Câți ani este sigură o anvelopă auto? – Durata de viață și îmbătrânirea

Anvelopele reprezintă unul dintre cele mai critice componente de siguranță ale unui vehicul. Ele sunt singurul punct de contact direct cu suprafața de rulare, influențând aderența, manevrabilitatea, distanța de frânare și confortul general al călătoriei. Cu toate acestea, mulți șoferi tind să subestimeze importanța vârstei anvelopelor, concentrându-se adesea doar pe adâncimea profilului benzii de rulare. Însă, chiar și o anvelopă cu un profil aparent bun poate deveni un real pericol dacă a depășit o anumită vârstă, din cauza procesului natural și inevitabil de îmbătrânire a cauciucului.

Introducere: Rolul vital al anvelopelor și distincția dintre uzură și îmbătrânire

Siguranța rutieră este un deziderat complex, iar starea tehnică a vehiculului joacă un rol primordial. În acest context, anvelopele în stare optimă sunt fundamentale. Ele nu doar că suportă greutatea mașinii, dar absorb șocurile provenite de la denivelările drumului, transmit forțele de tracțiune și frânare și mențin direcția dorită de șofer. Orice compromis la nivelul anvelopelor poate avea consecințe grave.

Este crucial să facem o distincție clară între durata de viață a unei anvelope, determinată în principal de uzura benzii de rulare (adâncimea profilului), și procesul de îmbătrânire a cauciucului. O anvelopă poate avea un profil suficient de adânc, conform limitelor legale, dar dacă materialul din care este fabricată a îmbătrânit, proprietățile sale esențiale – elasticitatea, aderența, rezistența – sunt compromise. Acest fenomen de îmbătrânire este adesea mai insidios decât uzura vizibilă, deoarece o anvelopă poate arăta bine la exterior, dar structura sa internă poate fi slăbită. Înțelegerea acestui proces este, așadar, esențială pentru a preveni riscuri inutile.

Înțelegerea conceptului de „durată de viață” a anvelopei

Termenul „durată de viață a anvelopei” poate fi interpretat în mai multe moduri, ceea ce poate crea confuzie. Să clarificăm aceste aspecte.

Durata de viață tehnică vs. Durata de viață utilă

• Durata de viață tehnică se referă la perioada maximă de timp în care o anvelopă își poate păstra integritatea structurală și proprietățile funcționale, chiar și în condiții ideale de depozitare și utilizare minimă. Aceasta este legată intrinsec de procesul de îmbătrânire a materialelor componente.
• Durata de viață utilă este perioada în care anvelopa poate fi folosită în siguranță pe un vehicul, ținând cont de uzura benzii de rulare, de eventualele deteriorări și, bineînțeles, de vârsta sa. Aceasta se încheie atunci când anvelopa nu mai îndeplinește criteriile de siguranță, fie din cauza uzurii excesive, fie din cauza îmbătrânirii.

Recomandările generale ale producătorilor de anvelope de top

Majoritatea producătorilor de renume, precum Michelin, Continental, Pirelli, Bridgestone sau Goodyear, adoptă o poziție similară în ceea ce privește vârsta maximă a anvelopelor. Recomandarea generală este ca anvelopele să fie inspectate anual de către un specialist după ce împlinesc 5 ani de la data fabricației (nu de la data montării!). Indiferent de adâncimea profilului benzii de rulare, majoritatea producătorilor recomandă înlocuirea anvelopelor după cel mult 10 ani de la data fabricației. Această recomandare este susținută de teste și studii care demonstrează degradarea progresivă a proprietăților cauciucului în timp.

Ce spun organizațiile de siguranță rutieră?

Organizații internaționale de siguranță rutieră, precum NHTSA (National Highway Traffic Safety Administration) din SUA sau ADAC din Germania, subliniază și ele importanța vârstei anvelopelor. Deși nu există întotdeauna o legislație strictă care să impună o limită de vârstă absolută pentru anvelopele în circulație (cu excepția unor reglementări specifice pentru anumite categorii de vehicule în unele țări), avertismentele privind riscurile asociate anvelopelor vechi sunt constante. Se pune accent pe responsabilitatea șoferului de a se asigura că anvelopele sunt în stare corespunzătoare.

