughöhe (Cruise Level)
Ihre geplante Reiseflughöhe. Für IFR-Flüge wird dies in Flugflächen (Flight Levels) angegeben (z.B. F360 für 36.000 Fuß). Für VFR-Flüge können Sie eine Höhe in Fuß (Axxxx, z.B. A0450 für 4.500 Fuß) oder die VFR-Sichtflugregeln angeben.
7. Flugweg (Route)
Dies ist das Herzstück Ihres Flugplans und oft der komplexeste Teil. Ihre Route besteht aus einer Abfolge von Wegpunkten, VORs, Kreuzungen und Airways. Hier sind einige Tipps:
- SIDs und STARs: Beginnen und beenden Sie Ihre Route oft mit einer Standard Instrument Departure (SID) vom Abflugflughafen und einer Standard Instrument Arrival (STAR) am Zielflughafen. Diese sind oft in den Flugkarten zu finden.
- Airways: Zwischen SIDs und STARs folgen Sie in der Regel Airways (z.B. „DCT OSLOS UL607 BOMBI”). „DCT” steht für „Direct” zu einem Wegpunkt.
- Direkte Routen (Directs): Manchmal ist es erlaubt, direkt von einem Punkt zum anderen zu fliegen, ohne eine Airway zu benutzen. Dies ist besonders bei wenig beflogenen Routen oder auf Anfrage möglich.
- Routenvalidierung: Nutzen Sie Tools wie SimBrief, RouteFinder oder die offiziellen VATSIM Preferred Routes, um eine gültige und realistische Route zu finden. Eine ungültige Route kann zu Verzögerungen oder Ablehnungen durch ATC führen.
8. Ausweichflughafen (Alternate Airport)
Ein Ausweichflughafen ist obligatorisch für IFR-Flüge und sollte immer angegeben werden. Dies ist ein Flughafen, den Sie anfliegen können, falls Ihr Zielflughafen aus irgendeinem Grund nicht angeflogen werden kann (z.B. Wetter, Notfall). Wählen Sie einen Flughafen in angemessener Entfernung, der die benötigte Infrastruktur und das erwartete Wetter bietet. Geben Sie hier den vierstelligen ICAO-Code des Alternativflughafens ein.
9. Flugzeit (Endurance)
Die geschätzte Flugzeit von Start bis Landung am Zielflughafen. Für VATSIM oft in Stunden und Minuten (HHMM, z.B. 0230 für 2 Stunden und 30 Minuten). Einige Clients haben ein separates Feld für die gesamte „Endurance” oder „Fuel on Board”, was die maximale Flugzeit mit Ihrem Tankinhalt angibt (ebenfalls HHMM).
10. Bemerkungen (Remarks)
Dieses Feld ist Ihre Möglichkeit, zusätzliche Informationen an ATC zu übermitteln. Hier können Sie angeben, dass Sie einen Trainingsflug durchführen (z.B. „RMK/TRAINING”), dass Sie eine bestimmte Route anfragen („RMK/REQUEST DIRECT XXX”), oder dass Sie mit einem bestimmten Flugzeugmodell fliegen, das eine spezielle Behandlung erfordert („RMK/HEAVY”). Nutzen Sie dieses Feld sinnvoll, aber überfrachten Sie es nicht. Denken Sie daran, dass ATC dies liest!
Wo und wie reiche ich meinen Flugplan auf VATSIM ein?
Es gibt zwei primäre Wege, Ihren Flugplan auf VATSIM einzureichen:
1. Über Ihren VATSIM-Client (vPilot, xPilot, swift)
Die gängigste Methode ist das Einreichen direkt über Ihren Flugsimulator-Client. Jeder Client hat eine Sektion für den Flugplan, in der Sie alle oben genannten Felder ausfüllen können. Diese Methode ist oft am bequemsten, da sie direkt mit Ihrem Simulator verbunden ist.
- Schritt 1: Öffnen Sie Ihren bevorzugten VATSIM-Client (z.B. vPilot, xPilot, swift).
- Schritt 2: Suchen Sie den Abschnitt „Flight Plan” oder „File Flight Plan”.
- Schritt 3: Füllen Sie alle erforderlichen Felder sorgfältig aus. Nutzen Sie Ihre vorbereiteten Daten (z.B. von SimBrief).
- Schritt 4: Klicken Sie auf „File” oder „Submit”. Ihr Flugplan wird an das VATSIM-Netzwerk übermittelt.
- Schritt 5: Bestätigen Sie, dass der Flugplan erfolgreich eingereicht wurde (oft durch eine Meldung im Client).
2. Über die VATSIM-Website
Sie können Ihren Flugplan auch über die offizielle VATSIM-Website einreichen, noch bevor Sie Ihren Simulator starten. Dies ist ideal, wenn Sie Ihren Flugplan schon lange im Voraus erstellen möchten oder Probleme mit Ihrem Client haben.
- Schritt 1: Gehen Sie zu my.vatsim.net/pilots/flightplan.
- Schritt 2: Melden Sie sich mit Ihren VATSIM-Logindaten an.
