Der Gedanke an ein sportliches, elegantes Coupé lässt so manches Herz höherschlagen. Wenn dann noch ein Modell der Premiumklasse, wie der **Audi A5 Coupé B9 von 2016**, ins Spiel kommt, der bereits die größte Welle des Wertverlusts hinter sich hat, scheinen viele Argumente für einen Kauf zu sprechen. Doch bei einem Fahrzeug mit **98.000 km** auf dem Tacho stellt sich die entscheidende Frage: Ist dies noch eine gute **Investition** oder birgt der Traumwagen verborgene Risiken? Dieser umfassende **Gebrauchtwagen-Check** nimmt den spezifischen Fall des Audi A5 Coupé B9 aus dem Baujahr 2016 genau unter die Lupe.
### Die Faszination Audi A5 B9: Was ihn so begehrenswert macht
Bevor wir uns den potenziellen Stolpersteinen widmen, sollten wir die unbestreitbaren Qualitäten des Audi A5 Coupé B9 hervorheben, die ihn zu einem so attraktiven Gebrauchtwagen machen:
1. **Zeitloses Design:** Der A5 der B9-Generation (intern F5 genannt) wurde 2016 eingeführt und überzeugt durch eine perfekt ausbalancierte Ästhetik. Scharf gezeichnete Linien, ein breiter Singleframe-Kühlergrill und die elegante Coupé-Silhouette verleihen ihm eine sportliche und zugleich edle Anmutung, die auch Jahre später noch modern wirkt.
2. **Hochwertiges Interieur:** Audi ist bekannt für seine makellose Verarbeitungsqualität und die Auswahl edler Materialien im Innenraum. Der A5 B9 bildet da keine Ausnahme. Ergonomisch geformte Sitze, präzise verarbeitete Oberflächen und ein intuitiv bedienbares MMI-Infotainmentsystem schaffen ein Ambiente, das Luxus und Funktionalität vereint. Optional verfügbare Features wie das Virtual Cockpit (voll digitales Kombiinstrument) waren 2016 wegweisend und sind auch heute noch beeindruckend.
3. **Ausgewogenes Fahrerlebnis:** Der A5 Coupé B9 bietet eine gelungene Mischung aus Komfort und Sportlichkeit. Mit seinem präzisen Fahrwerk, der direkten Lenkung und den potenten Motoren vermittelt er Fahrspaß auf kurvigen Landstraßen und gleitet zugleich souverän über lange Autobahnetappen. Der optionale quattro-Allradantrieb sorgt zudem für exzellente Traktion und Fahrsicherheit.
4. **Markenprestige:** Audi steht für Ingenieurskunst, innovative Technik und ein hohes Maß an Zuverlässigkeit. Ein A5 Coupé verkörpert diese Werte und bietet ein Premium-Fahrerlebnis, das weit über den reinen Transport hinausgeht.
### „Investition” im Gebrauchtwagen-Kontext: Was bedeutet das wirklich?
Bei einem Gebrauchtwagen spricht man selten von einer finanziellen Rendite im klassischen Sinne. Eine „gute Investition” im Kontext eines Audi A5 mit **98.000 km** bedeutet vielmehr:
* **Werterhalt:** Das Fahrzeug verliert nicht übermäßig schnell weiter an Wert.
* **Kalkulierbare Kosten:** Die laufenden Unterhalts- und Wartungskosten sind überschaubar und stehen im Verhältnis zum gebotenen Gegenwert.
* **Fahrspaß pro Euro:** Man erhält ein hohes Maß an Fahrvergnügen, Komfort und Prestige für das eingesetzte Kapital.
* **Langlebigkeit und Zuverlässigkeit:** Das Fahrzeug dient über einen längeren Zeitraum ohne größere, unerwartete Ausfälle.
Die Schwelle von 100.000 km ist hierbei ein kritischer Punkt, der eine genaue Betrachtung erfordert.
### Das Alter (2016) und der Kilometerstand (98.000 km): Eine kritische Schnittstelle
Ein Audi A5 Coupé aus dem Jahr **2016** ist aus der ersten Phase des größten Wertverlusts heraus, was ihn finanziell attraktiver macht als ein Neuwagen. Technisch gesehen ist er noch auf einem sehr aktuellen Stand, aber das Alter kann bereits erste Abnutzungserscheinungen mit sich bringen.
Der Kilometerstand von **98.000 km** ist jedoch der zentrale Faktor für unsere Bewertung. Autos erreichen bei dieser Laufleistung oft eine „Schwelle“, an der mehrere Aspekte zusammenkommen:
* **Verschleißteile:** Viele Komponenten wie Bremsen, Fahrwerksteile (Buchsen, Stoßdämpfer), Reifen oder sogar die Kupplung bei Schaltgetrieben sind am Ende ihrer ersten Lebensdauer angelangt oder stehen kurz davor, ausgetauscht zu werden.
