Kalifornia régóta az elektromos autózás egyik legfontosabb központja az Egyesült Államokban, és történelmileg a Tesla egyik legstabilabb fellegvárának számított. Azonban a legfrissebb, a California New Car Dealers Association által publikált adatok egyértelműen negatív tendenciát jeleznek az amerikai gyártó számára ezen a kulcsfontosságú piacon. A jelek arra utalnak, hogy a Tesla korábban szinte megkérdőjelezhetetlen dominanciája mostanra komoly nyomás alá került, és a piaci erőviszonyok átalakulóban vannak. Az idei év első negyedévének értékesítési statisztikái jelentős visszaesésről tanúskodnak.
A 2025 első negyedévére vonatkozó részletes jelentés szerint a Tesla piaci részesedése az új elektromos járművek értékesítésében Kaliforniában 43,9 százalékra mérséklődött. Ez a szám azért is bír kiemelt jelentőséggel, mert most fordult elő először, hogy a vállalat részesedése az 50 százalékos lélektani határ alá csökkent az államban. Hogy érzékeltessük a változás mértékét: egy évvel korábban, 2024 azonos időszakában a Tesla még a piac 55,5 százalékát uralta. Ez a több mint 11 százalékpontos esés azonban nem csupán a piaci arányok átrendeződését jelzi.
Az abszolút eladási számok is alátámasztják a kedvezőtlen folyamatot. A Tesla nevére szóló új autó regisztrációk száma 15 százalékkal maradt el az előző év azonos negyedévének eredményétől. Ezzel éles kontrasztban áll a versenytársak teljesítménye: az összes többi márka együttesen figyelemre méltó, 35 százalékkal növelte eladásait Kaliforniában ugyanezen időszak alatt. Ez a különbség még inkább szembetűnő annak fényében, hogy ez a periódus egybeesett egy általános fogyasztói vásárlási élénküléssel, amelyet részben a közelgő, importált autókra kivetendő vámok bevezetésének híre is táplált.
Annak ellenére, hogy a Tesla továbbra is jelentős mennyiségű, több mint 42 ezer autót adott el az államban az év első három hónapjában – elsősorban a rendkívül népszerű Model Y és a Model S változatokból –, ezek a számok már nem tükrözik azt a fajta elsöprő fölényt, amely korábban jellemezte a márkát. Érdekes adalék, hogy a sokat vitatott és megosztó Cybertruck is felkerült a tíz legkeresettebb elektromos modell listájára Kaliforniában, 2 282 eladott példánnyal. Ez azt mutatja, hogy a modell egyedi dizájnja és képességei iránt, a kritikák ellenére is, létezik fizetőképes kereslet.
A piaci elemzők több lehetséges okot is azonosítottak a Tesla kaliforniai visszaesése mögött. Az egyik gyakran említett tényező Elon Musk vezérigazgató egyre aktívabb és gyakran polarizáló közéleti, politikai szerepvállalása, amely egyes potenciális vásárlókat elriaszthat. Emellett kritika tárgya az is, hogy a Tesla alapmodelljeinek (Model 3, Model Y) kínálata az elmúlt években nem frissült olyan mértékben, mint ahogyan azt a gyorsan fejlődő piac és a versenytársak lépései indokolták volna. Az új funkciók és a dizájn terén tapasztalható lassabb innováció sebezhetővé teheti a márkát a frissebb alternatívákkal szemben.
Miközben a Tesla a fenti kihívásokkal küzd, a konkurencia nem tétlenkedik. Különösen a dél-koreai Hyundai és Kia duó, az amerikai Rivian, valamint az utóbbi időben egyre nagyobb lendülettel terjeszkedő kínai márkák mutatnak rendkívül dinamikus növekedést. Ezek a vállalatok folyamatosan új, modern technológiával felszerelt, vonzó formatervezésű és gyakran versenyképesebb áron kínált modellekkel lépnek piacra, közvetlen kihívást támasztva a Tesla számára. A vásárlóknak így egyre szélesebb palettáról van lehetőségük választani.
A kaliforniai helyzet azért is különösen érzékeny a Tesla számára, mert ez az állam adja az Egyesült Államok EV-eladásainak harmadát. Az itteni teljesítmény tehát alapvetően befolyásolja a vállalat országos és globális eredményeit. Furcsa fintora a sorsnak, hogy Kalifornia volt a Tesla központja egészen 2021-ig, amikor Musk a cég székhelyét a kedvezőbbnek ítélt üzleti környezetet kínáló Texasba helyezte át. Most úgy fest, hogy éppen az egykori „hazai pályán” kezdtek el megjelenni az első komolyabb repedések a Tesla hegemóniájának falán.
Amennyiben a Kaliforniában tapasztalható trend folytatódik és esetleg más államokra is átterjed, az komoly stratégiai átgondolást igényelhet a Tesla részéről. A verseny egyértelműen intenzívebbé vált, a riválisok technológiailag és piaci jelenlétükben is felzárkóztak, és a Tesla már nem az elektromos mobilitás egyeduralkodója, hanem egy erős, de egyre több kihívóval rendelkező szereplő a piacon. A jövő kiszámíthatatlanabbá vált a vállalat számára, és valószínűleg új termékstratégiákra, gyorsabb fejlesztési ciklusokra és hatékonyabb marketingkommunikációra lesz szükségük a pozíciójuk megőrzéséhez és erősítéséhez ebben a dinamikusan változó környezetben.