- Schritt 3: Füllen Sie alle Felder des Webformulars aus. Die Felder sind identisch mit denen in Ihrem Client.
- Schritt 4: Klicken Sie auf „Submit Flight Plan”.
- Schritt 5: Wenn Sie sich später mit Ihrem Client verbinden, wird dieser den eingereichten Flugplan automatisch abrufen.
Best Practices: Fliegen wie ein VATSIM-Profi
1. Routenvalidierung ist das A und O
Verwenden Sie Tools wie SimBrief oder RouteFinder, um Ihre Route zu planen und zu validieren. SimBrief erstellt vollständige OFP (Operational Flight Plans), die alle notwendigen Informationen enthalten. Überprüfen Sie auch die VATSIM Preferred Routes für Ihre Region, um sicherzustellen, dass Ihre Route den lokalen ATC-Anforderungen entspricht.
2. Timing ist alles
Reichen Sie Ihren Flugplan früh genug ein, idealerweise 30 bis 60 Minuten vor Ihrem geplanten Pushback. Dies gibt der ATC Zeit, Ihren Flugplan zu überprüfen und sich auf Ihre Ankunft vorzubereiten. Vermeiden Sie es, den Flugplan erst einzureichen, wenn Sie bereits am Gate stehen oder sogar schon taxiing sind.
3. Seien Sie präzise und vollständig
Überprüfen Sie alle Felder doppelt. Ein Tippfehler im Flugzeugtyp oder in der Route kann zu Verwirrung und Problemen führen. Ein vollständiger Flugplan mit Ausweichflughafen und korrekten Gerätedaten ist ein Zeichen von Professionalität.
4. Aktualisieren Sie bei Bedarf
Falls sich Ihre Pläne ändern – Sie sich für eine andere Route entscheiden, eine andere Flughöhe wünschen oder Ihr Zielflughafen sich ändert – vergessen Sie nicht, Ihren Flugplan zu aktualisieren. Dies kann über Ihren Client oder die Website erfolgen. Informieren Sie immer die diensthabende ATC über Änderungen.
5. Kommunikation ist der Schlüssel
Wenn Sie sich mit ATC verbinden und bereits einen Flugplan eingereicht haben, erwähnen Sie dies in Ihrem ersten Kontakt: „Guten Tag [ATC-Position], [Ihr Rufzeichen] am Gate [Nummer], mit [Flugzeugtyp], Flugplan nach [Ziel-ICAO] ist eingereicht, bereit für IFR-Freigabe.” Dies hilft ATC, Sie schnell zu identifizieren.
6. Nutzen Sie die Bemerkungen
Wenn Sie spezielle Anforderungen oder wichtige Informationen haben, ist das Bemerkungsfeld der richtige Ort dafür. Ob es sich um einen Übungsflug, einen Flug für eine Virtuelle Airline oder eine Bitte um eine bestimmte Flugfläche handelt – ATC wird es zur Kenntnis nehmen.
Häufige Fehler vermeiden
- Falscher Flugzeugtyp: Vergewissern Sie sich, dass der ICAO-Code für Ihr Flugzeug stimmt.
- Ungültige Route: Eine Route, die nicht durchführbar ist oder nicht existiert, ist ein häufiger Fehler. Immer validieren!
- Kein Ausweichflughafen: Für IFR-Flüge ist dies ein Muss.
- Filing in letzter Minute: Dies führt zu unnötigem Stress und Verzögerungen.
- Mismatch zwischen gefiltertem und geflogenem Flugplan: Wenn Sie eine Freigabe erhalten, die von Ihrem ursprünglichen Flugplan abweicht, und diese akzeptieren, ist es wichtig, den Flugplan zu aktualisieren oder ATC entsprechend zu informieren.
- Vergessen, „PBN/A1” im Remarks-Feld anzugeben: Bei neueren Flugzeugen mit RNAV-Fähigkeit kann dies wichtig sein, um optimierte Routen zu erhalten. SimBrief fügt dies oft automatisch hinzu.
Der „Profi”-Touch: Ihr Weg zum VATSIM-Experten
Das Prefiling Ihres Flugplans ist ein grundlegender Schritt, um auf VATSIM als kompetenter und respektvoller Pilot wahrgenommen zu werden. Es ist nicht nur eine technische Anforderung, sondern ein integraler Bestandteil der Flugvorbereitung. Indem Sie diesen Schritt gewissenhaft ausführen, tragen Sie nicht nur zu Ihrem eigenen reibungslosen Flug bei, sondern auch zur allgemeinen Qualität und dem Realismus des VATSIM-Netzwerks.
Nehmen Sie sich die Zeit, Ihre Flüge sorgfältig zu planen. Nutzen Sie die verfügbaren Tools und Ressourcen. Und vor allem: Haben Sie Spaß am virtuellen Fliegen! Mit einem perfekt vorbereiteten Flugplan können Sie sich entspannt zurücklehnen und das einzigartige Erlebnis genießen, das VATSIM zu bieten hat – ganz wie ein echter Profi.
Wir hoffen, dieser Artikel hat Ihnen geholfen, das Prefiling auf VATSIM zu meistern. Gute Flüge!