* **Größere Wartungen:** Je nach Motorisierung und Getriebe stehen bei dieser Laufleistung größere Inspektionen oder der Wechsel von wichtigen Betriebsmitteln an (z.B. Getriebeöl bei Automatikgetrieben, Zahnriemen bei bestimmten Motoren).
* **Potenzielle Reparaturen:** Komponenten, die bei geringeren Laufleistungen selten Probleme bereiten, können sich jetzt melden. Dazu gehören unter anderem Turbolader, Einspritzdüsen, Hochdruckpumpen, AGR-Ventile oder der Dieselpartikelfilter (DPF) bei Dieselfahrzeugen. Solche Reparaturen können schnell mehrere Tausend Euro kosten.
Ein Fahrzeug mit dieser Laufleistung erfordert daher eine besonders gründliche Prüfung und eine realistische Einschätzung der zu erwartenden **Wartungskosten**.
### Motorisierungen des Audi A5 B9 (2016) und ihre Besonderheiten
Der Audi A5 B9 wurde mit verschiedenen Benzin- (TFSI) und Dieselmotoren (TDI) angeboten. Jeder Motortyp hat seine spezifischen Merkmale und potenzielle Schwachstellen, die bei einem Fahrzeug mit **98.000 km** beachtet werden sollten.
#### TFSI (Benziner)
* **2.0 TFSI (190 PS / 252 PS):** Dies sind die am häufigsten anzutreffenden Benziner. Sie bieten eine sehr gute Leistung bei akzeptablem Verbrauch.
* **Potenzielle Schwachstellen:** Bei früheren TFSI-Generationen gab es Probleme mit erhöhtem Ölverbrauch und gelängten Steuerketten. Bei den B9-Motoren wurden diese Probleme weitgehend behoben. Dennoch sollte man auf eine lückenlose Wartungshistorie mit regelmäßigen Ölwechseln achten. Ein unrunder Motorlauf oder Rasseln beim Kaltstart können auf Probleme mit der Steuerkette hindeuten. Direkteinspritzer können zudem zu Kohleablagerungen (Verkokung) an den Einlassventilen neigen, was langfristig die Leistung mindert und den Verbrauch erhöht.
* **3.0 TFSI (S5):** Deutlich seltener, aber leistungsstärker. Hier gelten ähnliche Hinweise bezüglich Wartung.
#### TDI (Diesel)
* **2.0 TDI (150 PS / 190 PS):** Effiziente und drehmomentstarke Motoren, ideal für Vielfahrer.
* **Potenzielle Schwachstellen:** Bei dieser Laufleistung rückt der Dieselpartikelfilter (DPF) in den Fokus. Bei überwiegendem Kurzstreckenbetrieb kann er verstopfen und teuer ausgetauscht werden (1.500 € aufwärts). Auch das AGR-Ventil (Abgasrückführung) kann verkoksen und Probleme verursachen. Bei Fahrzeugen mit AdBlue-System sollten dessen Funktion und die Nachfüllintervalle geprüft werden. Die Hochdruckpumpe und die Injektoren sind weitere potenzielle teure Verschleißteile bei höheren Laufleistungen.
* **3.0 TDI (V6):** Kräftige und laufruhige Dieselmotoren.
* **Potenzielle Schwachstellen:** Ähnliche Risiken wie beim 2.0 TDI, jedoch sind die Reparaturkosten hier oft noch höher. Die V6-Diesel gelten aber generell als sehr robust, sofern sie gut gewartet wurden.
**Fazit Motor:** Unabhängig vom Motor ist eine lückenlose und nachweisbare **Wartungshistorie** entscheidend. Optimal wäre ein Fahrzeug, das stets bei Audi oder einem renommierten Spezialisten gewartet wurde.
### Getriebe-Optionen und ihre Tücken
Der Audi A5 B9 wurde mit verschiedenen Getriebevarianten angeboten:
1. **Manuell:** Das 6-Gang-Schaltgetriebe gilt als robust. Bei **98.000 km** sollte jedoch der Zustand der Kupplung und des Zweimassenschwungrads geprüft werden. Ein rupfender Anfahrvorgang oder ungewöhnliche Geräusche können auf Verschleiß hindeuten. Ein Austausch kann kostenintensiv sein (1.000 – 2.000 €).
2. **S tronic (Doppelkupplungsgetriebe):** Dieses Getriebe ist bekannt für seine schnellen Schaltvorgänge und hohe Effizienz.