Limita legală a adâncimii profilului

Este important de menționat că limita legală a adâncimii profilului benzii de rulare (de exemplu, 1.6 mm în majoritatea țărilor europene pentru anvelopele de vară) este un criteriu de înlocuire bazat pe uzură, nu pe îmbătrânire. O anvelopă poate atinge această limită de uzură cu mult înainte de a împlini 5 sau 10 ani, sau, invers, poate avea un profil adânc chiar și după un deceniu, mai ales dacă vehiculul a fost folosit rar. Totuși, după cum vom vedea, un profil adânc nu garantează siguranța dacă anvelopa este îmbătrânită.

Procesul de îmbătrânire a anvelopelor: O perspectivă chimică și fizică 🧪

Îmbătrânirea anvelopelor este un proces complex, determinat de modificări chimice și fizice la nivelul materialelor componente.

• Compoziția cauciucului: Anvelopele moderne sunt fabricate dintr-un amestec sofisticat de cauciuc natural și sintetic, negru de fum, siliciu, agenți de vulcanizare (sulf), antioxidanți, antiozonanți și alte substanțe chimice menite să optimizeze performanța și durabilitatea.
• Cum acționează timpul: Chiar și în absența unor factori externi agresivi, legăturile chimice din structura polimerică a cauciucului încep să se degradeze în timp. Antioxidanții și antiozonanții incluși în compoziție își pierd treptat eficacitatea. Acest proces natural duce la pierderea elasticității – cauciucul devine mai rigid, mai casant și mai puțin capabil să reziste la stres.
• Rolul oxigenului și ozonului (oxidarea și ozonoliza): Oxigenul din atmosferă reacționează cu moleculele de cauciuc, un proces numit oxidare. Ozonul (O₃), un gaz prezent în atmosferă (mai ales în zonele urbane poluate sau în apropierea echipamentelor electrice care produc scântei), este deosebit de agresiv față de cauciuc, provocând un tip specific de degradare numit ozonoliză. Aceasta duce la apariția unor microfisuri caracteristice, mai ales în zonele tensionate ale anvelopei.
• Efectul temperaturii: Expunerea la temperaturi ridicate accelerează reacțiile chimice de degradare. Ciclurile repetate de încălzire (în timpul rulării) și răcire contribuie, de asemenea, la oboseala materialului. Temperaturile scăzute extreme pot face cauciucul mai rigid și mai predispus la crăpare.

Factorii externi care accelerează îmbătrânirea anvelopelor

Pe lângă procesul natural de îmbătrânire, o serie de factori externi pot accelera semnificativ degradarea anvelopelor.

Condițiile de depozitare pe termen lung și scurt 🅿️

Modul în care sunt depozitate anvelopele (de exemplu, cele de sezon) are un impact major asupra longevității lor.

• Temperatura ideală și fluctuațiile de evitat: Anvelopele ar trebui depozitate într-un loc răcoros, uscat și întunecat. Temperaturile ideale sunt sub 25°C, evitându-se înghețul. Fluctuațiile mari de temperatură sunt dăunătoare.
• Umiditatea: Umiditatea excesivă poate afecta componentele interne ale anvelopei pe termen lung. Un mediu uscat este preferabil.
• Lumina solară (radiațiile UV): Radiațiile ultraviolete sunt extrem de dăunătoare pentru cauciuc, provocând uscarea și crăparea acestuia. Anvelopele nu trebuie depozitate niciodată în lumina directă a soarelui.
• Contactul cu substanțe chimice: Trebuie evitat contactul cu uleiuri, carburanți, solvenți, vopseluri, acizi sau alte substanțe chimice agresive, care pot ataca structura cauciucului.
• Poziția de depozitare:
  • Anvelopele fără jantă se recomandă a fi depozitate vertical, rotindu-le ușor la intervale regulate (o dată pe lună). Stivuirea pe orizontală pentru perioade lungi poate duce la deformări.
  • Anvelopele montate pe jantă pot fi stivuite pe orizontală (nu mai mult de patru) sau agățate. Presiunea aerului în ele ar trebui redusă la aproximativ 1 bar.
• Ventilația și prezența surselor de ozon: Spațiul de depozitare trebuie să fie bine ventilat, dar ferit de curenți puternici de aer care pot aduce ozon. Anvelopele nu trebuie depozitate în apropierea motoarelor electrice, generatoarelor, sudurilor sau altor echipamente care pot produce ozon.

