A Tesla 2025 első negyedéve komoly aggodalmakra adott okot a befektetők és az iparági elemzők körében egyaránt. A vállalat legfrissebb pénzügyi jelentése drámai képet fest: a nyereség 71%-kal csökkent az előző év azonos időszakához képest. Ez a meredek zuhanás már túlmutat a szokásos piaci ingadozásokon, és mélyebb, strukturális problémákra utalhat a cég működésében és megítélésében. A helyzetet tovább árnyalja, hogy a negyedéves bevétel is jelentősen elmaradt a várttól, 19,3 milliárd dollárt tett ki, ami 9%-os csökkenést jelent éves összevetésben.
A konkrét gyártási és szállítási adatok sem festenek jobb képet. Bár a cég 362 ezer járművet gyártott le a negyedév során, ebből mindössze 336 ezer darabot sikerült kiszállítani a vevőknek. Különösen fájó pont a két legnépszerűbb modell, a Model 3 és a Model Y iránti kereslet visszaesése, amely 12%-os csökkenést mutatott. A nagy várakozásokkal övezett, futurisztikus megjelenésű Cybertruck eladásai pedig még ennél is nagyobb mértékben, 24%-kal zuhantak, ami komoly figyelmeztető jel a termék piaci fogadtatását illetően. Ezek a számok egyértelműen jelzik, hogy a Tesla lendülete megtorpanni látszik.
Sokan az okokat keresve Elon Musk egyre megosztóbb közéleti és politikai szerepvállalására mutogatnak. A vezérigazgató nemcsak a Tesla és más cégei élén áll, hanem aktívan részt vesz a Trump-adminisztráció munkájában is, miközben a közösségi médiában tett kijelentései gyakran váltanak ki heves vitákat. Elemzők szerint ez a kettős szerepvállalás, különösen a Kormányzati Hatékonysági Hivatalban (DOGE) betöltött pozíciója, valamint a Trumphoz fűződő szoros kapcsolata negatívan befolyásolhatja a márka megítélését. Egyre többen érezhetik úgy, hogy nem szeretnének azonosulni Musk politikai nézeteivel vagy a nevével fémjelzett kormányzati intézkedésekkel, ami a vásárlási döntéseikben is megmutatkozhat. Ezt támasztják alá a Tesla szalonok előtt zajló, a DOGE tevékenysége elleni tüntetések is, amelyeknek Musk az arca lett.
Fontos megjegyezni, hogy a Tesla nem zárt veszteséggel a negyedévet, de ez jelentős részben a karbonkreditek értékesítésének köszönhető. A cég 595 millió dollár bevételre tett szert abból, hogy más, jellemzően hagyományos belső égésű motorral szerelt járműveket gyártó vállalatok megvásárolták a Tesla által fel nem használt kibocsátási kvótákat. E nélkül a bevételi forrás nélkül a pénzügyi eredmények még kedvezőtlenebbül alakultak volna.
A befektetőkkel folytatott negyedéves konferenciahívás során Musk a szokásosnál jóval visszafogottabbnak tűnt. Bejelentette ugyan, hogy júniusban elindítják az autonóm taxis szolgáltatást Austinban, azonban csalódást keltett, hogy ezt nem a korábban ígért, kifejezetten erre a célra tervezett Cybercabekkel, hanem átalakított Model Y autókkal teszik. A vezérigazgató ígéretet tett arra is, hogy májustól kezdődően kevesebb időt fordít a DOGE vezetésére, és jobban a Teslára koncentrál. Ugyanakkor hangsúlyozta, hogy Trump tanácsadója marad a jelenlegi kormányzati ciklus végéig.
Összefoglalva, a Tesla egy rendkívül kihívásokkal teli időszak előtt áll. A pénzügyi mutatók romlása, a kulcsmodellek iránti kereslet csökkenése és a vezérigazgató megosztó politikai szerepvállalása együttesen komoly nyomás alá helyezik a vállalatot. A következő időszak kritikus lesz abból a szempontból, hogy a cég képes-e visszanyerni a piaci bizalmat és stabilizálni működését ebben a komplex helyzetben.