* **Kritischer Punkt:** Die **S tronic** erfordert zwingend einen Ölwechsel des Getriebeöls (inklusive Filter) alle 60.000 km. Wurde dieser nicht durchgeführt, kann es zu vorzeitigem Verschleiß der Kupplungen oder zu Defekten an der Mechatronik kommen, was Reparaturen im Bereich von mehreren Tausend Euro nach sich ziehen kann. Unbedingt die Wartungsnachweise prüfen! Ruckeln beim Anfahren oder unsaubere Schaltvorgänge sind Alarmzeichen.
3. **Tiptronic (Wandlerautomatik):** Dieses 8-Gang-Automatikgetriebe (meist bei stärkeren Motoren und dem 3.0 TDI) gilt als sehr robust und komfortabel. Auch hier sind regelmäßige Ölwechsel empfehlenswert, auch wenn der Hersteller sie nicht immer explizit vorschreibt.
### Fahrwerk, Lenkung und Bremsen: Die Substanz des Fahrens
* **Fahrwerk:** Bei **98.000 km** kann das Fahrwerk verschlissen sein. Achten Sie auf Geräusche (Poltern, Knarren) beim Überfahren von Unebenheiten oder beim Rangieren. Dies deutet auf verschlissene Buchsen, Koppelstangen oder Domlager hin. Auch die Stoßdämpfer (insbesondere bei Sportfahrwerken oder adaptiver Dämpfung) können an ihre Leistungsgrenze kommen. Eine defekte adaptive Dämpfung kann teuer werden.
* **Bremsen:** Bremsscheiben und -beläge sind bei dieser Laufleistung wahrscheinlich schon einmal oder demnächst fällig. Eine Sichtprüfung ist einfach: Sind die Scheiben riefig oder haben einen deutlichen Rand, müssen sie bald ersetzt werden. Ein kompletter Bremsenservice (vorne und hinten) kann schnell 800 bis 1.500 € kosten.
* **Lenkung:** Die Lenkung sollte präzise und frei von Spiel sein. Ungewöhnliche Geräusche beim Lenken deuten auf Probleme mit der Servolenkung oder den Lenkkomponenten hin.
### Elektronik und Infotainment: Moderne Technik und ihre Kosten
Der Audi A5 B9 ist vollgepackt mit moderner Elektronik. Bei der Besichtigung sollten Sie alle Systeme auf ihre Funktion prüfen:
* **MMI-System:** Läuft es flüssig? Sind alle Funktionen (Navigation, Radio, Bluetooth) gegeben? Gibt es Software-Updates?
* **Virtual Cockpit:** Sind alle Anzeigen klar und fehlerfrei?
* **Assistenzsysteme:** Funktionieren Abstandstempomat, Spurhalteassistent, Parksensoren und Kameras? Sensordefekte können teuer in der Diagnose und Reparatur sein.
* **Komfortfunktionen:** Fensterheber, Klimaanlage, Sitzheizung, elektrische Sitze – alles muss einwandfrei funktionieren.
* Elektronische Probleme sind oft schwierig zu lokalisieren und können hohe Werkstattkosten verursachen.
### Die obligatorische Probefahrt und der Gebrauchtwagen-Check
Egal wie verlockend das Angebot ist: Nehmen Sie sich Zeit für eine ausgedehnte **Probefahrt**. Fahren Sie nicht nur einmal um den Block, sondern simulieren Sie verschiedene Fahrsituationen: Stadtverkehr, Landstraße, Autobahn. Achten Sie auf:
* **Motor:** Kaltstartverhalten, Leistung, Geräusche, Ruckeln, ungewöhnliche Vibrationen.
* **Getriebe:** Schaltvorgänge (sanft, ruckfrei), Geräusche.
* **Fahrwerk:** Poltern, Knarren, Seitenneigung, Geradeauslauf.
* **Bremsen:** Gleichmäßige Verzögerung, kein Rubbeln, kein Ziehen in eine Richtung.
* **Lenkung:** Spiel, Geräusche, Präzision.
* **Elektronik:** Testen Sie wirklich jede Taste und Funktion.
**Der wichtigste Tipp:** Lassen Sie eine **Ankaufsuntersuchung** durch eine unabhängige Fachwerkstatt durchführen (TÜV, Dekra, ADAC oder eine vertrauenswürdige freie Werkstatt, die sich mit Audi auskennt). Dies ist die **beste Investition** vor dem Kauf! Hierbei wird das Fahrzeug auf Herz und Nieren geprüft, der Fehlerspeicher ausgelesen und etwaige Mängel oder kommende Reparaturen aufgedeckt. Die Kosten dafür (ca. 100-200 €) sind gut angelegt und können Ihnen vor einem Fehlkauf Tausende Euro sparen.