Condițiile de utilizare și mentenanță (sau lipsa acesteia) 🚗

Modul în care sunt utilizate și întreținute anvelopele pe vehicul joacă un rol la fel de important.

• Presiunea incorectă:
  • Subumflarea: Este una dintre cele mai frecvente cauze ale defecțiunilor la anvelope. Duce la flexarea excesivă a flancurilor, supraîncălzirea anvelopei și uzura prematură și neuniformă a marginilor benzii de rulare. De asemenea, crește riscul de explozie.
  • Supraumflarea: Reduce suprafața de contact cu drumul, ducând la uzura accelerată a centrului benzii de rulare. Anvelopa devine mai rigidă, confortul scade, iar sensibilitatea la șocuri (gropi, borduri) crește.
• Încărcarea vehiculului: Depășirea sarcinii maxime admise pentru anvelope (indicată de indicele de sarcină) sau distribuția neuniformă a greutății pe vehicul exercită o presiune enormă asupra anvelopelor, generând căldură excesivă și accelerând uzura și îmbătrânirea.
• Stilul de condus: Un stil de condus agresiv, cu accelerări bruște, frânări puternice și abordarea virajelor la viteze mari, supune anvelopele la stresuri considerabile, contribuind la degradarea lor mai rapidă.
• Condițiile drumului: Rularea frecventă pe drumuri neasfaltate, cu gropi, pietriș ascuțit sau alte neregularități poate cauza deteriorări mecanice (tăieturi, înțepături, julituri) care, chiar dacă nu duc la o pană imediată, pot permite pătrunderea umezelii și a murdăriei, accelerând coroziunea internă și îmbătrânirea.
• Expunerea la elemente climatice în timpul utilizării: Anvelopele montate pe mașină sunt constant expuse la soare, ploaie, zăpadă, gheață și variații de temperatură. Aceste elemente contribuie la procesul de îmbătrânire. În zonele cu climat cald și însorit, efectul radiațiilor UV este mai pronunțat.
• Frecvența utilizării: Paradoxal, și anvelopele care stau nefolosite pentru perioade lungi de timp pot îmbătrâni prematur. Cauciucul se poate usca și crăpa dacă nu este „lucrat” periodic. De aceea, vehiculele utilizate rar (rulote, mașini de colecție) necesită o atenție specială la vârsta anvelopelor.
• Lipsa rotației periodice a anvelopelor: Rotația anvelopelor între axe (și, uneori, de pe o parte pe alta, în funcție de tipul anvelopei și al vehiculului) ajută la uniformizarea uzurii. Neglijarea acestui aspect poate duce la uzura neuniformă și la necesitatea înlocuirii premature a unora dintre anvelope, dar poate și masca probleme de îmbătrânire pe anvelopele mai puțin solicitate.
• Probleme de geometrie a roților (aliniament incorect): Un aliniament incorect al roților (convergență, divergență, unghi de cădere sau de fugă greșite) provoacă uzură rapidă și neuniformă a anvelopelor și poate genera stres suplimentar asupra structurii acestora.
• Curățarea anvelopelor: Deși curățarea este importantă, folosirea unor detergenți sau soluții de „luciu” pe bază de solvenți agresivi poate usca și deteriora cauciucul pe termen lung.

Recunoașterea semnelor de îmbătrânire a anvelopelor: Ghid detaliat

Identificarea corectă a semnelor de îmbătrânire este esențială pentru a decide când o anvelopă nu mai este sigură.

Interpretarea completă a codului DOT (Department of Transportation) 🔢

Pe flancul fiecărei anvelope se găsește un cod alfanumeric lung, cunoscut sub numele de cod DOT. Acesta conține informații despre producător, uzina de fabricație, dimensiunea anvelopei și, cel mai important pentru discuția noastră, data fabricației.

• Localizarea datei de fabricație: Data fabricației este reprezentată, de obicei, de ultimele patru cifre ale codului DOT. Primele două cifre indică săptămâna din an, iar ultimele două indică anul fabricației. De exemplu, un cod terminat în „2521” înseamnă că anvelopa a fost fabricată în a 25-a săptămână a anului 2021. Anvelopele fabricate înainte de anul 2000 aveau doar trei cifre pentru data fabricației (ex: „129” pentru a 12-a săptămână din 1999).
• Semnificația celorlalte caractere: Deși mai puțin relevante pentru consumatorul obișnuit în contextul vârstei, primele caractere ale codului DOT identifică producătorul și uzina (codul fabricii), urmate de un cod pentru dimensiunea anvelopei și un cod opțional al producătorului pentru tipul anvelopei.
• Importanța verificării la achiziție: Este crucial să verificați data DOT atunci când achiziționați anvelope noi. Se întâmplă uneori ca anvelopele vândute ca „noi” să fi stat în depozit timp de câțiva ani („NOS” – New Old Stock). Deși sunt nefolosite, procesul de îmbătrânire a început deja. Ideal ar fi să achiziționați anvelope fabricate cât mai recent posibil (în ultimul an). Multe informații despre importanța datei DOT pot fi găsite în articole specializate, de exemplu, pe site-uri maghiare de profil auto cum ar fi Autonavigator.hu.

Inspecția vizuală amănunțită 👁️

O examinare atentă a anvelopelor poate releva numeroase semne de îmbătrânire. Aceasta ar trebui efectuată regulat, cel puțin o dată pe lună și înainte de călătorii lungi.

• Crăpături și microfisuri (crazing): Acesta este cel mai comun semn vizibil de îmbătrânire.
  • Pe flancuri (partea laterală): Căutați crăpături fine, asemănătoare unei pânze de păianjen, sau crăpături mai adânci, circulare sau radiale. Flancurile sunt supuse la flexiuni constante și sunt vulnerabile la atacul ozonului.
  • Pe banda de rulare (între blocurile de profil și la baza canelurilor): Crăpăturile în aceste zone pot fi mai greu de observat, dar sunt la fel de periculoase, putând indica o degradare avansată.
  • Diferența între crăpături superficiale și cele profunde: Microfisurile superficiale pot fi un prim semn de îmbătrânire, dar crăpăturile adânci, care par să pătrundă în structura anvelopei, sunt un semnal de alarmă major și indică necesitatea înlocuirii imediate.
• Uscarea și rigidizarea cauciucului: O anvelopă îmbătrânită își pierde elasticitatea. Cauciucul poate părea uscat la atingere și poate fi mai dur decât cel al unei anvelope noi. Această rigidizare afectează negativ aderența, mai ales pe carosabil umed sau la temperaturi scăzute.
• Decolorarea sau aspectul cenușiu: Deși nu este întotdeauna un indicator direct al stării structurale, o decolorare semnificativă sau un aspect mat, prăfuit, poate sugera o expunere prelungită la factori de mediu dăunători.
• Deformări, umflături (bule de aer) sau denivelări pe flancuri sau banda de rulare: Orice umflătură sau deformare vizibilă este un semn extrem de periculos, indicând o posibilă separare a straturilor interne ale anvelopei (carcasă, centuri) sau o deteriorare a structurii interne. O astfel de anvelopă prezintă un risc iminent de explozie și trebuie înlocuită imediat.
• Separarea benzii de rulare sau a altor componente: În cazuri extreme de îmbătrânire sau defecte de fabricație, se poate observa o delaminare sau separare a benzii de rulare de restul carcasei anvelopei.

Modificări subtile în comportamentul rutier

Uneori, semnele de îmbătrânire nu sunt evidente la o inspecție vizuală superficială, dar se pot manifesta prin schimbări în modul în care se comportă mașina pe drum.

• Reducerea aderenței: Dacă observați că mașina derapează mai ușor, în special pe carosabil umed, la viteze la care înainte nu avea probleme, anvelopele îmbătrânite ar putea fi cauza. Cauciucul întărit nu mai „mușcă” din asfalt la fel de eficient.
• Creșterea distanței de frânare: Acesta este un alt simptom al pierderii aderenței. Dacă mașina necesită o distanță mai mare pentru a opri, verificați anvelopele.
• Zgomot neobișnuit la rulare: Anvelopele îmbătrânite sau deformate pot produce zgomote anormale (huruit, bătăi ritmice) în timpul rulării.
• Vibrații în volan sau în caroserie: Dacă apar vibrații care nu sunt cauzate de dezechilibrarea roților sau de probleme la suspensie/direcție, este posibil ca una sau mai multe anvelope să fie deformate sau să aibă o rigiditate neuniformă din cauza îmbătrânirii.