### Wartungs- und Folgekosten: Realistisch bleiben
Ein Premium-Coupé wie der Audi A5 ist kein Schnäppchen im Unterhalt, selbst wenn der Kaufpreis attraktiv ist. Seien Sie realistisch bei den zu erwartenden Kosten:
* **Reguläre Wartung:** Ölwechsel, Filter, Zündkerzen etc. sind bei Audi teurer als bei Volumenherstellern.
* **Verschleißteile:** Bremsen (wie oben erwähnt), Reifen (die breiten Reifen können teuer sein), andere Fahrwerksteile.
* **Potenzielle Reparaturen:** Bei **98.000 km** sollten Sie einen Puffer für unerwartete Reparaturen einplanen. Ein defekter Turbolader, DPF, eine Getriebereparatur oder eine größere Reparatur am Motor können schnell 2.000 bis 5.000 € oder mehr kosten. Ein jährlicher Puffer von 1.500 bis 2.500 € für Wartung und mögliche Reparaturen ist nicht unrealistisch.
* **Versicherung und Steuer:** Diese Kosten hängen stark von Ihrer Region, Ihrem Fahrprofil und dem gewählten Motor ab.
* **Kraftstoffverbrauch:** Ein Audi A5 ist kein Kleinwagen und wird entsprechend Kraftstoff verbrauchen.
### Ist der 2016er Audi A5 B9 mit 98.000 km eine gute Investition?
Nach all diesen Überlegungen kommen wir zur Kernfrage. Die Antwort ist ein klares: **Ja, aber nur unter bestimmten Voraussetzungen.**
**JA, eine gute Investition KANN er sein, wenn:**
* **Die Historie lückenlos und nachvollziehbar ist:** Alle Wartungen, Inspektionen und Reparaturen müssen belegbar sein, idealerweise bei Audi oder einem spezialisierten Fachbetrieb. Insbesondere der Getriebeölwechsel der **S tronic** muss nachweislich erfolgt sein.
* **Der Zustand makellos ist:** Das Fahrzeug sollte innen wie außen dem Alter und der Laufleistung entsprechend gepflegt sein. Ein verschlissenes Interieur oder viele Gebrauchsspuren deuten oft auf mangelnde Pflege hin.
* **Die Ankaufsuntersuchung keine schwerwiegenden Mängel aufzeigt:** Dies ist der absolute Dreh- und Angelpunkt. Nur ein Experte kann den wahren Zustand des Fahrzeugs beurteilen und versteckte Mängel aufdecken.
* **Der Preis fair und verhandelbar ist:** Berücksichtigen Sie mögliche bevorstehende Wartungen oder Reparaturen in Ihrer Preisverhandlung. Ein geringerer Kaufpreis schafft Puffer für zukünftige Ausgaben.
* **Sie bereit sind, die laufenden Kosten eines Premium-Fahrzeugs zu tragen:** Ein Audi A5 ist kein billiges Auto im Unterhalt.
**NEIN, keine gute Investition, wenn:**
* **Die Wartungshistorie lückenhaft ist oder gar fehlt.**
* **Das Fahrzeug sichtbare Mängel aufweist, die nicht erklärt werden können.**
* **Die Ankaufsuntersuchung gravierende oder teure Mängel offenbart.**
* **Ihr Budget keinen Spielraum für unvorhergesehene Reparaturen zulässt.**
### Zusammenfassung und Empfehlung
Der **Audi A5 Coupé B9** ist ein begehrenswertes und fähiges Fahrzeug, das auch aus dem Jahr **2016** mit **98.000 km** noch viel Fahrfreude bieten kann. Er vereint elegantes Design, hochwertige Materialien und ein dynamisches Fahrerlebnis.
Gerade der Kilometerstand um die 100.000 km macht ihn jedoch zu einer kritischen Kaufentscheidung. Er ist kein Selbstläufer und erfordert eine äußerst penible Prüfung. Die Möglichkeit, dass größere Verschleißteile oder sogar teure Reparaturen anstehen, ist real und sollte nicht unterschätzt werden.
Betrachten Sie den Kauf als eine bewusste Entscheidung für ein Premium-Fahrerlebnis und nicht als reine Wertanlage. Mit der richtigen Vorsorge – insbesondere einer umfassenden **Ankaufsuntersuchung** – können Sie das Risiko eines Fehlkaufs minimieren und sich den Traum vom sportlichen Audi-Coupé erfüllen. Ein gut gewartetes Exemplar kann Ihnen noch viele Jahre treue Dienste leisten und ist dann tatsächlich eine „gute Investition” in puren Fahrspaß. Ohne diese Vorsichtsmaßnahmen kann der Traum jedoch schnell zu einem finanziellen Albtraum werden.