Riscurile majore asociate cu utilizarea anvelopelor îmbătrânite 💥⚠️

Utilizarea anvelopelor care au depășit durata de viață sigură, chiar dacă au un profil bun, implică riscuri semnificative:

• Risc crescut de explozie (cedare structurală bruscă): Aceasta este cea mai mare temere. Cauciucul îmbătrânit și slăbit, combinat cu căldura generată în timpul rulării (mai ales la viteze mari, pe autostradă, sau în zilele caniculare), poate ceda brusc, ducând la o explozie a anvelopei. O explozie la viteza poate provoca pierderea instantanee a controlului vehiculului, cu consecințe potențial catastrofale.
• Pierderea controlului vehiculului din cauza aderenței scăzute: Chiar și fără o explozie, aderența redusă a anvelopelor îmbătrânite face mașina mai greu de controlat în viraje, pe carosabil umed sau în condiții de iarnă. Riscul de acvaplanare crește, de asemenea.
• Performanțe slabe în situații de urgență: Capacitatea de a efectua manevre de evitare a unui obstacol sau de a frâna brusc este sever compromisă de anvelopele vechi. Diferența de câțiva metri în distanța de frânare poate însemna diferența dintre evitarea unui accident și producerea acestuia.
• Implicații legale: În cazul unui accident cauzat de starea proastă a anvelopelor (inclusiv din cauza vechimii excesive), șoferul poate fi găsit responsabil. De asemenea, unele polițe de asigurare pot avea clauze care exclud sau limitează despăgubirile dacă se constată că vehiculul nu era echipat cu anvelope corespunzătoare.
• Probleme la inspecția tehnică periodică (ITP/RAR): Deși inspectorii se concentrează adesea pe adâncimea profilului și pe daunele vizibile majore, o anvelopă vizibil crăpată sau deformată din cauza vârstei poate duce la respingerea la ITP.
• Impactul asupra sistemelor de siguranță activă ale mașinii: Sistemele moderne de siguranță, precum ABS (sistemul de antiblocare a roților la frânare) și ESP (programul electronic de stabilitate), se bazează pe o bună aderență a anvelopelor pentru a funcționa corect. Anvelopele îmbătrânite pot reduce eficacitatea acestor sisteme vitale.

Criterii clare pentru înlocuirea anvelopelor din cauza vârstei 🗓️

Decizia de a înlocui anvelopele nu ar trebui amânată până la apariția unor probleme evidente. Proactivitatea este cheia siguranței.

• Regula generală a celor 10 ani: Chiar dacă o anvelopă pare în stare bună și are un profil adecvat, este puternic recomandat să fie înlocuită dacă au trecut 10 ani de la data fabricației (codul DOT). După această perioadă, riscul de defecțiune structurală din cauza îmbătrânirii crește exponențial, indiferent de aspectul exterior.
• Recomandarea inspecțiilor anuale după 5 ani: Începând cu al cincilea an de la data fabricației, anvelopele ar trebui inspectate cel puțin o dată pe an de către un vulcanizator sau un mecanic calificat. Aceștia pot identifica semne de îmbătrânire care pot scăpa unui ochi neantrenat.
• Înlocuirea imediată la apariția semnelor clare de îmbătrânire: Dacă observați oricare dintre semnele vizibile de îmbătrânire menționate anterior (crăpături adânci, umflături, deformări), anvelopa trebuie înlocuită imediat, indiferent de vârsta sa sau de adâncimea profilului. Nu riscați!
• Considerații speciale pentru anvelopele de rulotă, remorcă sau vehicule utilizate rar: Aceste vehicule petrec mult timp staționând, adesea sub greutate și expuse la soare. Anvelopele lor pot îmbătrâni mai rapid decât cele ale unei mașini utilizate zilnic, chiar dacă nu parcurg mulți kilometri. Verificați-le vârsta și starea cu mare atenție. Producătorii de rulote recomandă adesea înlocuirea anvelopelor la 6 ani.
• Anvelopele de rezervă: Nu uitați de anvelopa de rezervă! Și ea îmbătrânește, chiar dacă stă nefolosită în portbagaj sau sub mașină. Verificați-i periodic presiunea, data DOT și starea generală. O anvelopă de rezervă veche și crăpată poate fi la fel de periculoasă ca una uzată de pe mașină.

Mituri și realități despre anvelopele vechi

Există câteva concepții greșite comune despre anvelopele vechi care pot pune în pericol siguranța.

• Mit: „Dacă anvelopa arată bine și are profil adânc, este bună de folosit, indiferent de vârstă.”
  • Realitate: Aspectul exterior poate fi înșelător. Îmbătrânirea afectează structura internă și compoziția chimică a cauciucului, procese care nu sunt întotdeauna vizibile la suprafață. Elasticitatea și rezistența scad considerabil cu vârsta.
• Mit: „Anvelopele nu au o dată de expirare.”
  • Realitate: Deși nu există o „dată de expirare” strictă, imprimată ca la alimente, există o limită de viață sigură recomandată de producători (maxim 10 ani de la data fabricației). Dincolo de această limită, riscurile devin inacceptabil de mari.
• Mit: „Am folosit anvelope mai vechi de 10 ani și nu am avut nicio problemă.”
  • Realitate: Experiențele anecdotice nu pot contrazice datele statistice și recomandările experților bazate pe teste riguroase. Faptul că cineva a avut noroc nu înseamnă că riscul nu există sau că este neglijabil. Siguranța nu ar trebui lăsată la voia întâmplării.

Sfaturi practice pentru a maximiza durata de viață sigură a anvelopelor tale 👍

Deși îmbătrânirea este inevitabilă, puteți lua măsuri pentru a încetini procesul și a vă asigura că anvelopele rămân sigure cât mai mult timp posibil, în limitele recomandate.

• Achiziționarea inteligentă: La cumpărarea anvelopelor noi, verificați întotdeauna codul DOT și alegeți anvelope fabricate cât mai recent. Refuzați anvelopele care au deja câțiva ani vechime de la fabricație.
• Depozitarea corectă a anvelopelor sezoniere: Respectați cu strictețe regulile de depozitare menționate anterior (loc răcoros, uscat, întunecat, ferit de substanțe chimice și ozon, poziție corectă).
• Monitorizarea constantă a presiunii: Verificați presiunea în anvelope cel puțin o dată pe lună și înainte de fiecare călătorie lungă, când anvelopele sunt reci. Respectați valorile indicate de producătorul vehiculului (de obicei, pe o etichetă în zona ușii șoferului, pe clapeta rezervorului sau în manualul mașinii).
• Efectuarea rotației anvelopelor: Rotiți anvelopele conform schemei și intervalului recomandate de producătorul auto (de obicei, la fiecare 8.000-10.000 km). Acest lucru asigură o uzură uniformă și poate prelungi durata de viață utilă.
• Verificarea și reglarea geometriei roților: Efectuați o verificare a geometriei (aliniamentului) roților cel puțin o dată pe an sau ori de câte ori loviți o groapă mai serios sau observați o uzură neuniformă a anvelopelor.
• Evitarea suprasarcinii și a vitezelor excesive: Respectați limitele de încărcare și de viteză ale anvelopelor și ale vehiculului.
• Curățarea cu produse dedicate, non-agresive: Curățați anvelopele cu apă și un săpun auto blând. Evitați produsele de „luciu” care conțin solvenți puternici.
• Inspecții vizuale regulate efectuate de către proprietar: Obișnuiți-vă să aruncați o privire atentă la anvelope ori de câte ori vă urcați la volan sau alimentați. Căutați tăieturi, umflături, crăpături sau obiecte înfipte.

Concluzii: Siguranța nu are preț

Vârsta anvelopelor este un factor de siguranță la fel de important ca și adâncimea profilului benzii de rulare sau presiunea corectă. Ignorarea procesului de îmbătrânire a cauciucului poate transforma anvelopele, singurele puncte de contact ale mașinii cu drumul, în bombe cu ceas.

Prin înțelegerea factorilor care contribuie la îmbătrânire, prin recunoașterea semnelor de avertizare și prin respectarea recomandărilor producătorilor privind inspecția și înlocuirea, fiecare șofer poate contribui activ la propria siguranță și a celorlalți participanți la trafic. Nu faceți compromisuri când vine vorba de anvelope! O investiție într-un set nou de anvelope, la momentul potrivit, este o investiție în liniștea dumneavoastră și, mai presus de toate, în viață. Fiți proactivi, verificați-vă anvelopele regulat și nu amânați înlocuirea lor atunci când este necesar. Drumuri sigure!